Die Welt - 16.08.2019

REUTERS

/ STRINGER

Endstation Maisfeld

„Mama, unser Flugzeug ist abgestürzt. Ich lebe.“ So schildert eine

Mutter den Anruf ihres Sohnes. Der 14-Jährige hatte sich nach der

Notlandung einer Maschine der Ural Airlines am Donnerstag bei

ihr gemeldet. Er war einer der gut 230 Menschen an Bord des Air-

bus 321, als dieser nach einer Kollision mit einem Vogelschwarm

bei Moskau in einem Maisfeld spektakulär notlanden musste.

Über kleinere Notrampen konnte die Crew die Passagiere danach

evakuieren, 74 wurden verletzt, die meisten konnten ambulant be-

handelt werden. Mindestens sechs mussten jedoch im Kranken-

haus bleiben. Der Kreml nannte die Piloten Helden. Seite 11

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16.08.19 Freitag, 16. August 2019DWBE-HP

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I

mmer weniger Menschen

wollen selbstständig sein,

nur ein Viertel der Bevölke-

rung kann sich vorstellen,

selbst ein Unternehmen zu

gründen. Kaum jemand will

noch Verantwortung über-

nehmen, dabei erzieht man die

Kinder seit Jahren zur Selbst-

ständigkeit, damit sie sich so

richtig frei entfalten können.

Doch was machen sie mit der

Freiheit? Lassen sich beim

nächstbesten Ausbeuter an-

stellen oder am liebsten direkt

beim Staat und sich Anweisun-

gen geben, in Lohngruppen

einteilen und irgendwann frei-

setzen. So kommt die FDP nie

mehr auf einen grünen Zweig.

Das ist also das Ergebnis von

jahrzehntelanger übertriebener

Sozialpolitik, jetzt wollen alle

ein gemütliches Berufsleben

mit Urlaubs-, Brücken- und

Krankheitstagen führen, anstatt

selbst zu Ausbeutern und Heu-

schrecken zu werden. Man

muss sich wirklich große Sor-

gen machen, denn wir sind ein

Volk von Mitläufern geworden,

das auf einen Führer oder eine

Führerin wartet. Aber selbst die

machen den Job wahrscheinlich

nur in Teilzeit, damit die Un-

terdrückungswork-Life-Balance

stimmt.

ZZZippert zapptippert zappt

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DAX

Im Minus

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W

ar die Staatsreligion des

Nationalsozialismus der

Antisemitismus, so ist der

Judenhass die wichtigste Größe im

politischen Denken des Islam. Und

das nicht nur in Nordafrika, dem Na-

hen Osten und Teilen Asiens, son-

dern vielleicht sogar mit noch mehr

Gewicht in der wachsenden muslimi-

schen Gemeinde Europas.

Die Gründe dafür sind zahlreich.

Die muslimischen Einwanderer

stammen aus Ländern, in denen der

Hass auf Juden und auf Israel fast zur

Staatsräson gehört. Radikale Predi-

ger haben es daher leicht, schlum-

mernde Vorurteile zu wecken. Woche

für Woche zeigt das arabische Fern-

sehen, das über Satelliten auch hier-

zulande empfangen wird, welche bru-

talen Besatzer die Israelis angeblich

sind, und preist die Märtyrer, die im

Kampf gegen die Feinde Allahs ihr

Leben ließen. Überdies sind nicht we-

nige junge muslimische Männer – zu-

dem oft auch noch arbeitslos – von

einer ziellosen Angriffslust getrie-

ben, für die sie ein Ventil suchen.

Längst hat sich in Europa und in

Deutschland eine Kultur der Gewalt

herausgebildet, in welcher die kleine

Minderheit der europäischen/deut-

schen Juden ein naheliegendes An-

griffsziel sind, das zu attackieren bis-

lang weniger riskant ist als Übergriffe

auf die Mehrheitsgesellschaft, ob-

wohl auch die vorkommen.

Unter diesen Umständen wundert

es nicht, dass sich die Attacken auf

Juden hierzulande mehren. Zum ers-

ten Mal seit dem Ende des organi-

sierten Sadismus durch die Nazis

werden in Deutschland wieder Rab-

biner bespuckt, geschlagen und gede-

mütigt. Wann endlich gesteht man

sich ein: Es wird in Deutschland im-

mer schwieriger, sich als bekennen-

der Jude in die Öffentlichkeit zu be-

geben. Der Schluss daraus ist düster.

