gute fahrt

GUTE FAHRT 07 2016

.... Der VB TFSI mit neuem Brennverlahren

und Twin-Scroll-Turbolader leistet 354 PS

und stemmt von 1.370 bis 4.500 Touren

500 Nm Drehmoment auf die Kurbelwelle

::: Der glattllächige Kofferraum bietet 465

liter Volumen, zudem können die

lehnen der Rücksitze zum Durchladen per

Hebelzug umgelegt werden

Die luftig schwe­

bende Armaturen­

tafel folgt der

Linie des neuen

Audi A4, angerei­

chert um ein paar

55-Details und

jede Menge Extras

Die stark geneigte, last dreieckige C-Säule
flieHt sanft in das kurze, stämmige Heck. Das
Glashausist auditypischflach,diecharakteris­
tische, wellenlörmige Schulterlinie ist messer­
scharlherausgearbeitet

t Den S5zieren eine eigenständige frontschürze mit klar gegliederten

lufteinlässen und ein Single-frame-Grill mit Chrom-Doppelspangen

Version für die hand geschalteten 190-PS-Triebwerke

geliefert. Ansonsten wird die klassische Variante mit Mit­

tendifferenzial verbaut.

Im Innenraum erwartet A5-Kenner der vielleicht augen­

fälligste Fortschritt gegenüber der Ur-Version. Das in­

zwischen doch etwas in die Jahre gekommene Arma­

turenbrett ist der todschicken, luftig-leicht-schwebenden

Version aus dem neuen Audi A4 gewichen. Dazu gibt

es für Fahrer und Beifahrer spürbar mehr Raum. Und

auch auf den zwei Plätzen im Fond ist für die Knie etwas

mehr Platz -auch wenn das Angebot dort naturgemäß

beschränkt bleibt.

Darüber hinaus können A5 und S5 zumindest auf

Wunsch jetzt alles bieten, was die weite Welt der As­

sistenzsysteme und der digitalen Vernetzung bereithält.

Dazu gibt es die übliche, ellenlange Liste von aufpreis-

9

t für die zwei Passagiere im Heck gibt es dank verlängertem Radstand

nun etwas mehr Platz als zuvor

pflichtigen Goodies, die den A5 noch wertvoller, schö­

ner, komfortabler oder auch sportlicher machen. Viele

dieser Extras waren in den Testwagen installiert, die

wir beim Fahrtermin bewegen konnten. Doch das soll­

te nicht den Blick auf die grundlegenden Qualitäten

verstellen, die der neue A5 nach unseren ersten Erfah­

rungen mitbringt.

Insbesondere ist hier die extrem hohe Steifigkeit und

die damit verbundene Stabilität des A5 beim Abrollen

und hochpräzisen Einlenken mit der neuen elektrome­

chanischen Servolenkung hervorzuheben. Hinzu kommt

trotz rahmenloser Türen einerseits eine fast schon

himmlische Ruhe vor Windgeräuschen, die sicher auch

vom fantastischen cw-Wert von nur 0,25 herrührt. An­

dererseits ist auch das Fahrwerk akustisch vorbildlich

von der Karosserie entkoppelt und hält auf diese Wei­

se Abrollgeräusche fern. In den Testwagen war zudem

option al das sehr empfehlenswerte Komfortfahr­

werk mit Dämpferregelung verbaut,