CORVETTE C6 (2004 – 2013)
MYTHE PERPÉTUEL
DEPUIS 66 ANS, LE MYTHE CORVETTE N’EN FINIT PAS DE SE RENOUVELER. PERFORMANTE, SÛRE,
FIABLE ET ACCESSIBLE, LA GÉNÉRATION C6 EST DIABLEMENT INTÉRESSANTE...48 TOP’S CARS Août 2019
I
nspirée architecturalement de
la Jaguar XK120, la Chevrolet
Corvette initiale inaugure
quasiment en 1953 la carrosserie
en composite, selon le souhait du
tout-puissant designer GM Harley
Earl. Mais elle doit attendre
1955 pour recevoir un V8, et ne
devient une sportive redoutable
qu’à sa seconde génération,
la C2, née en 1962. Sa ligne
spectaculaire, due à Bill Mitchell,
cache en effet une suspension
entièrement indépendante vouluepar Zora Arkus-Duntov,
talentueux directeur technique,
et des moteurs monstrueux. La
magnifique C2 pose les bases de
toutes les Corvette qui vont
suivre, jusqu’à la C8 qui vient de
sortir. Superbe et surpuissante, la
C3, lancée en 1968, voit sa
puissance décroître dès 1973,
suite aux lois antipollution, au
point de ne devenir que l’ombre
d’elle-même. Mais l’élégante C4,
en 1983, remet quelque peu les
pendules à l’heure, surtout
déclinée en ZR1. Néanmoins, le
vrai retour de la Corvette a lieu
en 1997, avec la C5. Pour elle,
Dave C. Hill, héritier de Duntov,
a imaginé un ultramoderne
châssis-poutre, complété d’un
schéma transaxle et d’excellents
trains roulants à double
triangulation. Sous le capot, un
V8 en alliage, le LS1 de 346 ci
(5,7 l pour 345 ch), prend place,
lui ouvrant la route du succès :
près de 250 000 ventes entre
1997 et 2004. Elle voit même leretour d’une version radicale
Z06 (apparue sur la C2),
développant jusqu’à 405 ch.
La C6 qui lui succède en 2004,
sur une plateforme quasi-
identique, la surpasse tout en se
montrant moins chère. Joli coup !
Tom Peters, qui l’a dessinée, l’a
rendue plus compacte,
fonctionnelle et aérodynamique
(Cx de 0,28), sans en trahir
l’élégance. Son V8 LS2, fort de
6,0 l de cylindrée, produit
404 ch et lui autorise 300 km/h
en pointe. À 63 350 € en 2005
(74 500 € actuels), elle inclut
d’office en France le Pack Z51,
qui affermit les suspensions au
bénéfice du comportement. Elle
renforce son attrait en 2008 en
adoptant un V8 LS3 de 6,2 l et
436 ch et en bonifiant sa
fabrication. Surtout, en 2006
outre une boîte auto qui passe de
4 à 6 rapports, on applaudit en
France le retour d’une sulfureuse
version Z06. V8 LS7 de 7,0 l à
carter sec et 512 ch, amortisseursMOTORSTORY MUSCLE-CARS
Avec son toit targa facile à ôter, la
Corvette se transforme presque en
cabriolet. Quel plaisir !