El Mundo - 21.08.2019

EL MUNDO. MIÉRCOLES 21 DE AGOSTO DE 2019
9

i

ESPAÑA

ALBERTO ROJAS MADRID
Matteo Salvini, el ministro del In-
terior italiano, tomó posesión de
su cargo el 1 de junio del año pa-
sado. Tres días después viajó a
Pozzalo, en Sicilia, zona cero de
los desembarcos de inmigrantes
en Italia, para convertir la lucha
contra la inmigración en el ariete
de su Gobierno. Llamó «trafican-
tes» a los miembros de las ONG
de rescate y dijo que había que de-
tener «la invasión». No tuvo que
esperar demasiado para poner sus
palabras en práctica: cinco días
después, el Aquarius, barco de la
ONG Médicos Sin Fronteras, es-
peraba puerto en Italia con 630
inmigrantes a bordo, pero tuvo
que navegar hasta Valencia.
Fue la primera embarcación blo-
queada por Salvini, que volvió a ce-
rrar sus puertos hasta 22 veces
más a 14 embarcaciones para im-
pedir que unas 3.000 personas en
total llegaran a Europa, sin impor-
tarle que los rescataran ONG, mili-
tares, cargueros, pesqueros y si lle-
vaban o no bandera italiana. El mi-
nistro de la Liga ha provocado con
su decisión más de 175 días de lim-
bo absurdo en el mar para apunta-
lar un discurso xenófobo y una
campaña electoral. Este es el resu-
men de los últimos 14 meses de
bloqueo político de Matteo Salvini.

BARCOS DE ONG
Desde el Aquarius, el ministro del
Interior ha lanzado una campaña
contra las ONG, criminalizándolas
y lanzando la justicia contra ellas,
como ya sucedió al incautar el
Open Arms en Sicilia en 2018 o
deteniendo a la capitana del Sea
Watch 3, Carola Rackete, que fue
liberada poco después. Salvini
aún no ha presentado ninguna
prueba de esa supuesta alianza
entre traficantes y rescatadores,
pero no ha dejado pasar acto de
campaña sin hacer alusión a esa
narrativa. El ministro del Interior
ha bloqueado el Aquarius (Médi-
cos Sin Fronteras), Lifeline, Open
Arms, Mare Jonio (Mediterranea
Saving Humans), Sea Watch 3,
Alan Kurdi (Sea eye) y Ocean Vi-
king (MSF y SOS Mediterranée).

BUQUES MILITARES
El ministro de la Liga tampoco ha
tenido miramientos con los barcos
militares que se han visto obliga-
dos a rescatar a personas en el
mar. Comenzó nada menos que
con un buque de la armada esta-
dounidense con base en Nápoles,
el USS Trenton, que el 12 de junio
de 2018 se encontró con una em-
barcación con problemas en aguas
internacionales y rescató, como
marca las leyes del mar, a 41 inmi-

grantes vivos, pero observó en el

agua otros 12 cuerpos sin vida. Pi-

dieron entrar en un puerto italiano,

pero no recibieron respuesta. Co-

mo no tenían medios para atender

a estas personas a bordo, fueron

transferidas al barco Sea Watch 3,

de la ONG del mismo nombre, al

que Salvini retuvo seis días hasta

que pudieron desembarcar. Sema-

nas después, dos patrulleras de

Frontex, la agencia europea de vi-

gilancia de fronteras, rescataron a

450 inmigrantes y tampoco lo tu-

vieron fácil. Aunque el caso más

significativo de bloqueo es el del

Diciotti, un barco de la armada ita-

liana al que su propio ministro del

Interior negó el poder arribar a

puerto durante seis días por haber

rescatado a 177 personas. Sólo la

intervención del ministro de Trans-

portes e Infraestructuras, Danilo

Toninelli, del Movimiento 5 Estre-

llas, consiguió que el barco pudie-

ra atracar en Sicilia, enfrentándo-

se al ministro del Interior. «Los va-

lientes hombres de la Guardia

Costera han cumplido con su de-

ber salvando vidas humanas», dijo.

PESQUERO

El pequeño pesquero de Santa Po-

la Nuestra señora de Loreto se en-

contró, cuando faenaba frente a la

costa libia, con una embarcación

de fortuna con 12 inmigrantes a

bordo que trataban de huir de una

patrullera libia. Ahí empezó una

larga odisea de muchas millas

náuticas, temporales, órdenes de

devolverlos a Libia, incumplimien-

tos por parte del capitán, Pascual

Durá, una evacuación de urgen-

cia, bloqueo italiano y maltés, in-

tento de llegar a España sin per-

miso del Gobierno de Pedro Sán-

chez y, finalmente, tras 10 días

agonizando en medio del mar, los

inmigrantes –nueve hombres

adultos y dos menores– fueron

acogidos en un barco de la Guar-

dia Costera maltesa y después de-

sembarcaron en el puerto de

Haywharf, en La Valeta, para ser

trasladados en avión a España.

