Loco-Revue N°865 – Août 2019

52 LOCO-REVUE - AOÛT^19 - Nº865

Lescompositionsdetrainsà l’arrêtoude

passageà Longuevilleontétérelevées

surlestrèsnombreusesphotographies

relativesà la ligne4 ainsiquedans

différentesétudesououvragesquiluiontété

consacrés.Le modélistepourranotamment

se référerauxpublicationssuivantes:

• Lesdernièresannéesdela vapeuren

France, Y. Broncard,éd.La VieduRail;

• Nostalgiedela vapeur,

J.-M.Harmann,éd.PEF, 1983 ;

• VapeurSNCFannées 1960 ,

autoéditionM.Dahlström, 1987 ;

• Les Mountain françaises,A. Gibert

et M.Braun,éd.duCabri,1978,

• Laligne 4 , J.-M.Dupuy,Le Trainspécial 67 ;


• LaVieduRailn°1416,étude

de B. Collardey, 1973;

• LalégendedesTrans‑Europ‑Express,

«L’Arbalète», éd.LRPresse, 2007 ;

• LesCC72000,A. Blot,éd.PEF, 2010 ;


• TrainsdeFrance,années 1970 , J.-L.Poggi,

D.-M.Costes,J.-L.Tesson(NicolasCollection);

• Le siteduClubdemodélismede

Provins: http://protrain.pagesperso-

orange.fr/accueil.htm;

• Le fil «Paris-Mulhouse,la ligne 4 »

sur le forum Loco-Revue.

POUR EN SAVOIR PLUS

→Puis,cettepériodeestmarquéeparl’ap-

paritiondès 2003 desCC72100,chantdu

cygnedesCC 72000 surlaligne,avecde

beauxtrainsdontlacompositionfréquente

desixà septvoituresmajoritairementen

livréeCorail+esttoutà faitaccessibleau

modéliste.Longuevilleestencoreicile

siteidéalpourfairerevivrecettequinzaine

d’annéesdurantlesquelleslesCC 72100

sesontillustrées,faisantpreuved’une

longévitéexceptionnelle.Onpeutmême

fairecirculerquelque 72000 «Fret» sans

oublierlafameuse 72084 enlivréed’ori-

ginequia souventremplacéune 72100

défaillante.Voirune72100,oumieuxla

72084,marquerl’arrêtà Longuevilleavec

unParis- Troyes: cerisesurlegâteau! Et

pourquoipasenvoiruneautrepasseren

sensinverseà pleinevitesse,puisobserver

l’arrivéed’unParis- Provinsquieffectue

unrebroussement,tandisqu’aufondla

141 T 407 del’AJECTAémetunefumée

sympathique: lebonheur!

Un site de rêve

pourle modéliste

Aprèsunhistoriqueparticulièrementriche

etfourni,il fautmaintenantévoquerle

sitedeLongueville.Lagare,précédéedu

viaducéponyme,estenalignement.Elle

comportetroisquais,etunevoiecentrale

destinéeauxtrainsdel’antennedeProvins.

Unehalleà marchandisesestsituéeen

amont.Unfaisceaupermetdemanœuvrer

leswagonsdel’antenneProvins- Villiers-

Saint-Georges,enretraitouà destination

destrainsdemarchandisesdelaligne4.

Enfin,undépôtcomplètelesinstallations.

Ilestdotéd’unerotondeetdevoiesde

desserte.Cedépôta ferméen 1966 eta été

reprisparl’AJECTAen1971.

Lagarepeutêtreévoquéeà partird’un

modèlecinqportestypeEstdeRégions&

Compagnies.Toutefois,cemodèledevra

êtreadaptésil’onveutvéritablement

reproduirele BV(bâtimentdesvoyageurs),

lespentesetlaformedutoitn’étantpas

conformes.Lahalleà marchandisesest

enbois,ellepourraitêtreévoquéepar

lemodèleJouef.Ilfaudraseulementy

ajouterungrandpanneauavecinscrip-

tion«Longueville» sur fond blanc. La

rotonde du dépôt, dont il faudra réduire

lataille,devraêtreconstruitedetoutes

pièces.Unepetitevisitesurplaceetdes

photoss’imposent.Cetypederéalisation

est suffisamment illustré dans les revues,

sachant que l’on doit pouvoir trouver

descomposantsdanslescataloguesdes

fournisseursdedécorferroviaire.Il n’en

manquepas!

Quant au viaduc, sa construction peut

êtremenéeà bienenutilisantlestech-

niquessimplesprésentéesdanslehors-

sérieLoco-Revue 58 «Pontsetviaducsen

modélisme». Pourceprojet,unréseautour

depièces’impose,commeleréseau«La

lignedeVerneuil» construitsurlethème

delaligne4 parJ.-F.Picardetillustrépar

Loco-Revuedanslesannées 1970 (n°367,

décembre1975). Le site pourrait sans doute

aussi bien se prêter à une réalisation modu-

laire en une ou deux parties comme on

en voit dans les expositions. Vous l’avez

compris si ce projet est ambitieux, c’est tout

simplement parce qu’il est à la hauteur d’un

site d’exception, richeenpossibilitéspour

le modéliste et chargéd’histoireferroviaire.

Les ingrédients sontlà: placeaurêve! ◊

Septembre 1970 :

le TEE 66 Arbalète

Zurich- Paris-Est

dansla rampede

Chamarandepeu

avantChaumont.

CC72000et

DEVinoxavec

banderougeTEE.

Remerciementsà DenisJudas(alias

140 C 343sur le forumLR Presse)

et àJulien Mauprez pour leurs

contributions à ce travail de recherche.

Gérard Meilley

Projet de réseau