N°865-AOÛT 19 - LOCO-REVUE 75
nousutiliserons lesgrands
classiquesdelamarque.Les
élémentscentrauxsontla célèbre
garevoyageursdeMaintenonet
sahalleà marchandisesattenante
(voirLR817).
Pourlasignalisation,nous
disposonsdesboîtesdepanneaux
indicateursetdesignauxméca-
niques(fixes).Pourlestransmis-
sions,troismodèlesdifférents
depoteauxtélégraphiques.Les
barrièrespermettentdesécuriser
lesalentoursdesgareset passages
à niveaux.Unautreaccessoire
emblématique: le fameuxtunnel
«manteaudechien».Malgrésamauvaiseréputation,nous
allonsmettreunpointd’honneur
à tenterdel’intégrer.Letracéetla
dispositiondéterminés«surle tas»
Pourcetypederéseaujouet,je
préfèreprocéderparunplacementdesvoiesenréelsurleplateau,
enmodifiantle tracéparitération
endisposantprogressivementles
élémentsdedécor.LedioramaÎle-de-Franceimposeunepartie
dutracésurl’arrière.L’unique
rayondecourburelimitelespossibilités.
J’aidécouvertqu’ilexiste
deuxlongueursdel’élémentdroitréf. 465 : soit 249 mm(rail
avecpossibilitédeglisserla fiche
d’alimentation),soit 255 mm.Curiositéaussi,lesélémentsdroits
½mesurentenréalité 114 mm,
et sont donc plus courts qu’une
moitié d’élément standard. Cesparticularités permettent des com-
binaisons en longueur. N’hésitez
pas à couper certains élémentsou à amputer un côté du ballast
latéralement pour le raccordement
aux aiguilles là où les ½ rails nes’imposent pas. Cette voie n’est
pas rare, on peut se permettre
ce manque de respect. →La gare de Maintenon est, comme il se doit, la vedette au centre du réseau.
Le tunnel « manteau de chien » trouve sa place derrière la carrière, prêt à avaler la Pacific.