Vous êtes spécialisés dans
l’import de véhicules US ?
Oui, notre cœur d’activité, c’est l’importation
en neuf. Ensuite, on fait aussi beaucoup de
reprises de véhicules américains et, parfois,
on en achète d’autres, aux enchères par
exemple, pour disposer d’un stock
d’occasions assez varié.
Qu’est-ce qui se vend le plus
actuellement ?
Les pick-up en général, parce qu’ils sont
exonérés de pas mal de taxes, et le Dodge
Ram en particulier car il présente un excellent
rapport qualité/prix. Quant aux sportives, les
taxes ont plombé leur marché, donc on en
vend beaucoup moins qu’il y a cinq ans. La
Challenger plaît pas mal, et c’est celle qui
rend le mieux hommage aux muscle-cars
d’époque. La gamme est complète et les
moteurs sympas. Sans aller jusqu’à la Hellcat,
on a des justes milieux très intéressants
comme la SRT 392. On enregistre une
demande quasi équivalente à celle de la
Mustang. Celle-ci est devenue moins exotique
du fait que Ford la commercialise
of ciellement en France depuis 2015. Donc
chez nous, les Shelby partent bien car elles
permettent encore de sortir du lot.
Quid de la abilité ?
Les blocs ne sont certes pas pointus comme
les italiens, mais plutôt éprouvés, montés
aussi sur des 4x4. Ils sont en général
indestructibles. Ensuite, ces autos sont simples
à entretenir, et leurs pièces bon marché. Ici,
on assure la maintenance, et tout le suivi. La
garantie est de 5 ans sur tous les véhicules,
car on ajoute la nôtre à celle du constructeur.
Le prix des révisions est très raisonnable,
moins élevé que chez les premium allemands.La consommation n’effraie pas les
clients ?
Elle est très élevée, c’est vrai, mais il y a des
parades. Avant, on faisait du GPL, mais
c’était techniquement compliqué. Depuis
2007, on reprogramme les boîtiers pour
passer à l’E85. Évidemment, on ne peut pas
avoir les mêmes avantages que sur les
véhicules de moins de 14 cv, qui béné cient
d’une homologation spéci que et parfois
d’une carte grise gratuite. Seulement, il y a un
vide juridique qui nous permet de faire cettereprogrammation, même si ça n’apparaîtra
pas sur la carte grise. Cela revient à
1 500/2 000 €, et c’est vite rentabilisé.Importez-vous des véhicules à la
demande ?
Non, mais nous pouvons en revanche
homologuer des autos déjà présentes en
France, en bon état, et âgées de moins de
dix ans. Par exemple, certains achètent une
américaine en carte grise allemande,
pensant qu’avec l’harmonisation
européenne, il sera facile d’obtenir des
papiers français. Or il n’en est rien. Il faut
quand même homologuer l’auto, ce qui
coûte très cher, car chaque passage à
l’UTAC est payant, et il y a bien des points
sur lesquels on peut se faire recaler. Or,
ici, pour un budget moyen d’environ
5 000 €, on se charge de tout, y compris des
pièces à changer. Cela concerne souvent
l’éclairage, le bruit à l’échappement, et des
subtilités au niveau des pneus. Mais pas la
pollution car les États-Unis sont à cet égard
en avance sur nous. N’oublions pas la
paperasse, qui demande une certaine
habitude. En n, en tant que professionnels,
nous passons plus vite à l’homologation que
les particuliers.JORDAN MIZDRAK
AMERICAN CAR CITY“Ces autos sont
simples à entretenir”
Août 2019TOP’S CARS 57POWERED BY