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1. Le temps d’un week-end, le
   circuit de Spa-Francorchamps
   se transforme en musée à
   ciel ouvert. 2. La Dholda-
   Honda de Mertens-Bollaerts
   s’impose lors de l’endurance
   classique. 3. Christian Sarron,
   64 ans, champion du monde
   250 en 1984. 4. Steve
   Baker, 67 ans, « champion
   du monde » 750 en 1977.


2. Le départ est donné
   avec le drapeau national,
   comme à l’époque. 6. Johnny
   Cecotto, 63 ans, champion
   du monde 350 (1977) et
   750 (1978). 7. On est bien
   à Spa mais le départ est
   du type Le Mans. 8. Qui l’eût
   cru? Il y a aussi des trialistes
   aux Biker’s Classics. 9. Pas
   de fête de la moto belge
   réussie sans la présence
   d’une FN 4-cylindres!

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1 000 motos!

À Spa-Francorchamps, le premier week-end de juillet,

on a vu défi ler plus de 1 000 motos, et 500 rien que lors

de la parade Historic Track, qui permet aux participants

d’emprunter la machine à remonter le temps en effec-

tuant un tour du circuit actuel, long de 7 kilomètres,

mais aussi et surtout de l’ancien tracé et ses légen-

daires 14 kilomètres. Des temps forts, il y en a eu,

à commencer par les parades retraçant 70 ans de

Grands Prix moto, avec la présence de Johnny Cecotto,

Christian Sarron et Steve Baker, mais aussi bien d’autres

chouchous du public. De quoi nous valoir des

passages à couper le souffl e sur la piste, les anciens

champions du monde n’ayant pas pour habitude

de « faire semblant » au guidon...

À l’opposé, puisqu’on y cultive la lenteur, The Trial Classic

s’est imposé comme un moment incontournable, avec

une centaine de concurrents. Quant aux courses de

Belgian Classic Grand Prix (réunissant des motos pré-

1972), ProClassic, CSBK Master Series et IG Königsklasse,

elles ont permis au public d’assister à des luttes épiques,

se jouant parfois au passage du drapeau à damier. Tout

comme les 4 Hours of Spa Classic 2019, manche de l’Euro-

pean Endurance Cup, qui ont même attiré quelques

gouttes de pluie compliquant la tâche des pilotes lors des

deux premières heures, sans pour autant compromettre

le spectacle : la victoire s’est jouée à 30 secondes

entre la Japauto Honda CB 1100 R et la Dholda-Honda

VFR 750 R à l’avantage de cette dernière!

http://www.dgsport.eu

Hubert Rigal (n° 1), Steve

Baker (n° 7), Christian Sarron

(n° 8) et Johnny Cecotto

(derrière Sarron) réunis

à Spa, comme au bon vieux

temps de la Formule 750.