gute fahrt

10 I Fahrbericht

I

Audi A5 & 85

Das Virtual Cockpil
isl aulWunsch in al­
len A5 verlügbar, im
S5 verfügl es zudem
über eine Ansichl
mil zenlralem Dreh­
zahlmesser

das trotz 18-Zoll-Rädern den Spagat zwischen fast

erschütterungsfreier Komfort-Fahrt und dynamisch­

straffer Kurvenhatz erlaubt.

Zum beachtlichen dynamischen Potenzial der Fahrwer­

ke gesellen sich je nach Modell äußerst potente Moto­

ren, die zudem über das serienmäßige Drive Select­

Programm gesteuert werden können. Etwa der Zwei­

liter-TFSI-Benziner mit 252 PS überzeugt durch sämi­

ge Laufruhe und einen gehörigen Punch. Schon aus

dem Drehzahlkeller zieht er geduldig und mit mächtig

Nachdruck hoch. Gegebenenfalls schreitet blitzschnell

die S-Tronic ein und schaltet eine Gang herunter, um

sogleich wieder spritsparend zurückzuwechseln.

Oder der Top-Diesel mit V6: Mit seinen ungeheuren

650 Nm Drehmoment ist er der heimliche Star unter

den Antrieben. So mühelos wie ein Spielzeug beschleu­

nigt er den immerhin rund 1.700 Kilo schweren A5,

säuselt dabei nur sanft und verheimlicht sein Arbeitsprin­

zip vor den Ohren der Insassen.

Oder schließlich der messerscharfe S5. Aufregend

heiser und kehlig tönt der V6-Benziner bei höheren

Drehzahlen - nervt damit aber nie. Bissig hängt er am

Gas und überrascht schon knapp über Leerlauf-Dreh­

zahl mit ungeheurem Druck. Ein echter Sportmotor,

der ganz sicher viele Freunde finden wird - auch wenn

der Einstandspreis für den S5 wohl bei rund 63.

Euro liegen dürfte. Für die A5-Basis wird man etwa

38.000 Euro kalkulieren müssen, wenn die neuen

Traum-Coupes im Herbst bei den Händlern stehen. Ja,

es war schon immer etwas teurer1 ein Faible für die

besonders schönen Dinge im Leben zu haben.

Texl Joachim Fischer Fotos Audi

Der neue Audi 55 ist rundum eine Augenweide. Die betörend

schönen Linien des Coupes - ursprünglich aus der Feder von

Walter de 5i1va - wurden noch stärker herausgearbeitet

DerSinglelrame des

neuen A5 isl deutlich

breilerundflacher,

die umgreilende

Haube weiler herun­

tergezogenund

slärkerkonturierl.

DiegroOenseitli­

chenlulteinlässe

sind durch Spangen

untergliederl