MX Magazine N°259 – Août 2019

E

n 2009 Yamaha dévoilait une

toute nouvelle 450 YZ-F avec

moteur inversé (sortie d’échappement

vers l’arrière), nouveau cadre, etc. Les

versions 2014 et 2018 évolueront

considérablement et c’est aussi le cas

pour le modèle 2020, soit la quatrième

génération de ce concept unique. Côté

moteur, Yamaha annonce la modifi-

cation de quinze points plus ou moins

importants et pas moins d’une bonne

dizaine pour ce qui concerne la par-

tie-cycle. La partie haut moteur a sé-

rieusement évolué avec culasse et ar-

bres à cames plus compacts pour une

réduction de 10 mm en longueur et

largeur, soit un gain de poids de 13 %.

L’entraxe entre les arbres est réduit

de 14 mm, la bielle est plus longue de

1,5 mm, les tiges de soupapes sont

raccourcies de 6 mm, une chambre de

combustion moins volumineuse, moins

1° d’inclinaison pour le bloc com-

plet... Des changements censés déli-

vrer une puissance plus linéaire à ce

moteur souvent jugé trop radical, mais

aussi censés apporter un ensemble

encore plus maniable. Au niveau du

cadre, les montants latéraux et le ber-

ceau sous le moteur sont moins épais

(- 0,5 mm). Le té de fourche supérieur

a été redessiné et allégé de 7 %, le

diamètre de l’axe de roue avant est

augmenté de 1,4 mm et allégé de

11 %. Ça bouge côté freinage avec

de nouveaux étriers mais aussi de nou-

veaux disques avec une surface plus

importante pour l’avant (+ 16 %) et

un arrière qui passe de 245 à 240 mm

de diamètre. Vous y ajoutez un guidon

redessiné, des suspensions, et notam-

ment une fourche, sérieusement re-

touchées, il y a là une toute nouvelle

450 Yam que nous avons hâte de dé-

couvrir en action. Ça tombe bien, Ya-

maha Europe nous a conviés à venir

l’essayer en Allemagne sur le circuit

GP de Teutschenthal. La 250 YZ-F

est également présente dans sa version

2020 par contre, mis à part la déco,

celle-ci n’a pas changé. En piste!

Avant convaincant

Vu la liste des changements annoncés,

visuellement, on peut s’attendre à ce

que ça bouge mais cette nouvelle gé-

nération de la 450 YZ-F ressemble fi-

nalement beaucoup à celle de l’an

passé. Il y a bien sûr la déco, les

disques et les étriers de freins qui dif-

fèrent, puis en se penchant vers le mo-

teur, culasse et couvercle d’arbre à

On remarque tout

de suite le nouveau

disque de frein

arrière et son nouvel

étrier, ainsi que le

placement différent

de la durit sur

la nouvelle culasse.

L’ensemble est plus agréable

à placer dans les virages.

MX259_P038A042_MX 15/07/2019 18:11 Page40