Frankfurter Allgemeine Zeitung - 05.08.2019

SEITE 20·MONTAG, 5. AUGUST 2019·NR. 179 Unternehmen FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG

W

enn man die fünf jungen

Männer zusammen sieht,

dann fragt man sich automa-

tisch, woher sie sich wohl

kennen mögen. Die Inhaber von Reise-

topia.de, eines Internetportals für Luxus-

reisen, wirken auf den ersten Blick wie

fünf Freunde, die sich in der Schule, dem

Sportverein oder anderswo in der Hei-

mat getroffen haben. Lange dürfte die

Schulzeit nicht zurückliegen. In Wahr-

heit sind sie Anfang bis Mitte 20 und kei-

ne der genannten Vermutungen trifft zu.

„Im Prinzip hat uns der Zufall zusam-

mengeführt und vor allem die unbändige

Lust am Reisen“, sagt Leonard Glatzel,

mit 26 Jahren der Älteste im Bunde. An

seinem Strahlen und dem Funkeln der

Augen kann man erkennen, wie wichtig

das Thema ihm ist. Bis zu 90 Prozent der

Gehälter hätten sie dafür ausgegeben,

sagt Glatzel, der vor zwei Jahren als Letz-

ter hinzukam und zudem als Fluglotse

für die Deutsche Flugsicherung arbeitet:

„Die Idee war es, Luxus zu genießen, den

man sich eigentlich nicht leisten kann,

und dies auch anderen zu ermöglichen.“

Gemeint sind Flüge erster Klasse – ein

Ticketpreis dieser Kategorie kann leicht

fünfstellig sein – und Luxusherbergen

auf der ganzen Welt. Glatzel nennt Na-

men wie Conrad, Grand Hyatt, Luxury

Collection, Regent, Shangri-La oder Wal-

dorf Astoria. Diese feudale Art zu reisen

soll durch Loyalitätsprogramme und Bo-

nusmeilen von Kreditkartenanbietern,

die das Bezahlen mit ihren Karten beloh-

nen, erschwinglicher werden. Angespro-

chen werden sollen Vielflieger – gutver-

dienende Privat- und Geschäftsleute.

Gegründet wurde Reisetopia 2016 von

dem 25 Jahre alten Moritz Lindner und

dem fünf Jahre jüngeren Severin Gersten-

korn. Beide hatten zuvor für ein amerika-

nisches Reiseportal gearbeitet, das in Eu-

ropa Fuß fassen wollte. Lindner ist als

Geschäftsführer hauptverantwortlich für

den Inhalt und arbeitet Vollzeit. Aktuell

tut er dies am Firmensitz in Mainburg

oder auf Reisen. Gerstenkorn beschäftigt

sich mit Verwaltung und Finanzen und ei-

nem dualen Studiengang bei den Bera-

tern von EY. Wenig später stießen Jan

Wanderer und Moritz Stoldt hinzu – 24

beziehungsweise 23 Jahre alt und eben-

falls hauptberuflich für Reisetopia tätig.

Wanderer, der parallel BWL studiert, ist

Marketingexperte. Stoldts Aufgaben sind

die Entwicklung neuer Geschäftsideen,

der Vertrieb und zusammen mit Glatzel

die Auswahl von Partnern. Letzterer

kümmert sich zudem um soziale Medien

und die Öffentlichkeit.

„Mittlerweile haben wir im Monat

mehr als eine Million Seitenaufrufe und

400 000 bis 500 000 Nutzer“, sagt Glat-

zel. Das Gros der Nutzer sei 25 bis 45 Jah-

ren alt. Im Vorjahr habe der Umsatz

400 000 Euro betragen, für dieses Jahr

sei eine Million Euro anvisiert. Das schaf-

fen die fünf nicht mehr allein. „Inzwi-

schen gibt es weitere 13 Mitarbeiter und

einen Praktikanten“, sagt Glatzel. Dieses

Team kümmere sich zum Beispiel um

den Internetauftritt, Technik, soziale Me-

dien – also Facebook und Instagram –

oder die Hotelberatung, einige davon in

Teilzeit. Der erste Schritt ins Ausland sei

vor kurzem mit der Schweiz erfolgt, in

Vorbereitung seien Frankreich und Spa-

nien. Dort werde man anders heißen.