Er zeigt sich bereits in Frankreich,

wo zahlreiche Juden das Land verlas-

sen. Er offenbart sich in Malmö, wo

kaum noch ein Jude leben kann. Dort

haben sich muslimische Radikale of-

fenbar zum Ziel gesetzt, die Stadt

„judenrein“ zu machen.

Ist Deutschland auf einem ähnli-

chen Weg? Die Frage lässt sich heute

noch nicht eindeutig beantworten.

Gut aber schaut es nicht aus. Wann

endlich wird die Regel durchgesetzt:

Wer Europas Werte missachtet, hat

zu gehen? Wann endlich empören

sich Imame öffentlich, wenn Juden

von Muslimen angegriffen werden?

Geschähe all dies, wäre der Hass

zwar nicht beseitigt – Antisemitis-

mus wird es immer geben, auch den

der Biodeutschen –, aber diejenigen,

welche hoffen, Arabien nach Europa

zu verlegen, würden sich dreimal

überlegen, die offene Gesellschaft

herauszufordern.

KOMMENTAR

Bedrohte

JJJudenuden

[email protected]

JACQUES SCHUSTER

B

undesverkehrsminister Andreas

Scheuer (CSU) plant härtere Stra-

fen für Verkehrssünder. Fahrern,

die eine Rettungsgasse unerlaubt nutzen,

soll künftig ein Bußgeld von bis zu 320

Euro und ein Monat Fahrverbot drohen –

das gilt bisher schon, wenn man keine

solche Gasse für Rettungsfahrzeuge bil-

det. Wer unerlaubt in zweiter Reihe parkt

oder auf Geh- und Radwegen, soll statt 15

Euro künftig bis zu 100 Euro zahlen. E-

Tretroller sollen auf Busspuren fahren

dürfen. Bei den seit zwei Monaten zuge-

lassenen E-Tretrollern gibt es viele Pro-

bleme, weil sie unerlaubt auf Gehwegen

unterwegs sind.

Ferner will Scheuer, um den motori-

sierten Individualverkehr zu verringern,

die Freigabe von Busspuren für Pkw oder

Krafträder mit Beiwagen ermöglichen,

die mit mindestens drei Personen be-

setzt sind. „Dazu wird auch ein entspre-

chendes Sinnbild als Grundlage für ein

Zusatzzeichen geschaffen, mit dem die

Straßenverkehrsbehörden der Länder die

Freigabe von Bussonderfahrstreifen

künftig anordnen können“, heißt es.

All dies sehen Pläne für eine Reform

der Straßenverkehrsordnung vor, wie das

Verkehrsministerium mitteilte. Die Än-

derungen sollen noch 2019 in Kraft tre-

ten. Scheuer will seine Pläne nun in die

Ressortabstimmung innerhalb der Bun-

desregierung geben. Bundestag sowie

Bundesrat müssen einer Reform der

Straßenverkehrsordnung zustimmen.

„Wer die Mobilität der Zukunft will,

muss jetzt notwendige Anpassungen vor-

nehmen“, sagte Scheuer der „Bild“. „Es

gibt einiges zu tun, um unsere Straßen

noch sicherer, klimafreundlicher und ge-

rechter zu machen.“

Die Pläne sehen weiter vor, dass das

Abschalten von Notbremsassistenzsyste-

men durch den Fahrer ab einer Ge-

schwindigkeit von mehr als 30 Kilometer

pro Stunde verboten wird. Wer gegen die

Vorschrift verstößt, muss mit einem

Bußgeld in Höhe von 100 Euro rechnen

und bekommt einen Punkt in Flensburg.

Ebenfalls vorgesehen sind Vorteile für

Carsharing-Fahrzeuge, um diese Form

der Mobilität besonders zu fördern. So

sollen Parkplätze für Carsharing ausge-

wiesen werden. Die Straßenverkehrsbe-

hörden sollen außerdem Parkflächen für

elektrisch betriebene Fahrzeuge mittels

einer Markierung hervorheben können.

