106 AFRIQUE MAGAZINE I 395-396 – AOÛT-SEPTEMBRE 2019BUSINESS
Avec l’inauguration de son extension, l’infrastructure marocaine a pour objectif
de tripler sa capacité annuelle actuelle, soit atteindre 9 millions d’unités.
Elle sera alors le plus grand port à conteneurs de Méditerranée et de l’Afrique.Tanger Med, premier
hub portuaire du continent
L
a bataille du détroit de
Gibraltar fait rage. S’imposer
sur ce point de passage
névralgique du commerce
mondial, incontournable pour les
grandes lignes maritimes Est-Ouest
entre l’Asie, l’Afrique et l’Europe,
oppose en première ligne les ports
marocains et espagnols. Le 28 juin
2019, le royaume chérifien a frappé
un grand coup. Tanger Med II, composé
de deux nouveaux terminaux à
conteneurs, a été inauguré à environ
50 km à l’ouest de la principale ville
du nord du Maroc, juste en face
de la côte espagnole. Il s’agit d’une
extension de Tanger Med I, datant
de 2007, et devenu le plus grand port
à conteneurs d’Afrique, avec un volume
annuel de 3,45 millions d’équivalents
vingt pieds (EVP) en 2018, ce qui
représente 52 millions de tonnes
de marchandises manipulées.
Parti de presque rien, le Maroc
a investi 1 milliard d’euros dans
ce premier terminal, qui a créé
6 000 emplois directs et 70 000 dans
les zones industrielles alentours.
En une douzaine d’années, Tanger Med
s’est connecté à 77 pays et 186 pôles
maritimes. Ce qui en fait le 45e port
à l’échelle mondiale. Première plate-
forme d’échanges du royaume,
l’installation portuaire a généré en 2018
un volume d’activité de 317 milliardsde dirhams(29,6milliardsd’euros),
dont139 milliardsd’exportations
(13 milliardsd’euros).Le constructeur
Renaulta, par exemple,fabriquéet
exportéplusd’unmillionde véhicules.
Son extensiondoit triplerla
capacitéactuelledu port,pourpasser
à 9 millionsd’unitéspar an. Cet objectif
atteint,Tangerdépasseraalorsses
concurrentsespagnolsd’Algésiras
et de Valence,pourdevenirle premier
portà conteneursde la Méditerranée.
«J’espèreque nousallonsajouterun
milliond’EVPchaqueannée.Croisons
les doigtspouratteindrela capacité
disponibledansles six ans », a déclaré
RachidHouari,son directeur,
à l’agenceReuters.Pourtraiter6 millionsde
conteneurssupplémentairesen six
ans,la nouvelleinfrastructuredispose
de 2800 m de quais.TangerMedII
est le premierterminalautomatisé
en Afriqueet le seconddansle monde,
aprèsMaasvlakteII, à Rotterdam,
opérépar APMTerminals,filiale
néerlandaisedu géantdanoisMaersk.
Des grues,pilotéesdepuisun
centrede commandement,y traiteront
des naviresde plusde 400 m de long
transportantplusde 20 000 EVP.
Ce qui réduirales délaisd’attentedes
bateauxet augmenterala productivité
des installations.Au total,88 milliards
de dirhams(8,24milliardsd’euros)
ont été investisdansle portde TangerL’extension Tanger Med II, le 28 juin 2019.AFP