Top’s Cars N°630 – Août 2019

22 TOP’S CARS Août 2019

LES VOITURES ÉLECTRIQUES

SONT-ELLES

INVENDABLES ?

“Il n’y a pas de demande de la clientèle pour des voitures électriques !” Cette petite phrase

prononcée par l’un des cadres dirigeants de BMW a fait grand bruit ! Mais est-elle le reflet

des réticences de “l’ancien monde” face à la transition écologique ou de la réalité du terrain?

TEXTE VINCENT DESMONTS PHOTOS MERCEDES/BMW

L’

homme qui a lancé cette affirmation n’est

pas n’importe qui : c’est Klaus Fröhlich, le

patron de la recherche et développement

chez BMW. Il l’a fait lors d’un colloque tenu fin

juin à Munich, en réponse à un communiqué

de l’ONG Transport & Environment affirmant

que la récente hausse des émissions de CO 2 du

secteur était liée à la volonté des constructeurs

de privilégier les ventes de SUV – très

profitables – au détriment des voitures

électriques. Pour le dirigeant, c’est nettement

plus compliqué : “Si nous avions une offre

large et d’importantes primes à l’achat, nous

pourrions inonder l’Europe [de voitures

électriques] et vendre un million de véhicules,

mais les Européens n’en veulent pas”, a-t-il

ajouté. “Le client européen n’est pas prêt à

prendre de risque avec un véhicule électrique

parce que l’infrastructure n’est pas en place, et

à cause des incertitudes liées à la revente. [...]

Nous avons poussé ces voitures sur le marché,

mais personne n’en veut.” Il est vrai que BMW

fut l’un des premiers constructeurs à se lancer

dans l’aventure de l’électrique en série : en

commercialisant l’i3 en 2013, il a fait partie

des pionniers avec Renault (Zoe), Nissan (Leaf)

et Tesla (Model S). Mais la citadine électrique

chic de Munich se vend au compte-gouttes !

Environ 135 000 unités ont été immatriculées

depuis son lancement, dans le monde entier, en

six ans. À titre de comparaison, le groupe

BMW a vendu un total de 210 000 véhicules

rien qu’au mois de mai dernier ! Il faut dire

que l’i3 est chère (à partir de 39 950 € hors

bonus écologique), notamment du fait de sa

conception mêlant aluminium et fibre de

carbone, des matériaux coûteux à

industrialiser.

DES VENTES TOUJOURS

ANECDOTIQUES

Mais le manque d’intérêt du grand public pour

les modèles électriques ne touche pas que

BMW et son i3 : il est global. La Chine, où la

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