Für das Überholen von Fußgängern,

Radfahrern oder E-Tretrollern durch Au-

tofahrer soll es künftig einen Mindestab-

stand von 1,5 Metern innerorts und von

zwei Metern außerorts geben. Der grüne

Pfeil beim Rechtsabbiegen soll künftig

auch für Radfahrer gelten. Analog zu

Tempo-30-Zonen für Autos sollen in Zu-

kunft auch Fahrradzonen angeordnet

werden können. Anfang Juli hatte Scheu-

er bereits angekündigt, die Bußgelder für

Parken auf Radwegen oder in zweiter

Reihe deutlich erhöhen zu wollen.

Kritik an der geplanten Freigabe von

Busspuren für Fahrgemeinschaften wies

der Minister zurück. „Wir wollen Fahr-

gemeinschaften besserstellen – für

mehr klimafreundliche Mobilität.“ Es

gelte aber: Keine Stadt, die nicht wolle,

müsse die Busspur für weitere Nutzun-

gen aufmachen. Scheuer: „Man kann,

muss aber nicht!“ dpa

Härtere Strafen für Verkehrssünder

Minister Scheuer will Reform der Straßenverkehrsordnung. Wer keine Rettungsgasse bildet oder auf Radwegen parkt, soll mehr zahlen

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T

rotz des wachsenden Bedarfs

vor allem in Großstädten ist

die Zahl der Genehmigungen

für den Bau von Wohnungen

im ersten Halbjahr in

Deutschland gesunken. Sie fiel im Ver-

gleich zum Vorjahreszeitraum um 2,

Prozent auf 164.600, so das Statistische

Bundesamt. Die Zusagen für Zweifami-

lienhäuser sanken mit 4,7 Prozent am

stärksten, die für Mehrfamilienhäuser

verringerten sich um 3,2 Prozent. Bei

Einfamilienhäusern gab es nur ein klei-

nes Minus von 0,1 Prozent.

VON STEPHAN MAASS

Die Bau- und Wohnungsbranche zeigt

sich besorgt. „Der Sinkflug bei den Bau-

genehmigungen ist ein deutliches Alarm-

signal für die Zukunft des bezahlbaren

Wohnens“, sagte Axel Gedaschko, Präsi-

dent des Spitzenverbandes der Woh-

nungswirtschaft GdW. Von der Zahl der

jährlich notwendigen neuen Wohnungen

in Deutschland bleibe man meilenweit

entfernt. „Wir sind von der Halbjahresbi-

lanz ziemlich enttäuscht“, sagte auch

Dieter Babiel, Hauptgeschäftsführer des

Hauptverbandes der Deutschen Bauin-

dustrie. „Insbesondere der Rückgang im

Mehrfamilienhausbau sollte – mit Blick

auf die anhaltende Wohnungsknappheit

in unseren Großstädten – für die Politik

ein Warnruf sein.“ Babiel hat auch mögli-

che Ursachen für den Rückgang der Ge-

nehmigungen ausgemacht: „Die anhal-

tende Diskussion über Enteignung und

Mietendeckel könnte dazu führen, dass

sich der Rückgang der Genehmigungen

auch im zweiten Halbjahr fortsetzen

wird. Denn damit kurbelt man den Woh-

nungsbau nicht an. Hiermit erreicht man

nur, dass sich Investoren zurückziehen.“

Andreas Ibel, Präsident des Bundes-

verbands Freier Immobilien- und Woh-

nungsunternehmen (BFW), sieht einen

anderen Grund: „Der Grundstücks-

markt, der den Flaschenhals für mehr

Baugenehmigungen bildet, ist nahezu

ausgetrocknet. Neue Wohnungen kön-

nen nur geplant werden, wenn man auch

weiß, wo man sie bauen soll!“ Jetzt seien

die Kommunen gefragt, ausreichend be-

zahlbares Bauland auszuweisen und Ver-

fahren zu beschleunigen. „Sonst bleibt

der Wohnungsneubau auf der Strecke“,

warnte Ibel. Er forderte zudem einfache-

rere und schnellere Planungs- und Ge-

nehmigungsverfahren sowie eine bessere

personelle Ausstattung der Bauämter.

