gute fahrt

90 I Test I

VW Passat

I

Variant2.0TSIBMT4Motion

Ober-Klasse

o

er Passat als praktischer Variant, das war

über Jahrzehnte der Inbegriff eines Raum­

Fahrzeugs für Handwerker und Familien.

Doch diese Zeiten sind längst vorbei,

speziell in seiner aktuellen Fassung ist das

Wolfsburger Topmodell den sogenannten

Premium-Marken gefährlich nahe auf die

Pelle gerückt. Und auch in Sachen Leistung hat Volks­

wagen fast jede Zurückhaltung aufgegeben. Ok, die

Fünf- oder Sechszylinder sind Geschichte. Heute

kommen on top kraftvolle und zudem sparsame Vier­

zylinder mit zwei Litern Hubraum zum Einsatz.

Schaut man sich das Angebot genauer an fällt der

Blick bei den Benzinern am oberen Ende der Skala

auf einen Variant, der es in sich hat. Lieferbar nur in

der Highline-Edelversion, dazu generell mit einem

6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe sowie dem 4Moti­

on-Allradantrieb ausgestattet. Und bezüglich der Kraft

wahrlich kein Kind von Traurigkeit. Satte 280 PS wer­

den geboten, dazu ein üppiges Drehmoment von 350

Nm im weiten Bereich zwischen 1 .700 und 5.600/min.

Das sollte reichen, um ganz weit vorne mitzufahren.

Und VW verspricht dann auch gleich mal eine Be­

schleunigung von Null auf 100 km/h in nur 5,7 Sekun­

den, dazu eine Spitze von 250 km/h. Dass es dies

nicht zum Billigtarif gibt, zeigt der selbstbewusste

Grundpreis von immerhin 46.825 Euro.

Ausgezeichnete Fahrleistungen

Und bei dem wird es nicht bleiben. Gönnt man sich

noch das eine oder andere nette Extra, wie etwa die

automatische Distanzregelung, schicke 1 8 Zoll-Alurä­

der, das Navi "Discover Pro" samt Dynaudio-Soundsys­

tem mit 700 Watt oder den ErgoComfort-Fahrersitz

mit Massagefunktion, ist die Schwelle von 50.000

Am oberen Ende im

Passat Variant-An­

gebot steht der 2.0

TSI mit 280 PS. So

motorisiert kommt

der Edel-Wolfsbur­

ger als Highline,

zudem mit Allradan­

trieb und DSG aus­

staffiert