Loco-Revue N°865 – Août 2019

Picasso

Mais,simultanément,pourdisposerd’un

parchomogèneetrobuste,répondantà un

besointrèsimportantenvolume,sesbureaux

d’étudestravaillentà définirdessériesd’auto-

railsunifiésvisantà répondreà desbesoins

d’exploitationdifférents(exploitationenplaine,

montagne,avecuneouplusieursremorques,

pourtrainsomnibusoupetitsexpress...).Dans

cecadre,elledéfinitplusieursséries,désignées

parleurpuissanceenchevaux: U 150(X5500-

5800),U 300(X3800),U 600(X2400)etU 825

(X2800).Lesunifiés 300 chevaux,serontvite

baptisés«Picasso» une fois sortis d’usine, car

ils sont contemporains du peintre, et comme

ses personnages, leur nez n’est pas au milieu

de la figure (le poste de conduite unique, sur

le toit, est décentré).

Une belle série

Parmi les autorails unifiés, les U 300, particu-

lièrement robustes et assez confortables, seront

la série produite au plus grand nombre d’exem-

plaires (251 unités). Construits de 1950 à 1961,

par Renault, de Dietrich, ANF, ils sont dotés,

soitd’unmoteurRenault,soitd’unmoteur

Saurer.Dotésde 67 vraiesplaces(cinqplaces

defrontsurdesbanquettes),lacapacitépeut

atteindre 98 voyageursaveclesstrapontins

etlesvoyageursdebout.Lavitessemaximale

estfixéeà 120km/h. La majorité du parc est

monoclasse deuxième classe (troisième avant

sa suppression en 1956). Toutefois, 21 engins

sont mixtes première et seconde classe (troi-

sième et seconde avant 1956), affectés au Nord

et au Sud-Est.

Les premiers engins livrés sont peints en rouge

rubis et gris perle (couleur des autorails de

l’État, dont les techniciens ont été chargés par

la nouvelle SNCF de travailler principalement

dans le domaine des autorails). Mais une

fois la livrée rouge et crème définie par la

SNCF, elle équipe les engins sortant d’usine,

et les premiers exemplaires sont repeints. Au

début des années 1970, alors que la SNCF a

décidé de repeindre les toits de ses autorails en

rouge, cette mesure ne concerne que quelques

exemplaires parmi les Picasso et sera vite

abandonnée, les reflets sur le toit gênant les →

Sur la ligne Paris - Bâle.

Notez le dessin particulier

du V de délimitation des

teintes, sur la face avant.

J.-H. Renaud, coll. Roger Thévenin

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