Lea - 24. Juli 2019

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Führerschein

ohne Ende?

Immer mehr Unfälle mit Senioren

Recht

URTEIL DER WOCHE

IHR GUTES

Fotos: action press, stock.adobe.com

HANDWERKER

§

Eine betagte Mieterin

hatte sich über Schimmel

und undichte Fenster in ihrer

Wohnung beschwert. Als der

Eigentümer sanieren wollte,

weigerte sie sich, die Hand-

werker für Vorarbeiten in die

Wohnung zu lassen – so

lange ihr nicht eine Übernah-

me der Hotelkosten zugesich-

tert würde. Das Gericht: Die

92-Jährige muss die Arbeiten

trotz ihres Alters dulden.

AG München,

Az.: 418 C 18466/

FLUG-VERSPÄTUNG

§

Da ein Flug annulliert und

der Ersatzflug mit drei

Stunden Verspätung am Ziel

eintraf, verlangte eine Frau

eine Entschädigung in Form

von zwei Ausgleichszahlun-

gen. Die Fluggesellschaft

verweigerte das zunächst, die

Frau klagte dagegen, die

Richter gaben ihr recht. Sie

hätte zweimal Ärger und

Unannehmlichkeiten erlitten.

LG Hannover, Az.: 1 S 175/

KINDERERZIEHUNG

§

Ein Hartz-IV-Empfänger

betreut im wöchentlichen

Wechsel mit seiner Ex-Frau,

die auch Hartz IV bezieht, die

beiden Kinder. Da sie beim

Wechselmodell bei Mutter

und Vater leben, haben beide

Eltern Anspruch auf „Mehrbe-

darf für Alleinerziehende“.

BSG Kassel, Az.: B 14 AS 23/18 R

Verleumdung

per WhatsApp

Eine Frau hatte erfahren, dass

der Vater ihres Chefs ein Ver-

gewaltiger sein soll. Sie infor-

mierte per WhatsApp eine

Kollegin, die Chef und Vater

zur Rede stellte. An dem

Gerücht war nichts dran. Der

Frau wurde gekündigt. Zu

Recht, entschied das Gericht.

LAG BW, Az.: 17 Sa 52/

A

utofahren das bedeutet

Unabhängigkeit und

Selbstbestimmtheit.

Besonders ältere Men-

schen wollen auf diese Freiheit

und ja, Alltagshilfe, nicht verzich-

ten. Um den Führerschein nach

50 oder mehr Jahren freiwillig ab-

zugeben, braucht es also reichlich

Einsicht, häufig die Überredungs-

kunst von Angehörigen und im

Idealfall auch Alternativen, um

trotzdem von A nach B zu kom-

men. Ist all das nicht vorhanden,

fahren Senioren eben weiter.

Was nicht gleich dramatisch ist.

Auch der ADAC bestätigt: „Ältere

Autofahrer verhalten sich im

Straßenverkehr in aller Regel vor-

sichtig, eher defensiv und voraus-

schauend.“ Trotzdem gibt es im-

mer wieder und gefühlt auch

immer häufiger Senioren, die die

Kontrolle über ihren Wagen verlie-

ren und schlimme, mitunter spek-

takuläre Unfälle verursachen.

Passt das zusammen?

Sind ältere Autofahrer

wirklich eine Gefahr?

Tatsächlich ist es so, dass ältere

Autofahrer heute fast 50 Prozent

mehr Unfälle verursachen als

noch vor 30 Jahren. Autofahrer

über 75 Jahren gelten bei Unfall-

forschern als Hochrisikogruppe:

Sie sehen schlechter, reagieren

langsamer und provozieren so

mehr Unfälle. In Deutschland

gibt es keine Fahrtests für Senio-

ren, man setzt auf Eigenverant-

wortung. Oft ist es aber nicht so

leicht, selbst zu erkennen, wann

man besser nicht mehr fahren

sollte. Unterstützung bietet hier

z. B. der ADAC, der „Fahr-Fitness-

Checks“ anbietet. Was aber, wenn

die Eigen- und Fremdeinschät-

zung nicht übereinstimmen?

Das Problem ganz offen

zu Hause ansprechen

Mamas Auto hat plötzlich ver-

dächtige Beulen, als Beifahrer bei

Papa wird einem Angst und Ban-

ge. Angehörige nehmen häufig als

Erste wahr, wenn es mit dem Au-

tofahren nicht mehr so klappt –

und müssen handeln und das

Thema ansprechen. Dabei ist Fin-

gerspitzengefühl wichtig, da der

Führerscheinentzug ein sehr ein-

schneidender Punkt im Leben ist

• und weh tut. Männer sind ten-
  denziell schwieriger zu überzeu-
  gen als Frauen. Da braucht es gute
  Argumente und viel Geduld.

strengere Kontrollen

Andere Länder,

 Verkehrsminister Andreas

Scheuer lehnt einen Fahr-

tauglichkeitstest für Senioren

kategorisch ab. In anderen

europäischen Ländern sind

Alterslimits und Checks normal.

Spanien: Mit 45 Jahren muss

jeder zum Fahrtüchtigkeitstest,

der alle 10 Jahre wiederholt wird.

Ab 70 Jahren dann alle zwei Jahre.

Dänemark: Ab 75 Jahren muss

alle zwei Jahre ein Attest vorge-

legt werden, ab 80 sogar jährlich.

Niederlande: Ab dem 70. Lebens-

jahr braucht man alle fünf Jahre

ein neues Fahrtauglichkeits-Attest.

Schweden, Großbritannien und

Griechenland: Autofahrer ab dem

70. Lebensjahr müssen alle drei
    Jahre zum medizinischen Check.

Wann Schluss am Steuer

sein sollte – und was

Angehörige tun können

Ende April raste ein 85-Jähriger in

ein Hamburger Einkaufszentrum.

Niemand wurde dabei verletzt

ü