Il Fatto Quotidiano - 09.08.2019

6 »POLITICA |IL FATTO QUOTIDIANO |Venerdì 9Agosto 2019

»MARCO FRANCHI

I

n questa estate di crisi, autonomie, Tav, giustizia e editti

dal Papeete urge rimettere ordine. Chi sta con Salvini?

Chi, invece, rappresenta un argine rispetto all’ascesa del

leghista? Da una parte ci sono gli industriali, che nei gial-

loverdi hanno individuato in Salvini il proprio riferimento,

alcuni potenziali alleati politici e pure un’opposizione in-

capace di contrastarlo. Dall’altra c’è il presidente della Re-

pubblica, “arbitro”equidistante ma anche garante dell’Eu -

ropa rispetto agli strilli salviniani. Una funzione di cui si è

fatto carico anche Giuseppe Conte, che deve gestire umori e

tentazioni leghiste. Ecco allora chi sono gli “alleati”ei“ne -

mici”di Salvini. Almeno finché la crisi non sarà risolta.

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IL GOVERNATORE INDAGATO

Zingaretti scarica

Oliverio: “Non sarà

candidato in Calabria”

q

NICOLA ZINGARETTI chiede un

passo indietro a Mario Oliverio, il

governatore Pd della Calabria travolto da

tre indagini giudiziarie nell’ultimo anno.

Intervenendo ad Agorà estate, il segre-

tario ha confermato: “In Calabria c'è

un’indagine, abbiamo già detto, anche al

presidente attuale, che io credo sia tem-

po opportuno, anche se è stato fatto mol-

to, di voltare pagina, di costruire per le

prossime amministrative calabresi un

progetto che allarghi, che metta più forze

e anche nuove energie in campo, che in-

dividui una candidatura nuova, più uni-

taria e che interpreti di più il rinnovamen-

to che quella regione interpreta”. Dun-

que non sarà Oliverio il candidato del

centrosinistra alle elezioni del prossimo

anno. Gli ultimi guai per il governatore

risalgono a quattro giorni fa: dopo la ri-

chiesta di rinvio a giudizio per corruzione

e l’iscrizione nel registro degli indagati

per abuso d’ufficio, la Guardia di finanza

di Catanzaro ha eseguito un provvedi-

mento di sequestro preventivo ai fini del-

la confisca per 95.475 euro nell’a m b i to

di un’inchiesta per peculato.

GLI SCHIERAMENTI Amici e nemici di Matteo
Pro e contro

Dal Pd al Colle: chi sta con Salvini

e chi gli fa davvero l’o pp o s i z i o n e

MATTEO RENZI
Non è segretario, ma controlla
i gruppi parlamentari: il Pd è
diviso su tutto. Emblematiche
le due petizioni diverse per
chiedere le dimissioni di Salvini
e lo scontro sul voto Tav,
con metà partito che avrebbe
preferito uscire dall’Au l a

GIOVANNI TOTI
La sua scissione da Forza Italia
è già un inno al salvinismo:
“Salvini è un giovane leader di
entusiasmo e prospettiva,
crede ancora nel centrodestra
e il movimento che
costituiremo servirà alla Lega
come supporto nei territori”

I GRANDI GIORNALI

Non tutti i giornali sono filo-

Salvini, ma sulla tema Tav non

c’è grande gruppo editoriale che

non sia allineato sul Sì all’o p e ra.

Basta vedere il commento di

Stefano Folli ieri su Repubblica.

E così Salvini ha potuto godere

anche di questa sponda

VINCENZO BOCCIA

Il presidente di Confindustria

ha legittimato per due volte i

vertici al Viminale per discutere

la manovra con le parti sociali.

