gute fahrt

GUTE FAHRT 07 2016

l' Bestechend scharfes Virtual Cockpit

mit 12,3 cm groHer Bild diagonale, ab

310 Euro Aufpreis

J. Oie neue S-Tronic bietet einen integ­

rierten Freilauf und eine schnellere

vermag den Charakter des Sportmodells chamäleon­

artig zu ändern. Ob unauffällig schnell oder kernig und

emotional, der S3 zeigt sich anpassungsfähig wie kaum

ein anderer. Der stärkste Vierzylinder steht für Dreitürer,

Sportback, Limousine und Cabriolet parat, die Preise

reichen von bis 41.000 bis 50.700 Euro.

Unveränderte Dieselmotoren bis 184 PS

Wesentlich günstiger: Die Diesel-A3. Bei 27.850 Euro

startet der 1.6 TDI mit 110 PS, darüber liegt der 2.0

TDI in den Leistungsstufen 150 und 184 PS. Alle drei

Selbstzünder gehen unverändert ins Rennen. Völlig

neu hingegen: Das von A4, 07 und TI bekannte Vir­

tual Cockpit, im A3-Segment einzigartig. Ebenso neu

sind einige optionale Assistenzsysteme, die bislang

nur in A4 und Q7 zu finden waren: Der weiterentwi­

ckelte Spurhalteassistent Active Lane Assist und Pre

69

l' 6ut nutzbarer Limousinen-Kofferraum

mit425 Liter Volumen, bei den Quattros

mit 390 Liter Inhalt

� Uank neuem Menü lässt sich das

J. Athletische Frontpartie mit groHen

Lufteinlässen und typischem S3-6rill.

Matrix LEU-Scheinwerfer als Uption nun

auch für die A3-Modelle

Sense Front mit integriertem Fußgängerschutz können

nun auch für die A3-Modelle bestellt werden. Ein No­

vum in dieser Klasse ist der Stauassistent: Er arbeitet

mit der Adaptive Cruise Control mit Stop&Go-Funkti­

on zusammen und ermöglicht ein bequemes und siche­

res Fahren im Stau oder langsamen Kolonnenverkehr.

Kombiniert mit der S-Tronic, folgt der A3 dem voraus­

fahrenden Fahrzeug autonom, der Stauassistent stoppt,

fährt selbständig an und nimmt dem Fahrer sogar

kurzfristig die Lenkarbeit ab. Der Ouerverkehrsassis­

te nt warnt vor querendem Verkehr beim rückwärts

Ausparken. Wenn der Fahrer trotz Warnung nicht rea­

giert bremst der Notfallassistent den A3 gegebenen­

falls bis zum Stillstand ab. Respekt: Für eine Modell­

pflege ist das reichlich Hightech.

Text Frank Mühling Fotos Audi