Mis à part un petit accroc à Palembang
où il a eu une surprenante baisse de
régime en seconde manche, Jorge
Prado continue son bonhomme de
chemin sans sourciller! Il a certes
laissé échapper sa seconde manche
de l’année (une pour Geerts en France
et une pour Kjer Olsen à Palembang)
mais Kjer Olsen ayant été mis au tapis
lors du second départ à Semarang,
l’écart s’est bien creusé entre l’Espa-
gnol et le Danois confortablement
installé à la deuxième place du cham-
pionnat. C’est derrière ces deuxhommes que la bagarre s’annonce in-
téressante entre Jago Geerts, en
manque de réussite depuis la Lettonie,
et Tom Vialle qui s’habitue au po-
dium! Dauphin de Prado en Alle-
magne et lors des deux rounds Indo-
nésiens, Tom pointe à la troisième
place provisoire du Mondial dès sa
première saison à ce niveau et est tout
à fait capable de conserver cette po-
sition jusqu’au dernier GP en Turquie,
voire de gagner une manche à la ré-
gulière vu ses départs et la vitesse de
pointe affichée en Indonésie!
Prado déroule!
La tournee Indonesienne
Avec seulement une vingtaine de pilotes au départ de chaque catégorie,
le Mondial a souffert en Indonésie et l’on craint le pire pour la finale
en Chine! La blessure de plusieurs top guns du MXGP (Cairoli, Herlings,
Desalle et Lieber mais aussi Bobryshev, Paturel et Lupino) n’a pas fait
les affaires du promoteur du championnat qui, au dernier moment, a invité
quelques pilotes comme Tanel Leok ou son équipier Andero Lusbo pour
gonfler le plateau. Rappelons que les vingt premiers du Mondial bénéficient
d’une aide sur le transport du matériel (200 kg offerts), ce qui laisse
quand même une addition assez salée à chaque team! S’il y a encore
peu de pratiquants en motocross en Indonésie, l’activité se développe,
bien que l’importation de motos soit fortement taxée. À Semarang
où se tenait le second GP indonésien, plus de 150 pilotes locaux étaient
engagés dans les courses annexes. Le marché du deux roues est
extrêmement important en Indonésie, plus de 5,7 millions de machines –
avant tout des scooters – ayant été vendues en 2018 avec une écrasante
majorité pour Honda (75 %) qui devance Yamaha (23 %), les deux firmes
ayant une usine sur place afin d’éviter les taxes douanières. Le nouveau
circuit de Palembang a été construit en un temps record et avait un air
de grand supercross, alors que celui de Semarang était plus classique
avec pas mal de dénivelé et beaucoup de gros sauts. Si la terre n’avait
pas été aussi dure, cette piste aurait vraiment été plébiscitée par
les pilotes.MX259_P080A085_MXGP_MX 17/07/2019 15:38 Page83