la Repubblica - 02.08.2019

la nuova missione

Msf riparte

verso la Libia

“Siamo medici

salviamo vite”

di Alessandra Ziniti

Un altro soccorso, una seconda na-

ve umanitaria con migranti a bordo

che chiede un porto sicuro. Che l’Ita-

lia ovviamente non intende conce-

dere. Né alla Open Arms (il governo

spagnolo le ha vietato i soccorsi) che

ieri pomeriggio ha salvato 52 perso-

ne in un gommone in difficoltà in zo-

na Sar libica, né alla Alan Kurdi con

40 migranti tra cui due neonati e un

bimbo di tre anni con una ferita da

arma da fuoco ad una spalla, che da

ieri pendola a venti miglia da Lam-

pedusa. Divieto di ingresso in acque

italiane per entrambe.

Per la Alan Kurdi, della Ong tede-

sca Sea-eye, sarà particolarmente

complicato sfondare il muro italia-

no dopo il “ricatto” della Germania

a Matteo Salvini. Ma nella battaglia a

tutto campo che si gioca in Europa

sull’immigrazione c’è da aspettarsi

anche i colpi bassi. Come quello che

il governo di Berlino ha tirato all’Ita-

lia annunciando ieri che l’impegno

a prendere 30 dei 116 migranti sbar-

cati ad Augusta dalla nave Gregoret-

ti della Guardia costiera verrà man-

tenuto solo se Salvini farà approda-

re in un porto italiano la Alan Kurdi.

Il ministro, che aveva acconsentito

allo sbarco dalla Gregoretti solo do-

po aver avuto la disponibilità di cin-

que paesi europei e della Cei a farsi

carico di quei migranti, esplode: «Si

tratta di un vero e proprio ricatto.

Non accettiamo ordini e invasioni.

Stiamo giocando a rubamazzo? Se

entrano in acque italiane prendere-

mo possesso di quella imbarcazio-

ne. Basta, mi sono rotto le palle. Que-

ste navi saranno requisite e salire-

mo a bordo». Perché alla fine, Salvi-

ni ha capito che il braccio di ferro

per non far scendere i migranti in

Italia è sterile: questione di giorni e

scendono tutti. E allora, alla vigilia

della nuova missione della Ocean Vi-

king di Msf e Sos Méditerranée, la

strategia del Viminale è aspettare

pazientemente che, una a una, le na-

vi umanitarie nel Mediterraneo fini-

scano nella trappola delle acque ter-

ritoriali italiane e vengano seque-

strate, come la Mare Jonio e la Alex

di Mediterranea e la Sea-watch 3.

Intanto tocca alla Alan Kurdi e al-

la Open Arms. «Non vogliamo entra-

re in conflitto con il governo italia-

no. Rispetteremo il decreto di divie-

to di ingresso nelle acque italiane

ma non riporteremo le persone in Li-

bia, un Paese in guerra e non certo

un porto sicuro. Facciamo appello

all’Europa perché si trovi al più pre-

sto una soluzione», dice Gordon

Isler, portavoce della Sea-eye. Ma di

certo, la sortita del governo tedesco

non aiuta e quello spagnolo difficil-

mente si muoverà per la Open Arms.

dal nostro inviato

Paolo Griseri

marsiglia — Alessandro, qual è il

tuo sogno più grande? «Spero, un

giorno, di diventare inutile». I tec-

nici della società portuale riempio-

no le grandi taniche dell’acqua,

qualcuno finisce una saldatura, al-

tri si rifugiano all’ombra. Il molo

dell’ingresso 2C del porto di Marsi-

glia è una landa assolata e deserta.

Le grandi navi da crociera attracca-

no in lontananza. Quanti passegge-

ri di quei palazzi galleggianti, una

volta tornati in Italia, vi malediran-

no per il lavoro che state facendo?

“Pagati da Soros”, “vivete di busi-

ness”, “guadagnate sui migranti”,

ecc. Nessuno risponde direttamen-

te. I 31 imbarcati sulla Ocean Vi-

king, nave di salvataggio affittata

da “Medecins sans Frontieres” e

“Sos Méditerranée” che da oggi na-

viga verso la costa libica, sono gen-

te seria. «Io faccio il medico. Lo fac-

cio su questa nave come l’ho fatto

in Africa, come lo farei in Italia. Io

devo salvare vite umane o almeno

provarci. Il resto, le polemiche, la

politica non mi interessano», dice

Luca Pigozzi, trentenne torinese.

