la Repubblica - 03.08.2019

dalla nostra inviata

Alessandra Retico

Budapest — Tre cose certe nel

Mondiale di F1 che sta per andare

in ferie. La prima: la corsa più paz-

za dell’anno è stata una settimana

fa in Germania, quando la pioggia

ha fatto e disfatto buttando quasi

tutti giù come birilli. I primi tre sot-

to la bandiera a scacchi sono stati

quelli che hanno fatto meno errori

(Verstappen, Vettel, Kvjat). La se-

conda: Budapest non è più la Buda-

pest di un tempo, o forse agosto

non è più lo stesso. Piove, fa fresco.

Le libere sull’Hungaroring hanno

restituito, in parte, un’immagine

annacquata della situazione: se

Lewis Hamilton in un mattino me-

no bagnato ha fatto il Lewis Hamil-

ton risanato (dall’influenza di 7

giorni fa), nel pomeriggio, sotto

uno scroscio di pioggia generoso, i

gradi dell’aria a 24 e l’asfalto appe-

na a 30, il migliore è stato Pierre

Gasly. Il che, con tutto il rispetto

per il francese della Red Bull, è un

risultato piuttosto monco: il crono

lo ha infilato prima del diluvio, gli

altri sono rimasti sotto gli ombrelli

per buona parte della sessione po-

meridiana e poco hanno combina-

to sulla pista fradicia. Nessun giro

secco, né simulazione di long run.

Benché poi alle spalle di Pierre ci

sia il super prestante Verstappen e

le due Mercedes, mentre distanti,

settime e tredicesime, si sono acco-

date le Rosse di Leclerc e Vettel.

Oggi è atteso sole ma non nell’u-

nanimità delle previsioni, sarà

quindi un rebus capire come orga-

nizzare le auto per le qualifiche. E

se sole sarà, non brucerà, brutta

notizia per le Ferrari che più soffro-

no a mandare a temperature le

gomme. Se anche sul Danubio le

cose si metteranno male per Mara-

nello, ecco la terza cosa certa di

questo campionato: la Ferrari ri-

marrà l’unico tra i top team a non

aver mai festeggiato un successo.

Per le più disparate ragioni, anche

di semplice sfortuna come il moto-

re in tilt a Leclerc in Bahrein, che

le esemplifica tutte. Nel cantiere

ancora molto aperto del Cavallino

andare in vacanza con un voto di

sufficienza, però cambierebbe. I

problemi di affidabilità nelle quali-

fiche tedesche non hanno frenato

la corsa a progredire, magari an-

che gettando il cuore oltre i molti

ostacoli di questa stagione verso la

prossima. Sebastian Vettel, che

qui in Ungheria ha vinto due volte

negli ultimi 4 anni e che è reduce

dal semi miracolo a casa sua rimon-

tando dall’inferno del 20° al 2° po-

sto, lo ha spiegato di cosa si tratta:

«Non sono certo che tutte le perso-

ne della Ferrari andranno al mare,

c’è ancora da fare. Sarebbe bello

vincere qui, ma non siamo in un

asilo dove puoi scegliere i giochi e

i dolci che preferisci. Di solito ottie-

ni quello che ti meriti, e domenica

vedremo cosa ci sarà sul nostro

piatto». Il team principal Mattia Bi-

notto come al solito non si nascon-

de dietro gli occhialoni: «I nuovi

problemi di affidabilità portano a

un ragionamento più ampio: ci so-

no approcci e metodologie che

vanno riviste? Il bilancio della no-

stra stagione è certamente negati-

vo. Abbiamo iniziato con difficoltà

dopo i test invernali, abbiamo indi-

viduato alcuni difetti di concetto

della vettura rispetto agli pneuma-

tici di quest’anno e iniziato un per-

corso di sviluppo che sta andando

nella giusta direzione. La strada è

ancora lunga e il 2020 è già alle

porte». Sarà un’estate oltre le sta-

gioni, e molto febbrile.

MotoGp, oggi pole a Brno

Le curve impossibili

di Marc Marquez

“Una sfida alla fisica”

dal nostro inviato

Massimo Calandri

BRNO — Sessantacinque gradi di in-

clinazione in curva: sul circuito del

Sachsenring, Marc Marquez è anda-

to oltre le leggi della dinamica. Una

moto non può ‘piegare’ tanto: impos-

sibile restare in equilibrio. Invece.

