Top’s Cars N°630 – Août 2019

64 TOP’S CARS Août 2019

MOTORBUSINESS INTERVIEW

Quelle est
l’évolution du
marché sur le
premier semestre 2019 ?
Pour Aguttes, c’est un début
d’année record dans un marché
pourtant bien plus tendu que
précédemment. Je dirai que,
depuis un an, tout ce que nous
avons mis en place avec la
nouvelle équipe d’Aguttes On
Wheels est en train de porter ses
fruits. Nos catalogues n’ont rien
à envier à ceux de RM Sotheby’s,
Gooding ou Artcurial, et surtout
nous misons sur une vraie qualité
de service. Tout cela nous a
amenés à franchir un palier, et
sur les six premiers mois de
2019, nous faisons le même
chiffre d’affaires que sur
l’ensemble de 2017. Or cette
année-là fut la meilleure pour
nous, enchères et ventes privées
confondues... Et puis 2019, c’est
aussi notre arrivée à Paris où
nous avons opéré les ventes de
Printemps et d’Été à l’Espace
Champerret dans le
17 e arrondissement. Pour ce qui
est du marché en général, les
prix demeurent globalement plus

élevés qu’en 2012. Il ne faut

donc pas tirer sur l’ambulance.

N’oublions pas qu’en mars, nous

avons fait 76 % de lots vendus et

deux records du monde. Les

ventes que nous venons de lancer

sur Aguttes Online pour

l’Automobilia se passent bien,

et tout ce qu’on adjuge l’est à

de bons prix. Autre constat,

nous faisons de plus en plus

d’after sales. Nous avons des

appels de gens qui ne se

présentent pas à la vente,

préférant rester à l’affût.

Tous les vendeurs ont-ils

accepté la récente

correction des valeurs ?

Non, une partie d’entre eux n’a

pas encore accepté la baisse de

cote de certains modèles

– principalement Porsche et

Ferrari –, surtout ceux qui ont

acheté au plus haut. Mais ça

change. Ce qui a participé à la

chute, c’est que tout le monde,

même des collectionneurs

reconnus, s’était pris au jeu de la

plus-value. Du coup, les tarifs

sont tellement montés que

beaucoup de gens ont renoncé à

acquérir. Ça a entraîné, pour une

part, la correction des prix.

Y a-t-il un intérêt nouveau

pour les modèles récents ?

Absolument, mais cela n’a pas

lieu au détriment des autos des

années 1950 à 1980. En

revanche, les caisses carrées

d’avant-guerre voient leur cote

d’amour baisser encore, même

si, sur cette époque, les sportives

et les belles carrosseries restent

recherchées. En clair, les

acheteurs élargissent leurs

centres d’intérêt qui, pour

certains d’entre eux, se limitent

aux voitures des années 1990-

2000.

Que veulent les

acheteurs ?

Ils recherchent le côté

exceptionnel des autos. Par

exemple, une première main, un

état extraordinaire, un historique

complet ou encore un intérieur

d’origine sont des critères très

prisés. Si une Mercedes 300 SL

ne coche pas ces cases, elle

restera à 850 000 €, pour ne

citer qu’elle. Évidemment, si une

voiture est rare, c’est un plus.

En fait, le comportement des

acheteurs d’autos de collection

rejoint celui des amateurs d’art.

D’ailleurs, fiscalement, la voiture

de collection est reconnue comme

objet d’art : la taxe sur la

plus-value est calculée

comme celle d’un tableau. Seul

l’exceptionnel, les vraies, les

belles et bonnes autos se vendent

à des prix élevés. Le milieu du

panier quant à lui ne fait plus

franchement recette, à moins

d’être au bon prix.

GAUTIER ROSSIGNOL

DIRECTEUR DU DÉPARTEMENT AUTOMOBILE DE COLLECTION & AUTOMOBILIA

CHEZ AGUTTES

PROPOS RECUEILLIS PAR STÉPHANE SCHLESINGER

“LES PRIX DEMEURENT

GLOBALEMENT PLUS ÉLEVÉS

QU’EN 2012. IL NE FAUT DONC

PAS TIRER SUR L’AMBULANCE”