Nelle sue parole riecheggia la di-

chiarazione dei prigionieri politici

di un tempo: «Sono un medico,

non ho altro da dichiarare». A que-

sto siamo: partire da un molo per

salvare vite umane è diventata

una cosa da non far sapere troppo

in giro, quasi un’attività di cui ver-

gognarsi. La nave dovrebbe salpa-

re in giornata dopo tre mesi di pre-

parazione, di studio minuzioso del-

le possibili situazioni di emergen-

za, di analisi delle precedenti espe-

rienze per evitare di commettere

gli stessi errori. «Per esempio — di-

ce Avra Filos, la ragazza italo-ci-

priota che si occupa della comuni-

cazione — avere una sala di coman-

do che ci consente di osservare a

360 gradi è molto meglio rispetto

all’Aquarius, la nostra precedente

esperienza che quella possibilità

non l’aveva».

Sulla Ocean Viking il capitano è

un signore norvegese perché la na-

ve è affittata da una società di Ber-

gen. Sarà comunque difficile per

Salvini e Toninelli invitarlo a porta-

re i naufraghi dalla Libia a Oslo.

Ma la questione di dove finiranno i

disperati salvati non è affatto se-

condaria: «Noi rispettiamo la leg-

ge del mare come abbiamo sem-

pre fatto. Li porteremo nel porto si-

curo più vicino. E comunque non

saremo noi a decidere ma il centro

di coordinamento dei soccorsi».

Perché, fanno osservare sulla

Ocean Viking, il problema princi-

pale non è dove portarli, ma come

salvarli. Alessandro Porro è alla

quinta missione. «Il momento più

brutto? Il 27 gennaio dello scorso

anno. Ricordo la data perché era il

giorno dopo il mio compleanno. Il

barcone stava affondando. La gen-

te era stremata, cadeva in acqua

senza rendersene conto. Erano in

9 vicini all’arresto cardiaco. Siamo

riusciti a salvarne solo sei». C’è da

chiedersi perché anni fa gli euro-

pei pagavano il biglietto del cine-

ma per piangere di fronte alla sce-

na finale di Titanic e rimangono or-

mai indifferenti di fronte a questi

racconti.

Il punto più importante della

Ocean Viking è uno sportello blu

che si apre sulla fiancata: «Quando

li scarichiamo dai gommoni li tiria-

mo a bordo da qui. Dieci metri do-

po, sul ponte, c’è il punto del tria-

ge. Braccialetti di colori diversi

per i minori di 15 anni, di 17, per chi

si trova in condizioni critiche dal

punto di vista sanitario. C’è un co-

lore, il verde, solo per chi ha la

scabbia». Ciò che spiega bene in

quali condizioni i naufraghi han-

no vissuto prima di imbarcarsi.

Nei container caricati sul ponte c’è

un ospedale e c’è anche una sala

parto: «Sull’Aquarius sono nati sei

bambini», ricorda Avra. L’ultimo

container in fondo al ponte, al con-

trario, è refrigerato. In mezzo al

mare la vita e la morte si inseguo-

no sempre. Tutto è pronto. Anche i

ricordi. Nel container destinato al-

le donne e ai loro figli ci sono i dise-

gni fatti dai bambini dell’Aqua-

rius.

La nave, 69 metri di lunghezza,

posto e cibo per 200 migranti, par-

te oggi da Marsiglia. Tra qualche

giorno entrerà probabilmente nei

titoli dei tg e nelle dichiarazioni di

grillini e leghisti ansiosi di farsi un

po’ di pubblicità sulla pelle dei di-

sperati. Non lo sentite il clima pe-

sante che c’è in Italia nei vostri con-

fronti? Luca ripete la sua risposta:

«Sono un medico e provo a salvare

vite». Tutto il resto rimane a terra.

CLEMENT MAHOUDEAU/AFP

CLEMENT MAHOUDEAU/AFP

La Open Arms soccorre

52 persone. Salvini sul

caso Alan Kurdi: “È un

ricatto tedesco, basta”

migranti

Il ritorno delle Ong nel Mediterraneo

E il vicepremier attacca la Germania

iI preparativi

A destra, le dotazioni

di sicurezza vengono

caricate sulla Ocean Viking,

la nave di Sos

Méditerranée e Msf che

salpa oggi da Marsiglia

kBenvenuti a bordo

I cartelli sistemati sulla nave augurano

il benvuto ai migrati che saranno

salvati. Sotto, la nave sul molo

CLEMENT MAHOUDEAU/AFP

kSul ponte

I migranti soccorsi riposano sulla

Alan Kurdi. A bordo anche tre bimbi

La Ocean Viking,

affittata con Sos

Méditerranée, salpa

oggi da Marsiglia

“È il nostro lavoro,

alle polemiche

non pensiamo”

. Venerdì, 2 agosto 2019 Politica pagina^13