E l’altro giorno il Sole 24 Ore

titolava: “Il 72% degli italiani

vuole il voto”. Strano, visti

i consensi del governo

Chi fa il suo gioco Chi lo contrasta

GIORGIA MELONI
La leader di FdI ha ormai
liquidato Berlusconi, appaiato
pure nei sondaggi. Spesso
invece la Meloni ha pregato
Salvini di far cadere il governo e
pensare a una nuova destra
sovranista Lega/FdI. Che sia la
volta buona?

STEFANO BONACCINI

Da governatore Pd dell’Emilia

chiede l’autonomia: più

“m o d e ra t a ”rispetto a Veneto e

Lombardia, ma con lo stesso

sistema di trasferimento fondi.

E così, anche su questo tema, da

sinistra diventa difficile fare

opposizione credibile alla Lega

SERGIO MATTARELLA

Ieri ha espresso perplessità sul

sicurezza bis. Non è la prima

volta: il Colle è ritenuto - anche

in Europa - argine all’anima

anti-europeista della Lega.

Mattarella rappresenta poi quel

cattolicesimo lontano dalla

retorica dei rosari salviniani

ANTONIO SPADARO

Il direttore di Civiltà Cattolica

ha criticato il decreto sicurezza.

Segno di un mondo cattolico in

agitazione: Gualtiero Bassetti

(Cei) ha condannato

l’ostentazione dei simboli

religiosi; Famiglia Cristiana

ha titolato: “Vade retro Salvini”

GIUSEPPE CONTE

È l’unico leader politico con un

consenso personale superiore

a quello di Salvini. Per questo è

diventato il suo alter-ego

moderato, l’unico contraltare

una volta che il leghista ha

divorato Di Maio e i 5 Stelle. Il

tutto con i favori dell’Ue

GLI ATTIVISTI NO TAV

Tradimento o meno, i comitati

resistono: oggi manifesteranno

ancora il Val di Susa per dire

No al Torino Lione. Non hanno

più un vero referente politico,

ma di certo la loro opposizione

a Salvini e al partito del

cemento non è finita

CARLO CALENDA

Ieri a Repubblica ha detto che

esiste “un doppio Pd”. Sul Tav

Calenda è stato il più lucido dei

suoi: “Dovevamo uscire

dall’Aula e colpire ancor più

duramente il governo.

La verità è che una parte del Pd

non vuole che il governo cada”

MAURIZIO LANDINI

Tre giorni fa ha sbugiardato

Salvini riguardo al vertice sulla

manovra convocato al

Viminale: “Io non vado, la

legge di Stabilità la discuto

con il presidente del

Co n s i g l i o”. E non certo con il

“v i ce ”che vuole scavalcarlo

S a l it i

sul Carroccio

Con la cresci-

ta nei sondag-

gi il vicepre-

mier Matteo

Salvini ha ac-

centrato i fa-

vori di indu-

striali e poten-

ziali alleati

Ansa

Venerdì 9Agosto 2019 |IL FATTO QUOTIDIANO |POLITICA » 7

»VIRGINIA DELLA SALA

S

e sei un concessionario

autostradale e fai con-

trolli poco approfondi-

ti può capitare - ma pa-

re essere praticamente certo -

che ti sfuggano problemi

strutturali e di sicurezza. E se

poi applichi anche mitigazio-

ni non adeguate, ilrisultato è

una gestione inefficace: è in

pratica la sintesi di quanto e-

merso dai 180 sopralluoghi,

effettuati da settembre 2018 a

oggi, dall’ufficio ispettivo ter-

ritoriale (Uit) di Roma del mi-

nistero dei Trasporti sulla

tratta di sua competenza, in

pratica 2mila km di strade del

centro-sud gestiti soprattutto

da Autostrade per l’Italia e da

Strada dei Parchi.

