Prix attractifs et cote
en légère hausseFiabilité prouvéeEfficacitéPOINTS CLÉS
3
2004
Lancement de
la Corvette
C6, V8 LS2
de 404 ch.GPS, affichage tête haute, sellerie
cuir, les Corvette vendues en
France sont très bien équipées
d’origine.
Notre Corvette s’équipe du moteur
LS3, très avantageux face au LS2,
car plus puissant et économique.
2005
Apparition
de la Z06,
V8 7,0 l de
512 ch.2006
La boîte automatique passe
de 4 à 6 vitesses. Série
limitée Competition (moteur
LS3, carrosserie et jantes
noires, équipement simplifié).2008
Le V8 LS3
(436 ch)
remplace le
LS2.2010
Version Grand
Sport, avec voies
élargies, freins
de Z06 mais
moteur LS3.2011
Série limitée
R437, livrée
blanche.
25 unités pour
la France.2013
Fin de
production.2009
Lancement de
la ZR1, forte
de 647 ch.Août 2019 TOP’S CARS 49POWERED BYmagnétiques, elle offre des
performances et une efficacité de
supercar, pointant à 320 km/h...
Les plus radicaux se régalent
avec la terrifiante ZR1 de 2009.
Grâce à un compresseur, son V8
6,2 l LS9 atteint 647 ch et la
propulse à 330 km/h. Bien plus
chère (136 990 €) que la Z06,
elle constitue le sommet absolu de
la Corvette ! Fin 2013, la C6 tire
sa révérence, après avoir été
produite à 215 125 unités,
malgré la crise de 2008.
Joli score.AU VOLANT
Très spacieux pour deux,
l’habitacle est bien fabriqué.
D’une pression sur le bouton de
démarrage, on lance le LS3 :
quelle musique ! Et quelle
vigueur ! La C6 marche très fort
et, surprise, jouit de superbes
qualités dynamiques. Volant
précis et informatif, châssis
magnifique d’équilibre,
amortissement réussi, on prendson pied ! Mieux, elle se contente
de 9 l/100 km sur route...
Côté boîte, on préférera l’unité
manuelle Tremec, fort plaisante,
mais l’automatique se montre
suffisamment rapide pour ne pas
nuire à l’agrément de conduite. Il
faudra juste s’habituer à ses
commandes au volant, bizarres.
En somme, la Corvette se prête
aussi bien à un usage sport que
route, où elle prodigue un confort
certain et se montre douce à
conduire. Une belle polyvalence,
renforcée par un coffre immense
(634 l).AVENIR
La Corvette ne pose guère de
soucis de fiabilité. Et, surprise,
elle tend à reprendre de la valeurdepuis notre dernière analyse en
2016, car seulement
700 Corvette environ ont été
immatriculées neuves en France,
ce qui lui profite. Notons aussi
qu’elle échappe au super-malus !
Ainsi, une LS2 française d’origine
se trouve dès 29 000 € (contre
25 000 précédemment). Pour une
LS3, il faut compter à partir de
32 000 € en version Competition,
moins équipée, et 35 000 € pour
la belle dotation du modèle
standard. On ne note guère de
différence de prix entre les
versions targa et cabriolet, et la
boîte auto se vend quasi aussi
cher que la manuelle. On
préférera les versions françaises
d’origine, mieux équipées que les
américaines.LA C6 MARCHE TRÈS FORT ET,
SURPRISE, JOUIT DE SUPERBES
QUALITÉS DYNAMIQUES. ON
PREND SON PIED !