Top’s Cars N°630 – Août 2019

Août 2019TOP’S CARS 59

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Les muscle-cars américaines proposent une puissance
souvent énorme, pour un prix relativement contenu. De
plus, elles s’entretiennent facilement, ce qui les rend pratiques
au quotidien. Pour autant, toutes ne s’adressent pas à la même
clientèle.
Commençons par la Corvette. Initialement roadster haut de gamme,
ce n’est pas essentiellement une muscle-car, celles-ci dérivant de
modèles de grande série. Sauf que, vu son succès, elle a été
produite en masse, et vendue à des prix presque raisonnables. En
génération C6, c’est une vraie voiture de sport, très performante,
ef cace et prodigue en sensations, qui reste très agréable et facile
comme daily driver, même si elle ne compte que deux places.
Fiable, convenablement fabriquée et étonnamment peu gourmande,
elle n’est même pas spécialement ruineuse à l’achat, puisqu’elle se
dégote dès 29 000 € en LS2 et 33 000 € en LS3. Mais attention, la
cote augmente ! La LS3, déjà très véloce, nuit à l’intérêt des Z06 et
ZR1, dont le surcroît de performances sera dif cile à exploiter,
répression routière oblige, alors que leur conduite est plus délicate.
Pire, privée de toit targa, elles ne se prêtent plus aussi bien au
cruising.
La Mustang quant à elle, en génération V, ravive très habilement le
mythe du modèle initial, poussant le souci d’authenticité jusqu’à
conserver l’essieu arrière rigide ! Ainsi, de nos trois protagonistes,
c’est celle qui délivre les sensations de conduite les plus proches
d’une muscle-car des années 1960. Surtout en cabriolet Shelby :

la rigidité de la coque est mise à mal par les trains roulants plus

sportifs que ceux d’une GT. Mais son V8 à compresseur prodigue

des performances remarquables, alors que ses quatre places et son

grand coffre lui permettent de satisfaire à un usage familial ! Très

rare en France, elle préserve ainsi sa cote, mais son prix est déjà

élevé : à partir de 45 000 €.

En n, la Challenger joue la même carte que la Mustang, béné ciant

toutefois de trains roulants bien plus évolués. À l’image de ce qu’il

s’est passé durant les années 1960, elle a été lancée plus tard mais

pro te de moteurs nettement plus puissants. Surtout en version

Hellcat, proposant 707 ch ! Étonnamment, celle-ci n’a cependant

rien d’un engin radical. Au contraire, c’est une GT confortable et

facile au quotidien, et pourtant capable de devenir la reine du drift.

Sacrée polyvalence ! Seulement, son poids et sa direction

inconsistante gênent la conduite sportive, alors qu’elle pâtit de

quelques soucis de  abilité. Vendue neuve 54 000 € hors taxes aux

USA, elle double son prix en arrivant en France. Aussi est-il tentant

à première vue de l’importer soi-même. Sauf que ça ne reviendra

pas tellement moins cher au bout du compte. Elle reste donc rare

chez nous, ce qui empêche sa valeur de plonger : introuvable à

moins de 75 000 €.

Remerciements à François Maraldi, propriétaire de la superbe

Corvette de ce sujet, ainsi qu’à American Car City, qui nous a

fourni les Mustang et Challenger.

CE QU’IL FAUT RETENIR