Im Bundesministerium des Inneren,

für Bau und Heimat sind die Zahlen noch

kein Grund zur Beunruhigung. „Der mit

einer Steigerungsrate von knapp zehn

Prozent in 2018 sehr positive Trend bei

der für die Wohnraumversorgung letzt-

endlich entscheidenden Anzahl an fertig-

gestellten Wohnungen in Mehrfamilien-

häusern wird voraussichtlich trotzdem

fortgeführt“, sagte ein Sprecher von Bau-

minister Horst Seehofer (CSU). In den

vergangenen Jahren seien stets mehr

Wohnungen genehmigt worden, als fer-

tiggestellt werden konnten. „Dies kann

nun aufgeholt werden.“ Maßnahmen zur

Baukostensenkung, Digitalisierung und

Fachkräftesicherung werden helfen, dass

die 700.000 genehmigten und noch nicht

fertiggestellten Wohnungen schneller

gebaut werden.

Im vergangenen Jahr wurden so viele

Wohnungen fertiggestellt wie seit 16 Jah-

ren nicht mehr – insgesamt 285.900.

Union und SPD streben im Koalitions-

vertrag an, bis 2021 rund 1,5 Millionen

Wohnungen zu bauen – das wären

375.000 pro Jahr. Ein Wert, den Exper-

ten für dringend geboten halten. Aller-

dings glaubt praktisch niemand, dass er

noch erreichbar ist. Seite 9

WWWohnungsnot? Deutschlandohnungsnot? Deutschland

baut weniger statt mehr

Die Zahl der Baugenehmigungen ist im ersten Halbjahr deutlich zurückgegangen. Wohnungswirtschaft

spricht von einem „Alarmsignal“. Baubranche macht Politik für den Negativtrend mitverantwortlich

DIE WELT digital ISSN 0173-8437 190-33 ZKZ 7109

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Das Baugewerbe steht vor zwei

großen Herausforderungen: Ers-

tens verursacht die Produktion von

Zement extrem vieleCO 2 -Emis-

sionen – ist also schlecht fürs Kli-

ma. Zweitens gehtwegen des

weltweiten Bauboomslangsam

der Sand aus.Wissenschaftler

versuchen darum, Alternativen

zum Beton zu finden. Neuerdings

wird wieder häufiger mit Lehm

gebaut – oder mit Holz. Daraus

können sogar Hochhäuser errich-

tet werden. Seite 20

Die Suche nach

alternativen Baustoffen

**D2,80EUROB Nr. 190

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I

n Pakistan wird kritische

Berichterstattung in den

Medien nicht gern gesehen.

Immer wieder werden Journa-

listen unter fadenscheinigen

Vorwürfen verhaftet – so wie

Qurban Ali Gadehi.Der Vor-

wurf gegen ihn lautete: „krimi-

nelle Diffamierung“. Gadehi

arbeitete für die Wochenzei-

tung „Saahiti Awaz“, die in

Sindhi geschrieben wird, der

Sprache der Sindh-Volksgruppe

im südlichen Teil Pakistans. Er

und ein ebenfalls verhafteter

Kollege hatten seit 2015 eine

Serie von Artikeln über die

Entweihung eines Friedhofs

durch einen bekannten Bauträ-

ger geschrieben. Auch zwei

weitere Redakteure der Zeitung

wurden angeklagt, konnten

sich einer Verhaftung jedoch

entziehen und werden seitdem

gesucht.

Ali Gadehi und seinen Kolle-

gen ließ man zwar bis zum

Prozess frei – doch dann folgte

am 9. Januar das Urteil: fünf

Jahre Haft und eine Geldstrafe.

Das Komitee zum Schutz von

Journalisten protestierte gegen

dieses Urteil und forderte die

sofortige Freilassung der bei-

den – doch auch zwei Jahre

später sitzen Qurban Ali Gade-

hi und sein Kollege immer noch

im Gefängnis. Nur weil sie ihre

Arbeit gemacht haben. Auf der

Rangliste der Pressefreiheit der

Organisation Reporter ohne

Grenzen liegt Pakistan auf

Platz 142 von 180 Ländern.

#Free

them

all

Qurban Ali Gadehi

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