LE SAVIEZ-VOUS?
✔ La batterie Panasonic
du Cezeta 506/2 offre 6 kWh
de capacité, soit moitié
moins que le BMW C Evolution.
✔ Une marche arrière
facilite les manœuvres de
ce long scooter de 147 kg.
✔ Le Cezeta se décline dans
de nombreux coloris et
peut recevoir un phare avant
à LED à éclairage latéral.ÉTAT CIVIL
Nom : Cezeta
Prénom : 506/02
Année de naissance : 2017
Lieu de naissance :
Prague, République tchèque
Groupe sanguin :
lithium-ion
Électrocardiogramme :
moteur électrique
Mensurations (L x l x h) :
2 x 1,34 x 1 m
Poids : 147 kg
Puissance : 15 ch
Vitesse maxi : 120 km/h
Bonus : 100 €
Prix : 16 240 €.ASTRO-AUTO
Poissons. Avec son air
de bateau et ses suspensions
souples, le Cezeta 506
semble nager sur l’asphalte.
Son sens artistique
se remarque. Un antidote
à la morosité.LES PLUS
✔ Qualité de fabrication
et look d’enfer
✔ Douceur de conduite
fantastique
✔ Recharge rapide (3 h).LES MOINS
7 Prix de l’exclusivité
7 Pas d’A B S
7 Autonomie sur voie rapide.CEZETA 506 : COCHON ÉLECTRIQUE TCHÈQUE
S
on style atypique lui vaut le surnom de
cochon (« Prase »). Né en Tchécoslo-
vaquie en 1957, le Cezeta 502 ressemble
à une torpille munie d’un groin. Pro-
duit jusqu’en 1964, ce scooter de 2 m de long
dispose d’une architecture ingénieuse, avec
une coque autoporteuse, et exploite un 2 temps
de 175 cm^3. Disparue en 1997, la marque renaît
en 2013 sous l’impulsion de l’Anglais Neil Ea-
monn Smith et développe un prototype élec-
trique du Prase. La version définitive, bapti-
sée Cezeta 506, est commercialisée en 2017.
Fabriqué manuellement à Prague, ce nouveau
cochon est d’une propreté sans nom. Selle
surpiquée avec des vérins hydrauliques, comp-
teurs à aiguille Smiths, rétroviseurs Rizoma,
durites en acier tressé, leviers Beringer : ce
scooter est une œuvre d’art mécanique. Dans
sa version haut de gamme 506/2, l’animal dis-
pose d’un moteur électrique de 11 kW qui le
range dans la catégorie des 125 cm^3. Vif au
démarrage, il évolue en silence et attire vrai-
ment tous les regards ! Son grand pare-brise
(optionnel) confère une excellente protection.
En revanche, le diamètre de braquage assez
ample et les rétros en bout de guidon ne faci-
litent pas la remontée de files. Le freinage est
très mordant mais, en l’absence d’ABS, les
roues de 13 pouces bloquent vite sur le mouillé.
Capable d’atteindre rapidement 120 km/h, ce
grand gaillard s’insère facilement sur voie
rapide mais n’aime pas y rester longtemps, au
risque de faire fondre son autonomie. Comp-
tez 60 km en lâchant les watts sur le mode 1
et 90 km en ville, où le mode 2 suffit. Grâce
au chargeur intégré, le plein s’effectue en 3 h
sur une prise classique de 240 V. Un adapta-
teur permet de relier le groin aux bornes pu-
bliques. Reste à dépenser 16 240 € hors options
pour ramener la bestiole à la maison. M. F.N° 2141 - 89PHOTOS: J.-B. LEMAL/RENAULT - D. R. - (*) SUR CIRCUIT