en COTE D IVOIRE
RENAUD VAN DER MEEREN/JAGUAR«
J
amais l’on a vu autant de grues dans la ville d’Abidjan et de machines à
l’intérieur du pays », lançait un visiteur assidu de la Côte d’Ivoire. Et pour
cause, les chantiers se succèdent au pas de course, faisant passer la produc-
tion nationale de ciment de 2,5 millions de tonnes en 2015 à 4,5 millions
en 2018, avec pour objectif d’atteindre la barre de 9,4 millions de tonnes
d’ici la fi n de l’année 2019. Il faut répondre à la demande portée par l’accé-
lération des grands chantiers publics (logements sociaux, ponts, bâtiments administratifs)
et des nombreux projets privés, notamment dans le secteur des BTP. Les travaux concernent
l’intérieur du pays avec, en particulier, la construction de deux nouveaux aéroports
et la modernisation de la ligne ferroviaire Abidjan-Bobo Dioulasso. En parallèle,
se poursuit le programme de bitumage des axes principaux reliant les grandes
villes. Le pays, autrefois meilleur réseau routier en Afrique de l’Ouest, compte
rattraper le temps passé. Et la capitale économique continue de s’équiper avec un
quatrième pont en cours de construction (les travaux d’un cinquième pont ont
été lancés en mars) et le chantier du métro, dont la première ligne sera établie
d’ici 2023. L’assainissement de la lagune et la réhabilitation de la baie de Cocody
sont en bonne voie, avec la mise en valeur de la promenade de Port-Bouët sur
8 km, dans la zone de l’aéroport Félix Houphouët-Boigny. La zone devrait devenir
l’une des plus belles plages aménagées d’Afrique de l’Ouest, avec des hôtels, des
commerces, des espaces de loisirs.Chantiers
Objectif infrastructures
AFIN DE SOUTENIR
L’ÉMERGENCE,
L’EFFORT
EN MATIÈRE
D’AMÉNAGEMENT
RESTE CONSTANT.Le quatrième pont doit relier Yopougon
au Plateau.
L’échangeur du carrefour Solibra,
dans la commune de Treichville,
à Abidjan.KAMBOU SIA (2)Les travaux de la baie
de Cocody.