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Poly 26
P
oly 26 portait le numéro
de son département,
et c’est donc dans
la Drôme qu’on fabriquait,
depuis 1984, des carénages
en polyester. En 2016,
Alexandre Desrousseaux,
qui commandait un kit par
téléphone, se voit répondre
que ce sera le dernier,
car l’entreprise ferme et
il n’y a pas de repreneurs!
Quelques nuits agitées plus
tard, Alexandre fait les 900 km
qui séparent son nord natal
de la Drôme et fait affaire :
ce sera lui qui continuera
l’aventure... En janvier 2017,
c’est le grand déménagement,
il remonte dans le Nord avec
deux semis chargés jusqu’au
plafond des trésors de Poly 26.
Il trouve à Sains-du-Nord
une ancienne halle ferroviaire
avec huit mètres de hauteur
sous plafond, nécessaires
pour installer les rayonnages
qui montent à 6 mètres. C’est
alors la grande réorganisation
de la collection, car dans
les camions, il y a près de
2 000 moules à installer
sur les étagères! L’extérieur
des moules recouverts de
multiples couches de fi bre de
verre de couleur brun crème
les fait presque ressembler
à des crânes et des ossements.
La halle prend une allure
de musée d’histoire naturelle,
section paléontologie!
Alexandre, qui travaille
depuis 23 ans dans la moto,
a commencé magasinier
chez KLG Trading : il installe
un système de classement
accessible à tout moment sur
une tablette pour retrouver
instantanément le moule que
l’on cherche. « La production
de pièces en composites s’est
beaucoup délocalisée dans
les pays à bas coûts, avoue
notre homme. Dans les pays
de l’Est et notamment la
Pologne. Du coup, les pistards
en motos modernes achètent
ces polys pas chers, c’est
quasiment du jetable. »
La force de son polyester
made in France reste dans
cette incroyable et variée
collection qui permet de
remonter des Suzuki GSX-R
de 85, des Honda RC 30 et
RC 45, convertir des CB 1100
en RCB replica... Parmi les
pépites de la collection, il y
a des pièces rares, comme
un carénage de Motobécane
compé-client, des ensembles
Rickman, un carénage de
Vélocette Thruxton Veeline,
des oripeaux de BMW R50
ou R69 S, pour reprendre
la piste façon Bol d’Or à
Montlhéry... Les pièces de
Poly 26 sont toujours livrées
non-peintes, chaque client
accorde alors sa moto à son
goût selon le carrossier choisi.
Le polyester, un
processus lent
Le travail est en fait resté très
manuel : on trouve le moule
sur les étagères, on le prépare
en le cirant et en le lustrant.
Il va recevoir au pinceau
le gel-coat, cette couche
de résine épaissie qu’on
verra à la surface. On attend
que ce dernier ait durci et
on applique la résine polyester
« au contact » en l’imprégnant
contre les parois du moule
résine et tissu de verre.
Le « mat » est ce tissu fait
de fi bres de verre pointant
dans toutes les directions qui
donnera à la pièce sa rigidité.
Aux endroits stratégiques,
les points de fi xation surtout,
on pose du « roving », une fi bre
de verre tissée qui apporte la
souplesse qui évitera la casse
en cas de choc ou de trop
fortes vibrations. Quelques
minutes et la résine catalyse,
elle se solidifi e, on ébavure
la pièce et on la sortira du
moule pour les fi nitions,
une fois complètement sèche.
« Le polyester, c’est fi nalement
un processus assez lent,
fait remarquer Alexandre,
et il y a un temps long de
séchage à respecter, on ne
DANS LES RAYONNAGES
DE LA HALLE, ON
TROUVE 2 000 RÉFÉRENCES
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- Alexandre et Aurélie relèvent le défi de l’entreprise en couple.
- Le carénage OW-01 replica, un must pour remettre une Yamaha FZR
sur la piste. 3. Les rayonnages de l’ancienne halle ferroviaire, où près de
2 000 moules attendent un petit coup de polish pour donner de nouvelles
pièces. 4. Le kit SV rétro, ou comment apporter un look sympa à la Suzuki
650 SV, petit canard désormais mal-aimé et qu’on trouve à vil prix. - Pépite de la collection, une garde-robe complète Rickman...
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