Il quadro che ne viene fuori

è tetro. “Sulla stragrande

maggioranza dei viadotti c’è

uno stato avanzato di degrado

per tutte le componenti”, ha

spiegato il capo dell’Uit di Ro-

ma Placido Migliorino, evi-

denziando che il problema di

fondo è che le visite ispettive

condotte dalle concessiona-

rie sono quasisempre “vi s i-

ve”, ma spesso i vizi che met-

tono a rischio l’opera “so no

occulti”.“È finito il modello

delle concessionarie auto-

stradali che haportato alla

tragedia del Ponte Morandi”,

ha detto ieri il ministrodei

trasporti Danilo Toninelli,

introducendo anche le nuove

linee guida per i controlli:

“Prima se la cantavano e se la

suonavano, ora il modello lo

fissa lo Stato e i concessionari

si devono adeguare”.

VIA DOTTI. Su 180 viadotti,

svelano le ricognizioni, circa

l’85% ha problemi di ammalo-

ramentipiù o meno diffusi e,

soprattutto, più gravi rispetto

a quanto segnalato dalle so-

cietà concessionarie. Circa il

10% è risultato a rischio crollo,

il resto ha rivelato condizioni

di deterioramento più avan-

zate rispetto al previsto, dovu-

te all’aumento delle condizio-

ni di carico rispetto al proget-

to iniziale e alla conseguente

creazione di fessurazioni che

possono compromettere l’o-

pera. Tanto che neicasi a ri-

schio crollo è stata bloccata la

viabilità, come per il ponte

Paolillo sulla Napoli-Canosa

(Aspi), e per due sulla tratta a-

bruzzese della A14 in provin-

cia di Chieti e Pescara (Aspi).

BARRIERE DI SICUREZZA.An -

che le barriere non stanno

molto bene, soprattutto per-

ché risalgono a prima del 1992

quando sonostati introdotti i

crash test che hanno poi sta-

bilito i livelli minimi degli

standard qualitativi. “Su tutta

la rete autostradale è stata

constatata la presenza di argi-

nelli non adeguati chenon

consentono un comporta-

mento adeguato del sistema di

ritenuta. Diffuso in tutta la re-

te, specialmente in A14”si leg-

ge nella sintesi della ricogni-

zione. I concessionari do-

vranno sostituirli: il program-

ma concordato con Aspi, ad e-

sempio, durerà 4-6 anni. Stra-

da dei Parchi avrà tre anni di

tempo, Salt due anni, Auto-

strade Meridionali un anno.

GALLERIE.“Sprovviste di tut-

te le dotazioni minime di sicu-

r e zz a ”: si parla così, invece,

delle gallerie. Il riferimento è

a quanto previsto da una legge

del 2006 (discendente da una

direttiva europea) che impo-

neva l’adeguamento al2012.

Ogni anno, però, l’ade gua-

mento è stato prorogato. Fino

al 2019, quando dalla Com-

missione Ue è arrivato lo stop.

“Anche in questo caso - spiega

Migliorino - l’85 per cento è ri-

sultato sprovvisto degli im-

pianti minimi previsti dalla

norma”. E nonostante la com-

petenza delle gallerie sia in se-

no al Consiglio superiore dei

lavori pubblici (a cui è stato se-

gnalato il problema ma senza

che ci fosse risposta), l’Uit di

Roma ha comunque effettua-

to le sue verifiche. Si è ad e-

sempio accorto che le misure

compensative prese dai con-

cessionari spesso erano inuti-

li. Un esempio: molte gallerie

non avevano gli attacchi per

gli idranti. Per evitare di chiu-

derle, erano stati previsti ser-

batoi di 5mila litri all’imbocco

dei tunnel. Con le verifiche,

però, si sono accorti che le

bocchette di attacco non era-

no compatibili con quelle uti-

lizzate dai Vigili del fuoco.

SOLDI E INTERVENTI.Il solo

programma di intervento per

mettere a norma le barriere

costerà ai concessionari 1,

miliardi di euro mentre per i

viadotti sarà Strada dei Parchi

a dover investire di più.