Reisetopia möchte nicht nur einen

Überblick über Flug- oder Hotelangebote

geben. Mit Hilfe zweier Reisebüros, Jet-

beds und Cube Travel, würden diese auch

vermittelt, sagt Glatzel. Man nutze das

Wissen und den Zugang dieser Profis

und erhalte eine Provision. Das Buchen

von Flügen sei schon länger möglich. Die

Hotelberatung hingegen erfolge noch in-

dividuell auf Anfrage. Von der zweiten

August-Woche an sollen auch hier auto-

matische Buchungen möglich sein. Die

Vorteile für die Kunden: Sie bekämen in

den Luxushotels besondere Vergünsti-

gungen wie ein 100-Dollar-Guthaben.

„Das finanziell wichtigste Standbein

aber sind die Kreditkarten“, sagt Glatzel:

„Hier können unsere Nutzer von den An-

geboten profitieren, die wir aushandeln.

Bei uns finden sie auch Tipps für das

Sammeln von Meilen und Guthaben. Vie-

le davon sind kostenlos, aber wir wollen

auch bald detailliertere Video-Kurse an-

bieten und dies kostenpflichtig. Erste Re-

aktionen der Nutzer seien sehr positiv.

Das Internetportal erhält zudem Provisio-

nen von den Kreditkartenanbietern.

Reisetopia will auch informieren –

über Neues zum Thema Luftfahrt und

Reisen. Es gibt Erfahrungsberichte der

Mitarbeiter zu Flügen und Hotels oder an-

dere außergewöhnliche Geschichten.

„Da wir objektiv bleiben wollen, lassen

wir uns niemals einladen“, sagt Glatzel:

„Denn unsere Kunden und Nutzer müs-

sen uns unbedingt vertrauen können.“ In-

zwischen zahle er die für ihn vielleicht

fünf bis acht kleineren und größeren Rei-

sen im Jahr nicht mehr aus eigener Ta-

sche, sondern Reisetopia.

Die fünf haben Hilfe. „Mit Rat und Tat

stehen uns drei ,Business-Angels‘ zur Sei-

te, wenn es zum Beispiel um ganz prakti-

sche Fragen geht“, sagt Glatzel. Sie besä-

ßen einen kleinen Anteil an Reisetopia.

Gibt es Interessenten? Die habe es schon

gegeben, sagt Glatzel und lächelt vielsa-

gend. Reisetopia sei profitabel und nicht

auf Finanzspritzen angewiesen, auch

wenn es immer wieder neue Ideen gebe

und man weiter expandieren wolle.

Doch die Kritik am Fliegen wächst.

„Wir haben uns dazu entschieden, künf-

tig alle Flugumsätze Umweltprojekten zu

spenden“, sagt Glatzel: „Vor kurzem wa-

ren das für das Jahr 2018 rückwirkend

mehr als 8000 Euro an Atmosfair. Bald

soll es auch für alle Nutzer möglich sein,

Flüge über unsere Seite auszugleichen.“

Reisetopia wandelt sich auch in der

Form der Zusammenarbeit. „Zum Jahres-

ende ist ein Büro in Berlin geplant“, sagt

Glatzel: „Bisher arbeitet fast jeder dort,

wo er mag – ich am liebsten auf meiner

Terrasse.“ Internet, Nachrichtendienste

und das Telefon verbinden das Team je-

derzeit. Einmal im Monat kommen die

fünf aber in der Tat zusammen, um über

neue Strategien oder auch Alltägliches

zu sprechen. Das kann schon mal einige

Tage dauern. Wenn es unter den fünf mal

Streit gibt? „Dann diskutieren wir eben

länger, bis eine Lösung da ist“, sagt Glat-

zel: „Jeder hat eine Stimme, und fünf ist

sinnvollerweise eine ungerade Zahl.“

Das gesamte Team verreist einmal im

Jahr. Im Herbst soll es nach Dubai und

Abu Dhabi gehen. Zur Belohnung, und

weil Reisen hier zur Arbeit gehört, sagt

Glatzel, dessen ganz persönliches Ziel

es ist, irgendwann einmal erster Klasse

den Globus zu umrunden und nichts für

diesen Luxus ausgeben zu müssen, au-

ßer Bonusmeilen seiner Kreditkarten.