«Impressionante. I nostri ingegneri

sono rimasti a bocca aperta. Ha scon-

volto il progetto, stravolto tutti i di-

segni. Temo che dovremo rivedere i

calcoli»: Takeo Yokohama è il diret-

tore tecnico del reparto corse Hon-

da, un colosso da 15 milioni di moto-

ri l’anno. Rivela il ‘segreto’ con un

sorriso imbarazzato: «Abbiamo con-

trollato i dati mille volte, perché

non ci sembrava vero. Nell’ultima

gara Marc ha superato ogni limite. E

a questo punto non so davvero cosa

potrà accadere in futuro. Magari tra

qualche anno riuscirà a curvare a 70

gradi. Ci adegueremo». Il Cannibale

sta riscrivendo la storia di questo

sport, abbattendo qualsiasi barriera

logica, scientifica. Costringendo an-

che i giapponesi ad adeguarsi alle

sue imprese. «La nostra tecnologia

non si discute, abbiamo un reparto

ricerche straordinario, siamo co-

stantemente all’avanguardia. Però

alla fine sono i suoi gesti e suggeri-

menti a indicarci quale direzione

dobbiamo prendere per migliorar-

ci», spiega Yokohama. «Marquez è

ormai con noi da tante stagioni, co-

nosce la moto meglio di chiunque al-

tro e ha una squadra che funziona

benissimo. Il nostro obiettivo è esse-

re sempre più veloci. Vincere. E allo-

ra, ascoltiamolo».

Sì, ma Jorge Lorenzo – 5 volte cam-

pione del mondo, tecnicamente il

miglior pilota del motomondiale –

sostiene che dovreste mettergli a di-

sposizione una moto diversa, una

Honda che tenesse conto pure delle

sue esigenze: più ‘guidabile’, insom-

ma. «Quest’anno, quando è venuto

da noi, sapevamo che Lorenzo per

via del suo stile si sarebbe trovato in

difficoltà. Poi ha avuto diversi infor-

tuni. È entrato in un periodo negati-

vo. Ecco: aspettiamo che esca dal pe-

riodo negativo, poi ne parliamo».

Mamma mia, che bocciatura. Però

anche un altro pilota Hrc, l’inglese

Cal Crutchlow, si lamenta. E allora,

come la mettiamo? «Cal lo conoscia-

mo bene: è molto esigente, e gli pia-

ce parlare. Troppo. La nostra priori-

tà è una: vincere un altro titolo con

Marquez. Poi, penseremo al resto».

Più chiaro di così.

Il Cannibale comanda: in pista,

fuori. Ieri, su di una pista come quel-

la boema che non gli è mai stata favo-

revole, ha dominato a tal punto da

non avere neppure bisogno di cam-

biare gomme. Ha comunque chiuso

la prima giornata di prove libere col

2° miglior tempo, a soli 23 millesimi

dal giovane franco-siculo Quartara-

ro. Impressionante, sì. Nelle prime 9

gare della stagione ha vinto in 5 oc-

casioni, in 3 è arrivato 2° per un sof-

fio, ad Austin è caduto mentre era in

fuga. Se vince pure domani, egua-

glia il numero di successi (76) di uno

dei più grandi di sempre: Mike Hail-

wood. L’ottavo titolo è già in cassa-

forte, il prossimo anno potrebbe rag-

giungere Valentino a quota 9. «Ed è

solo l’inizio», gongola Yokohama.

AFP

formula 1 in Ungheria

Mercedes e Red Bull sono lontane

La Ferrari chiede aiuto al meteo

Libere, brilla Gasly

Vettel tra speranza

e realismo: “Vincere

qui sarebbe bello

ma di solito

si ottiene quello

che si merita”

kLe Rosse Le Ferrari di Vettel e Leclerc nelle prove in Ungheria

GAETANO PIAZZOLLA/ACTION PLUS VIA GETTY IMAGES

Destini opposti

Marquez (in alto) vola, la Honda

punge Lorenzo (in basso): “Esca dal

momento no, poi si parlerà di futuro”

pagina. (^44) Sport Sabato, 3 agosto 2019