La technique qui consiste à
s’asseoir en l’air permet de
gagner du temps...cevez un appui ou une ornière dans
la continuité de la réception, vous
aurez une marge plus importante
et vous limiterez les temps morts
entre le moment où l’on se récep-
tionne généralement debout et celui
où l’on s’assoit. Si vous devez re-
mettre les gaz, vous pourrez le faire
plus rapidement. La préparation
que vous effectuerez en l’air vous
donnera la possibilité de mettre un
maximum d’angle et donc de garderplus de vitesse. Dans le cas d’un frei-
nage à venir, le gain de temps est
également conséquent puisque la
phase entre la position assise et de-
bout est éliminée. Cette technique
est bien évidemment plus facile à
exécuter si le virage qui suit est à
gauche, ce qui vous permettra de
vous servir du frein arrière plus fa-
cilement. Un droite réclamera plus
de progressivité au niveau du frein
avant.3- La marche
à suivre
Dans un premier temps, soignez vo-
tre prise d’élan et la façon dont vous
abordez l’appel du saut. Pour s’as-
seoir ensuite en l’air, il faut impéra-
tivement être précis et bien inscrire
sa moto dans la réception. Soignez
donc votre coup de gaz et votre vi-
tesse d’approche afin d’obtenir la
longueur et la hauteur souhaitées
pour le saut en question. C’est bien
évidemment la roue avant qui doit
toucher le sol en premier, inutile ce-
pendant de pousser trop fort vers
l’avant. Si votre appel est bien né-
gocié, le changement d’assiette de
votre machine s’effectue naturelle-
ment au moment où vous vous as-
seyez. Tendez alors votre jambe in-
térieure pour anticiper la suite. Vos
fesses ne doivent pas non plus venir
complètement écraser la mousse de
votre selle, il est recommandé deconserver une petite marge de flexion
au niveau de vos jambes, ce qui vous
permettra d’absorber le choc de la
réception plus facilement. Placez vo-
tre épaule dans le sens du virage que
vous allez initier pour accentuer le
poids sur l’intérieur et enclencher la
prise d’angle nécessaire pour virer
vite.4- Bien placer
sa moto
Le faible espace entre la réception
d’un saut et le virage suivant incite
à gagner du temps et à limiter les
étapes. En retombant sur la roue ar-
rière, vous allez perdre de précieux
mètres avant que votre roue avant
ne touche le sol à son tour. Dans ce
cas, impossible d’être précis et de
placer la moto pile à l’endroit que
vous souhaitez. En posant votre roue
avant en premier, avec la vitesse, vous
trouverez plus de douceur et de
confort. Si dans la foulée, vous devez
attaquer une ornière, vous pourrez
vous inscrire dedans sans perte de
temps, avec un bon timing. Dans ces
conditions, votre freinage sera éga-
lement plus efficace et vous pourrez
le débuter au moment où votre roue
touche la terre. Attention quand
même à conserver de la progressivité,
car freiner trop fort sur l’angle peut
engendrer une chute, surtout si
l’adhérence n’est pas fantastique.■
r en l’air!
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