KERSTIN PAPON

Luxusurlaub zu kleinen Preisen

mkwa.MOSKAU,4. August. Der ameri-

kanische Botschafter in Russland lädt je-

des Jahr zum Fest in seine Moskauer Resi-

denz, so auch Anfang Juli dieses Jahres

zum Unabhängigkeitstag. Es gibt Hot-

dogs und Livemusik im Garten. Limousi-

nen mit Diplomatenkennzeichen verstop-

fen die angrenzenden Straßen.

Doch in diesem Jahr mischten sich

Sprechchöre in die fröhliche Jazzmusik:

„Rettet Gaz, Rettet Gaz!“ und „Amerika,

erhöre uns!“ Vor der Residenz standen

ein paar Dutzend Demonstranten in grau-

blauen Arbeiterjacken, in ihren Händen

Plakate: „Wir sind der Kollateralschaden

eures Sanktionskriegs – Schande!“ Oder:

„Amerikas Sanktionen nehmen unseren

Kindern das Brot weg“.

Gaz steht für „Gorkowskij Awtomobilnij

Sawod“ (Gorkijer Autowerk) und ist Russ-

lands wichtigster Hersteller von Nutzfahr-

zeugen. Bei leichten Nutzfahrzeugen hat

Gaz einen Marktanteil von 50 Prozent, bei

kleinen Lastkraftwagen von 70 Prozent.

Stammsitz ist in Nischnij Nowgorod, einer

Millionenstadt rund 400 Kilometer nord-

östlich von Moskau, die in den dreißiger

Jahren, als Gaz entstand, nach dem Dich-

ter Maxim Gorkij benannt war. Rund

40 000 Menschen produzieren dort und an

anderen Standorten teils legendäre Model-

le wie den Transporter Gazelle, der in Russ-

land als Krankenwagen eingesetzt wird.

Seit April 2018 steht Gaz auf einer

Sanktionsliste der Amerikaner. Denn kon-

trolliert wird das Unternehmen über die

Holding „Russische Maschinen“ von dem

Oligarchen Oleg Deripaska, der damals

neben anderen russischen Geschäftsleu-

ten mit seinen wichtigsten Aktiva unter

Sanktionen gestellt wurde. Als „Oligar-

chen und Elite, die von einem korrupten

System profitieren“ wirft Washington ih-

nen vor, die „bösartigen Aktivitäten Russ-

lands in der Welt“ mit zu verantworten.

Im Fall Deripaska wird außerdem auf Vor-

würfe des Betrugs und von Verwicklun-

gen in einen Auftragsmord aus den neun-

ziger Jahren verwiesen, in denen Deripas-

ka sein Firmenimperium aufbaute.

Die Sanktionen, die Gaz vom amerika-

nischen Finanzmarkt abschneiden und

Amerikanern jegliche Beteiligung an dem

Unternehmen verbieten, sind noch gar

nicht in Kraft. Washington hat die Frist

für ihre Einsetzung immer wieder verscho-

ben, zuletzt auf den 8. November. Aber Fol-

gen haben sie jetzt schon: Einige Zuliefe-

rer sind aus Furcht vor Sekundärsanktio-

nen abgesprungen, was die Produktion er-

schwert und verteuert: Zwischen 30 und

50 Prozent liegt der Anteil ausländischer

Bauteile bei den Gaz-Modellen.

Im ersten Halbjahr gingen die Verkäufe

des Konzerns um 10 Prozent zurück. Zu-

dem stoppte Anfang des Jahres auch

Daimler seine im Jahr 2013 begonnene

Montage des Modells „Sprinter“ in Nisch-

nij Nowgorod wegen des Ausfalls von Bau-

teilen: Man bemühe sich, die Produktion

schnell wiederaufzunehmen, hieß es,

doch bisher ist nichts geschehen.

Schon im Jahr 2015 verlor Gaz einen

wichtigen Kunden, als General Motors

sich aus Russland zurückzog. Nun ist nur

noch Volkswagen (VW) da: Seit dem Jahr

2012 werden in Nischnij Nowgorod ver-

schiedene Skoda-Modelle produziert, bis

zum Vorjahr auch der VW Jetta. 2017 wur-

de vereinbart, dass VW Dieselmotoren

aus Salzgitter an Gaz liefern sollte; im sel-

ben Jahr wurde bekannt, dass VW einen

Einstieg bei dem russischen Autobauer er-

wäge. Doch im März sagte der Russland-

Chef von VW, Marcus Osegowitsch, die

Verhandlungen über Anteilskauf und Mo-

torenlieferung seien unterbrochen und

könnten erst nach Aufhebung der Sanktio-

nen wiederaufgenommen werden.