“L’A24 e l’A25 - spiega Miglio-

rino - attraversano un cratere

sismico e quindi hanno biso-

gno anche di adeguamenti si-

smici”. Solo sui viadotti, Stra-

da dei Parchi dovrà investire 2

miliardi di euro inun quin-

quennio. Cifre già contenute

nel piano finanziario portato

all’attenzione del Cipe e di cui

250 milioni di euro di fondi

pubblici sono già stati inseriti

nel decreto Genova per avvia-

re la manutenzione di 13 infra-

strutture più urgenti,dal via-

dotto Popoli a quello di Tor-

nimparte. In totale, il piano fi-

nanziario sottoposto al Cipe -

che non l’ha ancora approvato

• e inviato anche all’Ue preve-
  de un contributo statale di 2
  miliardisu 3,1 totali di inter-
  venti. Soldi stanziati, spiega-
  no dal ministero, per evitare il
  rincaro delle tariffe, ma che ri-
  schiano di essere considerati
  aiuti di Stato.
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In attesa dei lavori

Traffico interrotto su

circa il 10% dei ponti

verificati per rischio

crollo, deviato sul 75%

Le repliche

Ieri Aspi ha ri-

badito la sicu-

rezza sulle

sue tratte:

“Mon itorag g i

esterni lo con-

fe r m a no”Ansa

Primo cittadino di VenausOggi la giunta regionale al cantiere, tra le proteste

“Noi, sindaci No-Tav, non parteciperemo ”

L’I N T E RV I STA

»ANDREA GIAMBARTOLOMEI

A

lla vigilia di una giunta

speciale sulla Tori-

no-Lione,il presidente della

Regione Piemonte Alberto

Cirio ha fatto ieri due corre-

zioni sostanziali. Uno: oggi la

riunione non sarà al munici-

pio di Chiomonte, comune

della Valsusa su cui sorge il

cantiere del tunnel geognosti-

co, ma a Torino. “Ragioni lo-

gistico-organizzative”, addu-

ce la Regione. Nessuna men-

zione alle proteste organizza-

te dai No Tav. Due: i sindaci di

diciassette comuni interessa-

ti dall’opera (e dalle compen-

sazioni) potrebbero interve-

nire. “Voglio confrontarmi

con i sindaci del territorio val-

susino,che sono i veri prota-

gonisti - ha dichiarato Cirio -

per capire se le opere che a-

vevano indicato sono ancora

prioritarie”. Avernino Di Cro-

ce, da pochi mesi primo citta-

dino di Venaus, e altri dieci

sindaci hanno firmato un do-

cumento di protesta e non

parteciperanno. “Avevo pro-

posto di andare con la fascia

tricolore e restare fuori dal

municipio- spiega -. Non ac-

cettiamo di fare le compar-

se”.

Perché avete deciso di non

assistere alla riunione della

g i u n t a?

Perché è irrituale e poco isti-

tuzionale. È stato invitato a

partecipare Paolo Foietta che

oggi è un semplice cittadino.

Poi ci sono le “madamine”e

potranno intervenire, mentre

dalla prima lettera noi sindaci

non avremmo potuto farlo.

Vi sentite esclusi e inascol-

tati?

Sono anni che non veniamo

interpellati né a livello regio-

nale, né nazionale. Questo go-

verno, ad esempio, ha anche

messo da parte la proposta del

mio predecessore, Nilo Dur-

biano, per una linea Tori-

no-Lione alternativa.

Però la Regione vi invita ad

assistere perché avete fir-

mato il patto per il territo-

rio\sulle compensazioni.

Ed è falso! Infatti Cirio oggi

(ieri per chi legge, ndr) ha

mandato una lettera di scuse.

Il patto per il territorio è stato

firmato dall’ex presidente

Sergio Chiamparino, dal di-

rettore generale di Telt Mario

Virano e Foietta senza alcun

sindaco dei territori. In occa-

sione della firma davano con-

to di 99 milioni di euro stan-

ziati per le compensazioni, di

cui 33 milioni già impegnati e

10-11 milioni già spesi. Sareb-

be stato interessante chiede-

re e sapere come sono stati

spesi.