REMOLCADOR

El Sarost 5 fue otra de las víctimas

del ministro de la Liga. Este re-

molcador de bandera tunecina

que trabaja para la petrolera Shell

recogió del mar a 40 inmigrantes

frente a las costas de Libia, inclui-

das dos mujeres embarazadas, de

dos y cinco meses. Intentaron de-

sembarcarlos en Lampedusa y

Malta, pero esos puertos fueron

bloqueados. Finalmente, y tras 17

días de travesía a ninguna parte,

fueron desembarcados en el país

del armador, Túnez, que también

era reacio a dar su permiso.

PETROLERO

Muchos cargueros y petroleros que

atraviesan las aguas internaciona-

les cercanas a Libia apagan su

transpondedor (aparato que indica

su posición en el radar) para no te-

ner que acudir a llamadas de emer-

gencia. Supone un delito, pero evi-

ta grandes pérdidas a los armado-

res de estas embarcaciones. No lo

hizo así este verano el petrolero

Maridive 601, con 75 migrantes

rescatados a bordo, 32 de ellos me-

nores, que sufrió el bloqueo políti-

co de Salvini y el tira y afloja diplo-

mático. El capitán se negaba a

trasladarlos a ningún puerto que

no fuera europeo, pero, finalmen-

te, ante el agotamiento de la tri-

pulación y las presiones de la em-

presa, llegaron a un acuerdo con

el gobierno tunecino para desem-

barcarlos en Zarzis, donde el cón-

sul de Bangladesh, país de origen

de la gran mayoría de ellos, se hizo

cargo de los inmigrantes.

CARGUERO

El Alexander Maersk, un monstruo

de 155 metros de eslora capaz de

transportar 17.000 toneladas en

contenedores, rescató a 113 inmi-

grantes en su travesía por aguas in-

ternacionales cerca de Sicilia. El

Gobierno de Salvini se negó a ha-

cerse cargo de ellos, lo que provo-

có la ira de Inger Støjberg, minis-

tro de Inmigración de Dinamarca,

el país del armador, Maersk: «La

posición de Salvini es insosteni-

ble», dijo. El primer ministro da-

nés, Lars Løkke Rasmussen, ame-

nazó con abrir una gran crisis di-

plomática e instó a Italia a cumplir

con los tratados internacionales de

asilo y rescate. Finalmente el Eje-

cutivo italiano permitió desembar-

car a estos inmigrantes en Pozzalo,

precisamente donde Salvini lanzó

su promesa de cerrar los puertos

sólo tres días después de tomar po-

sesión como ministro del Interior.

FUENTE: MSF. E.A./ EL MUNDO

BARCO MIGRANTES A BORDO DÍAS DE MAR

PAÍS DE

DESEMBARCO

Aquarius

Trenton

Lifeline

2 barcos Frontex

Sarost

Aquarius

Aquarius

Diciotti

Aquarius

Nuestra Madre Loreto

Open Arms

Sea Watch 3

Albrecht Penck

Sea Watch 3

Mare Jonio

Alan Kurdi

Sea Watch 3

Maridive 601

Sea Watch 3

Alan Kurdi

Open Arms

Ocean Viking

09-jun-

12-jun-

21-jun-

14-jul-

16-jul-

10-ago-

17-ago-

20-ago-

20-sep-

22-nov-

21-dic-

22-dic-

29-dic-

19-ene-

19-mar-

07-abr-

15-may-

31-may-

27-jun-

09-jun-

01-ago-

09-ago-

630

41

234

450

40

141

5

171

58

12

311

32

17

47

50

64

65

75

53

65

88

365

8

6

6

1

17

5

9

6

5

10

7

19

12

11

1

10

5

18

14

7

20

13

España

Italia

Malta

Italia

Túnez

Malta

Túnez

Italia

Malta

Malta

España

Malta

Malta

Italia

Italia

Malta

Italia

Túnez

Italia

Malta

Italia

DESEMBARCADOS DURANTE EL MANDATO DE SALVINI

Salvini: 14 meses de bloqueo

a 14 barcos y 3.000 inmigrantes

El ministro de la Liga ha llegado a prohibir desembarcar rescatados a sus navíos de guerra

El ministro del Interior, Matteo Salvini, a la salida de una reunión con miembros de su partido en Roma. REMO CASILI / REUTERS