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125 quatre-temps, son moteur
reprenait cette forme, avec
un cylindre couché comme
un Aermacchi mais encore
plus compact, la culasse et les
culbuteurs étant parfaitement
intégrés dans le design.
Malheureusement, Giuseppe
mourut en 1957 et après
quelques années diffi ciles,
Motobi retourna dans le
giron de la famille Benelli.
Le moteur ovoïde (et le reste)
prit parfaitement place dans
le réseau Benelli et la 125
devint rapidement une 175.
Le nom Motobi survécut
quelques années à côté
de Benelli (c’était la gamme
sport du constructeur) avec
l’Imperiale Sport 125, la Catria
175 et la Catria Sport. En
1966, après des tests sur
une version 200 cm^3 , Benelli
décida de commercialiser
le moteur en 250. Enfi n, en
1968, une boîte de vitesses
à cinq rapports était adoptée.
C’est donc bien un moteur
de Motobi qui se trouve
dans le cadre de notre Benelli
Sport de 1970. Robert, son
propriétaire, l’a trouvée dans
La Ducati est une
Mark 3 de 1972
aux couleurs
d’une Mach 1
des années 60.
Admirez la ligne
de la Benelli. Ah,
le design italien...
L’Aermacchi est
dans son jus,
elle n’a jamais
été restaurée.