Anfang Juli schloss VW trotz der unkla-

ren Zukunft von Gaz einen Special Invest-

ment Contract (Spic) mit der russischen

Regierung. Damit verpflichten sich auslän-

dische Konzerne zur stärkeren Lokalisie-

rung, also Verlagerung ihrer Produktion

nach Russland, wofür ihnen im Gegenzug

Steuervergünstigungen und Subventionen

über einen Zeitraum von zehn Jahren ga-

rantiert werden. Ein Spic ist außerdem Be-

dingung für die begehrten Staatsaufträge;

alle großen Autokonzerne in Russland ha-

ben ihn schon unterzeichnet.

Nach Angaben der Zeitung „Wedomos-

ti“ sieht der Vertrag Investitionen von

VW in den kommenden zehn Jahren von

rund 870 Millionen Euro vor: Die Modell-

reihe solle erweitert werden, ebenso die

bestehende Motorenfabrik in Kaluga. Zu-

dem sollen Getriebe und Steuergeräte in

Russland hergestellt werden. Wie sich die

Investitionen auf die Zusammenarbeit

mit Gaz auswirken werden, ist noch un-

klar. Eine Anfrage dieser Zeitung dazu

ließ VW Russland unbeantwortet.

Deripaska hat nach eigener Aussage

dem amerikanischen Finanzministerium

angeboten, die Kontrolle über Gaz abzu-

geben, damit der Konzern von der Sank-

tionsliste gestrichen wird. Auf diese Wei-

se hatte er seine anderen Aktiva, den Alu-

miniumkonzern Rusal, die Investmentge-

sellschaft En+ und den Energiekonzern

Eurosibenergo im Januar von Sanktionen

befreit. Doch Rusal ist ein Weltkonzern;

als er auf die Sanktionsliste gesetzt wur-

de, schossen die Aluminiumpreise in die

Höhe. Gaz dagegen betrifft vor allem den

russischen Markt und über VW auch den

deutschen. Anfang Juni sagte Bundeswirt-

schaftsminister Peter Altmaier (CDU)

dazu, es würden Gespräche geführt, auch

in den Vereinigten Staaten. Er sei zuver-

sichtlich, zu einer Lösung zu kommen.

Unterdessen stellt Deripaska sich in In-

terviews als Opfer willkürlicher Rache-

feldzüge amerikanischer Parlamentarier

dar und die Sanktionen als ineffektiv und

fehlgeleitet: Sie träfen einfache Arbeiter,

ist seine Botschaft, nicht aber den Kreml.

Dort warte man nur auf den richtigen Mo-

ment, um Gaz zu verstaatlichen, sagte er

im April. Der Kreml habe ohnehin nichts

mit den Sanktionen zu tun, behaupteten

die Gaz-Mitarbeiter in Moskau, der

Grund sei bloß Konkurrenz: Schließlich

habe der amerikanische Autobauer Ford

nur seine Pkw-Sparte in Russland einge-

stellt. Der Kleintransporter Transit aber

werde weiterhin gebaut und konkurriere

mit den Modellen von Gaz. Das sei umso

trauriger, als Henry Ford seinerzeit beim

Aufbau von Gaz geholfen habe.

Tatsächlich dürfte die Konkurrenz auf

dem russischen Automarkt in diesem

Jahr noch härter werden. Nach Angaben

der Vereinigung Europäischer Unterneh-

men in Moskau sanken die Verkäufe im

ersten Halbjahr nach zwei Jahren des

Wachstums – und entgegen besserer Er-

wartungen – um 2,4 Prozent. Und auch

für die zweite Jahreshälfte sei keine Besse-

rung in Sicht.