Si torna a parlare di compen-

sazioni. Da sindaco che ne

p e n s a?

Da parte loro è la tacita am-

missione che quanto stanno

facendo è un danno al territo-

rio e agli abitanti. Se l’opera

fosse utile e aprezzo equo,

non ce ne sarebbe bisogno.

Per questo vorrei dire a Cirio,

Virano e Foietta che non pos-

sono comprare il consenso

con le elemosine.

Fatto sta che le compensa-

zioni arriveranno e andran-

no utilizzate.Voi a Venaus

cosa ne farete?

Mi sono consultato con gli as-

sessori. Li utilizzeremo per

assistere la povera gente e ac-

cogliere i profughi che il go-

verno non vuole far sbarcare,

non per opere di abbellimen-

to.

Sull’accoglienza alcuni suoi

cittadini potrebbero storce-

re il naso...

A Venaus la Lega ha avuto pa-

recchi voti, ma anche i leghi-

sti qui sono No Tav. La mani-

festazione dell’8 dicembre

2005 (30mila persone rioccu-

parono l’area sgomberata due

giorni prima per far posto al

cantiere, ndr) è una storia

scritta sul fuoco nella pelle

degli abitanti. È difficile che si

facciano abbindolare dal luc-

cichio dei soldi.

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In strada

Manife stanti

du ra nte

la marcia

davanti ai

ca nt ie r i Ansa

Le linee

g u id a

nINSIEME

ai dati ieri

sono state

e m a n a te

anche le linee

guida per

i controlli dei

co n ce ss i o n a r i

nPREVEDONO

il ‘fa t to re

di rischio’

(v u l n e ra b i l i t à

m a n u te n t i va ) ,

ispezioni

t r i m e s t ra l i

con verifiche

di sicurezza

con carichi

e“soglie

di allerta”nei

m o n i to ra g g i

AU TOST R A DE

Il Mit: “Viadotti al centro-sud

in stato di degrado avanzato”

La ricognizione del ministero dei Trasporti: l’85% ha problemi. “Controlli poco efficaci”

L ECC A L ECC A

UN ASTRO NASCENTE:

GINEVRA ELKANN

»LU. CE.

,

LE PAGINE di cultura e spettacoli di due

tra i principali quotidiani italiani come

La Stampa eRe p u b b l i ca hanno lasciato ampio

spazio ai loro critici cinematografici per pre-

sentare degnamente ai loro lettori l'opera pri-

ma di una giovane produttrice cinematografica i-

taliana. Si tratta della 39enne Ginevra Elkann (me-

glio nota finora come nipote di Gianni Agnelli, figlia

di Margherita Agnelli e di Alain Elkann, sorella di

John Elkann e di Lapo Elkann) e del suo debutto

al festival di Locarno con il film“M a ga r i ”. L'il-

lustre albero genealogico della regista non vie-

ne eluso né dalla trama dell'opera né dalla critica

incantata dell'organo ufficiale della famiglia che lo

trasforma in una palestra dell'intimo travagliato e

intenso: “Alla narratrice bambina Alma (Oro De

Commarque) la regista ha affidato “il sentimento

a u to b i o g ra f i co”che attraversa il racconto “una

prospettiva personale che finisce per diventare u-

n i ve rs a l e ”. Da qui in poi gli aggettivi più arditi sono

ampiamente sdoganati. Nella scheda, l’opera vie-

ne definita “una pellicola insieme italiana e cosmo-

polita, leggiadra e drammatica, autobiografica e

biografica tout court”e ancora “un film intenso e

sensibile girato con il coraggio che solo i timidi pos-

s i e d o n o”. Parafrasando Totò: stelle si nasce e lei, la

Ginevra, modestamente lo nacque.