Loco-Revue N°865 – Août 2019

N°865 - AOÛT 19 - LOCO-REVUE 49

Tractionvapeur

• 1-131TB: HOrnby-acHO


• 1-141TB: Fulgurex,AMF 87

(kit),MécanicTrains

• 1-231K ex-PLMtender 38 A (ou37 A): REE


• 1-241A: Marklin-Trix


• 1-241P: Jouef


• 1-141P: Jouef

Tractiondiesel

• A1AA1A68000/68500versionorigine:

Fleischmann,Roco

• BB 69000 : transkitCarpéna&

Goupille(difficileà trouver)

• CC 70000 : Jouef (modèle

très ancien, dépassé)

• BB 66000-66400 bleues: Jouef
  
  
  • CC 72000 bleuelivrée
  
  
  
  

origine: Jouef,TAB,Roco

• BB 63000 verte: Roco,R37


• BB 67400 bleue: Jouef,REE


• BB 67400 livrée«En voyage»

(avecRIB«Transilien»): Jouef,REE

• CC 72100 : Roco

Autorails

• RGPTEErouge: Roco


• RGPverte: Roco


• RameTEEhollando-suisse:

Roco,Trix,Railtop(LSM)

• X 5500«Mobylette»: Rail 87


• EADX 4300: LSM


• AGC-BGC: LSM

LE MATÉRIEL MOTEUREN H0

→à 140km/h,il a fallucomposerlestrains

avecdesvoitureséquipéesdufreinage

hautepuissance: d’oùl’emploi sur cette

lignedesDEVinox(oudevoituresUIC).

Uneconsignedérogatoires’appliquait

doncà cestrains: laConsigne Générale

S7A.À Longuevillemême,le blocrégional

Lartigueestenvigueurjusqu’aumilieu

deladécennie: lasectionde Verneuil-

l’Etangà Flamboin-Gouaix(àl’intérieur de

laquellesetrouveLongueville) est équipée

duBAL(blocautomatiquelumineux) cou-

ra nt1975.

Lamodernisationdelalignese poursuit.

En1978,l’adaptationauretour de cou-

rantdechauffageélectriquedesrames

devoyageursesteffective,etlavitesse

limiteestportéeà 160km/hsurdelongues

sections(elleesttoutefoisfixéeà 140km/h

aupassagedeLongueville).Bonjourles

Corail,adieuauxfourgons-chaudièreset

auxDEVinox! C’estégalement en 1978

qu’apparaissentlesBB67400, dont les

UMs’imposentsurlestrainsde voyageurs

lourdsenlieuetplacedesCC72000. Quant

à l’antennedeProvins,elleestencore

desserviedébut 1970 pardesautorails

X 5500 «Mobylette» voire,encasdepointe,

paruneBB 63000 ettroisremorques

Decauville! Uneramedevoitures banlieue

Est+ BB 66400 prendlarelèveun peu plus

tard.Enfin,de 1970 à 1972,les trains de

marchandisesdel’antenneLongueville

• Provins- Villiers-Saint-Georges,notam-
  mentcéréaliers,sonttoujoursduressortdes

141 TB,parfoismêmeendoubletraction!

LesBB 66000 prennentlasuite. Encore une

décenniedetransitionquinemanque pas

deselpourlemodéliste! →

PLAN SCHÉMATIQUE

DE LA COULISSE.

Enmars1971, les 141 TB 457 et 447 de la ligne de

Provins n’ont plus que quelques mois à vivre.

Jean-Louis Poggi