Severin Gerstenkorn (links), Leonard Glatzel, Jan Wanderer, Moritz Lindner und Moritz Stoldt Foto Reisetopia

D

er amerikanische Staranleger War-

ren Buffett hat mit seiner Investment-

gesellschaft Berkshire Hathaway einen

starken Gewinnrückgang erlitten. Den-

noch erreichten die überschüssigen Bar-

mittel-Reserven einen Rekord. Damit dürf-

te der Druck zu weiteren Anlagen oder

Übernahmen steigen – viele Aktionäre

sehnen schon lange den nächsten großen

Deal des 88 Jahre alten Buffett herbei.

Im zweiten Quartal fiel das operative

Ergebnis von Berkshire Hathaway im Jah-

resvergleich um 11 Prozent auf 6,1 Milliar-

den Dollar (rund 5,5 Milliarden Euro),

wie das Unternehmen am Samstag in

Omaha im Bundesstaat Nebraska mitteil-

te. Berkshire machte ein schlechteres Ge-

schäft mit Rückversicherungen und eine

Verlangsamung der Wirtschaft als Grün-

de aus. Den Nettoüberschuss steigerte das

Unternehmen zwar von 12 auf 14,1 Milli-

arden Dollar. Buffett selbst rät aber davon

ab, dieser Zahl viel Beachtung zu schen-

ken. Seit Einführung der neuen Bilanzie-

rungsmethode, durch die der Marktwert

nicht realisierter Anlagegewinne laufend

ausgewiesen werden muss, schwankt das

Ergebnis stark. Deshalb ist es nach seiner

Ansicht kein guter Indikator mehr für die

Geschäftsentwicklung.

Der Konzern ist unter anderem in der

Versicherungs-, Energie-, Bahn-, Nah-

rungsmittel-, Bekleidungs- und Immobi-

lienbranche aktiv. Zu Berkshire Hatha-

way gehören rund 90 Unternehmen so-

wie diverse Aktienpakete börsennotierter

Großkonzerne wie Coca-Cola, Wells Far-

go, Apple oder seit diesem Jahr auch Ama-

zon. Der Börsen-Guru Buffett führt das

Konglomerat seit mehr als 50 Jahren und

wird wegen seines Riechers für Geldanla-

gen auch das „Orakel von Omaha“ ge-

nannt. Dank seines glücklichen Händ-

chens für Investments zählt Buffett seit

Jahren zu den reichsten Menschen der

Welt – zuletzt schätzte das amerikanische

Magazin „Forbes“ sein Vermögen auf

80,5 Milliarden Dollar.

Trotz des geringeren Betriebsgewinns

legten die Barreserven von Berkshire Ha-

thaway im abgelaufenen Quartal abermals

deutlich zu. Ende Juni saß Buffett auf liqui-

den Mitteln von rund 122 Milliarden Dol-

lar – damit wurde der bisherige Rekord-

wert von Ende 2017 in den Schatten ge-

stellt. Aktionäre sehen das viele überschüs-

sige Geld aber eher skeptisch. Buffett tut

sich schon seit einiger Zeit schwer, attrakti-

ve Unternehmen zu finden. dpa/Reuters

HEERLEN,4. August (dpa). Der On-

line-Versandhändler Docmorris droht

mit einer Klage, sollte die von der Bundes-

regierung geplante Apothekenreform in

ihrer jetzigen Form Gesetz werden. „Wir

würden alle unsere rechtlichen Möglich-

keiten ausschöpfen“, sagte Docmorris-

Chef Olaf Heinrich. Aus seiner Sicht ver-

stößt das Gesetzesvorhaben gegen Euro-

parecht. „Die Bundesregierung würde da-

mit ein ähnliches Desaster erleben wie

mit der Pkw-Maut.“ Heinrich rechnet

aber ohnehin damit, dass die Bundesregie-

rung die Bewertung durch die EU-Kom-

mission abwartet und dann noch ein-

lenkt: „Das Gesetz wird so nicht kom-

men, denn es ist offensichtlich, dass es eu-

roparechtswidrig ist.“ Das Bundeskabi-

nett brachte Mitte Juli ein Gesetzespaket

auf den Weg, mit dem Apotheken vor Ort

besser gegen Konkurrenz im Internet ge-

schützt und gestärkt werden sollen. Was

der Branchenverband ABDA begrüßt: Pa-

tienten würden so vor Diskriminierung

geschützt.

