681 Fahrbericht 1 Audi A3/S3
- dafür überzeugt der neue Zweiliter schon auf den
ersten Metern: Die Kombination aus Laufruhe, Durch
zug und Drehfreude lässt einen fast schon staunend
zurück. Denn die Neuentwicklung unter der Haube
zeigt wieder einmal, dass den Motorexperten die Ide
en wohl nie ausgehen werden. Schließlich war ja der
alte 1 ,Ber definitiv kein schlechter Antrieb.
Doch der Neue kann alles besser: Mit 11,7:1 hoch
verdichtet, arbeitet der 2.0 TFSI nach dem Millerzyklus
und Atkinsonprinzip. Das Zusammenspiel beider Ar
beitsweisen bedeutet eine längere Expansion des
Verbrennungsgases und eine Verkürzung der Kompres
sionsphase. Beides sorgt für eine besonders effektive
Umwandlung der Energie. Im Fokus steht also zuerst
nicht eine besonders hohe Leistungsausbeute - dafür
gibt es ja den hubraumgleichen S3-Motor - sondern
ein hoher Wirkungsgrad. Klingt kompliziert, fühlt sich
aber unspektakulär an und fährt sich ebenso unauffäl-
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unter Webeode #14667lig wie druckvoll. Zusammen mit der optionalen S-Tro
nic ein tolles Paket, das sogar im Stadtverkehr positiv
auffällt. Da die neueste Generation der siebenstufigen
Doppelkupplung über eine elektrische Ölpumpe verfügt,
geht es nach dem Abstellen des Motors besonders fix
weiter: Fuß von der Bremse, Motor springt an, Auto fährt
los - das Start-Stop-System ist schneller als früher.
Top-Benziner ist der von 300 auf 310 PS erstarkte S3.
Klar, Quattro ist hier Serie, und so zoomt sich der Drei
türer traktionsstark binnen 4,5 Sekunden auf Tempo
100, wenn man die S-Tronic dazu bucht. Sonst dauert
der Sprint 0,7 Sekunden länger. Audi Drive Select