Apotheken aus dem EU-Ausland dür-

fen dem Vorhaben zufolge keine Rabatte

mehr anbieten für verschreibungspflichti-

ge Medikamente, sondern sie müssen an

Festpreisen festhalten. Dies wäre ein

Rückschlag für Docmorris, das seinen

Kunden in Deutschland bisher einen Bo-

nus von 2,50 Euro je Arzneimittel auf

dem Rezept gewährt. Ein ähnliches Ge-

schäftsmodell verfolgt die ebenfalls in

den Niederlanden angesiedelte „Shop-

Apotheke“.

Docmorris gehört zum Schweizer Han-

delskonzern Zur Rose. Die Tochterfirma

sitzt im niederländischen Heerlen direkt

hinter der Grenze unweit von Aachen.

Das Unternehmen mit etwa 600 Mitarbei-

tern ist auf Wachstumskurs. 2017 machte

es einen Umsatz von 370 Millionen Euro

und damit 39 Millionen Euro mehr als ein

Jahr zuvor. Seit 2018 werden keine Ge-

schäftszahlen mehr kommuniziert, seit-

her fließt Docmorris ins Deutschlandge-

schäft von Zur Rose ein. Der Deutschland-

umsatz von Zur Rose lag 2018 bei 671 Mil-

lionen Euro, knapp 39 Prozent über dem

Vorjahreswert – der größte Teil entfiel

auf Docmorris.

Dem Unternehmen kam 2016 ein Ur-

teil des Europäischen Gerichtshofs

(EuGH) zugute, das die Preisbindung für

verschreibungspflichtige Medikamente –

im Branchenjargon Rx-Präparate ge-

nannt – im grenzüberschreitenden Waren-

verkehr in der EU gekippt hat. Allerdings

bezog sich der EuGH hierbei auf das Arz-

neimittelrecht. Das Bundesgesundheits-

ministerium will „Rx-Medikamente“ für

Versicherte der gesetzlichen Krankenkas-

sen nun aber in die Sozialgesetzgebung

verschieben, wo – so die Lesart des Minis-

teriums – eine nationale Regelung trotz

des EuGH-Urteils möglich sei. Dies hält

Docmorris-Chef Heinrich für einen „Ta-

schenspielertrick“.

Durch die Gesetzesänderung dürfte

Docmorris gesetzlich Versicherten – und

damit etwa 90 Prozent aller Versicherten

in Deutschland – auf „Rx-Präparate“ kei-

nen Bonus mehr anbieten. Der Verkauf

von „Rx-Präparaten“, etwa von Choleste-

rinsenkern, ist für Docmorris wichtig,

2017 machte die Online-Apotheke knapp

zwei Drittel ihrer Umsätze damit. Die Re-

zeptboni sind laut EuGH aber nötig, um

den Wettbewerbsnachteil, also die Dis-

tanz zum Kunden, ausgleichen zu können

im Vergleich zur stationären Konkurrenz.

Mit der Gesetzesänderung wolle das Bun-

desgesundheitsministerium eine „Schutz-

mauer“ für deutsche Apotheker bauen,

die mehr Wettbewerb behindern würde,

klagt Heinrich.

Ungeachtet des Ärgers über das Geset-

zesvorhaben bewertet der Manager die

Aussichten positiv. Docmorris wird zwar

auch künftig keine eigenen Apotheken be-

treiben in Deutschland. Dies ist nur Phar-

mazeuten möglich, aber keinen Kapitalge-

sellschaften. Die niederländische Firma

peilt jedoch eine enge Kooperation mit lo-

kalen Apothekern an. Hier würde

Docmorris eine Internetplattform anbie-

ten, auf der ortsansässige Apotheker eige-

ne Angebote einstellen könnten.

Nach Ansicht Heinrichs müssten On-

line-Handel und stationäre Pharmazeuten

enger vernetzt sein. So sollten Patienten

Medikamente künftig online bestellen

und dann festlegen können, in welcher sta-

tionären Apotheke sie das Präparat noch

am selben Tag mitnehmen oder ob sie es

über den Versandweg beziehen wollen. Zu-

dem könnte so eine Plattform Apothekern

mehr Daten liefern als bisher.

Docmorris ist für viele Apotheker ein

rotes Tuch. Sie sehen die Arbeit des Kon-

kurrenten sehr kritisch. Auf die Frage, ob

in der deutschen Apothekerschaft sich

überhaupt Partner melden würden für die

Kooperation, sagte Heinrich: „Die Bereit-

schaft ist da. Der Branche ist klar, dass sie

im Zuge der Digitalisierung und veränder-

ter Kundengewohnheiten vor großen Her-

ausforderungen steht.“

BRÜSSEL,4. August (dpa). Google will

konkurrierende Suchmaschinen bezahlen

lassen, wenn Nutzer in Europa sie wäh-

rend der Einrichtung von Android-Gerä-

ten als Alternative auswählen. Der Inter-

netkonzern kündigte ein Auktionsverfah-

ren als Lösung für den Vorwurf der EU-

Kommission an, dass er unfairen Wettbe-

werb betreibe. Die Behörde hatte im ver-

gangenen Jahr wegen des Geschäftsmo-

dells rund um das Android-Betriebssys-

tem eine Strafe von 4,34 Milliarden Euro

gegen Google verhängt. Die vorinstallier-

te hauseigene Websuche des Konzerns

war dabei ein zentraler Kritikpunkt.

Von Anfang 2020 an sollen Nutzer in

Europa bei der Einrichtung eines An-

droid-Geräts neben Google auch drei

weitere Suchmaschinen zur Auswahl an-

geboten bekommen. Wer das sein wird,

soll in einem Auktionsverfahren mit ge-

schlossenen Geboten entschieden wer-

den, hieß es am Wochenende. Die vier

Suchmaschinen sollen in der Liste nach

dem Zufallsprinzip angeordnet werden.

Die Auktionen sollen einmal im Jahr in

jedem einzelnen Land der europäischen

Wirtschaftsregion stattfinden. In ihrem

Gebot sollen die Suchmaschinen den

Preis nennen, den sie jedes Mal zu zahlen

bereit sind, wenn ein Nutzer sich für ih-

ren Dienst entscheidet. Sie bekommen

dann monatlich eine Rechnung von Goo-

gle und sollen nur zahlen, wenn die Nut-

zer ihren Dienst auswählen. „Eine Auk-

tion ist eine faire und objektive Methode,

um festzulegen, welche Suchanbieter auf

den Auswahlbildschirm kommen“, beton-

te Google. Die Suchmaschinen könnten

selbst entscheiden, wie viel es ihnen wert

sei, in der Liste zu erscheinen.

Die EU-Kommission zeigte sich zufrie-

den damit, dass Google den konkurrieren-

den Suchmaschinen die Möglichkeit zusa-

ge, durch Deals mit Smartphone-Anbie-

tern auch ihre Dienste auf Android-Gerä-

ten vorinstallieren zu lassen. „Das war vor-

her nicht möglich“, erläuterte die Behör-

de. Zugleich hieß es, die Kommission wer-

de die Umsetzung der Auswahlliste und

die Reaktionen anderer Marktteilnehmer

auf das Verfahren aufmerksam beobach-

ten. Unter Wettbewerbern stieß Googles

Ankündigung auf Missfallen. Die Suchma-

schine Qwant verurteilte den Plan, weil er

„ein weiterer inakzeptabler Missbrauch

der beherrschenden Stellung Googles“

sei. Der Chef der Suchmaschine Duck-

DuckGo, Gabriel Weinberg, kritisierte,

dass mit nur vier Listenplätzen die Nutzer

zu wenig Auswahl bekämen und Google

auf Kosten der Konkurrenten profitiere.

DieGründer

Mit Sprechchören gegen Sanktionen

Russischer Autobauer Gaz leidet unter Strafmaßnahmen, die Washington gegen den Hauptaktionär verhängt hat / Von großen ausländischen Partnern ist nur VW geblieben

Buffetts Geschäfte

laufen nicht

ganz so rund

Gegenwind für Docmorris

Der Online-Händler droht mit Klage, weil die Berliner Apothekenreform angeblich gegen Europarecht verstößt

Google bittet Rivalen zur Kasse

Konkurrenten verurteilen Android-Planungen

DasInternetportal

Reisetopia will zeigen,

wie man erster Klasse

verreist, ohne viel dafür

zu bezahlen. Helfen

sollen Kreditkarten,

Bonusmeilen – und

der beste Überblick.

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