2 ExpansiónMartes 6 agosto 2019Marta Juste. Madrid
Hace no muchos años, la idea de que
los robots compartieran puestos de
trabajo con los humanos sonaba a
ciencia ficción. A día de hoy no es
una previsión de futuro, es una reali-
dad. Un estudio de Deloitte afirma
que el 53% de las grandes empresas
ya está trabajando en la automatiza-
ción de procesos mediante robots, y
en dos años, un 19% de ellas ya lo ha-
brá implantado. Asimismo, Morgan
Stanley cree que el volumen de ne-
gocio del sector de la robótica tendrá
un valor de 54.000 millones de dóla-
res en 2021.
La Federación Internacional de
Robótica (IFR) presentó a finales del
año pasado el informe World Robo-
tics Report 2018, donde se apunta
que en 2017 se vendieron un total de
381.000 robots industriales en todo
el mundo, un aumento del 30% res-
pecto al ejercicio anterior. Según es-
te informe, España mantiene el cuar-
to puesto en el mercado europeo
(tras Alemania, Italia y Francia), en
un sector en el que China es líder.
“Las ventas de robots en el mercado
español dependen en gran medida
de la industria automovilística, sien-
do España el segundo mayor fabri-
cante de vehículos en Europa solo
por detrás de Alemania”, explica el
informe.¿Pérdida de empleos?
Los robots son motivo de debate
desde hace años. Pero, ¿acabaránLos robots se hacen un hueco
en las empresas españolas
AUTOMATIZACIÓN Algunas grandes compañías nacionales han empezado a apostar por la robótica.
TECNOLOGÍA
DIRECTIVOS EN VERANO
Las ventas de robots en
España dependen en gran
medida de la industria
automovilísticaCerca de 20 millones de
empleos de fabricación
serán asumidos por robots
durante la próxima décadaSeat emplea varios tipos de
robots en diferentes
momentos del proceso de
fabricación de sus coches. La
mayor parte de ellos (más de
2.000) son robots industriales
que se encuentran en el área
de chapistería de su planta de
Martorell, donde se fabrican las
carrocerías de los Seat Ibiza,
León y Arona, así como del
Audi A1.
Además, la compañía cuenta
con robots colaborativos, que
son aquellos que trabajan en la
línea de montaje junto a los
operarios. Hay robots
colaborativos que ajustan la
dirección de los faros o que colocan molduras de
los coches en la parte final de montaje, entre
otros. Seat también trabaja con más de 125 AGV
(vehículos guiados automáticamente) que se
utilizan para logística interna en los talleres. Estosrobots inteligentes transportan 23.800 piezas al
día, recorriendo 436.000 kilómetros al año. Son
capaces de parar ante un semáforo en rojo o
frenar cuando un trabajador se cruza en su
camino gracias a su visión perimetral de 360º.Seat, robótica para mejorar los procesos
Repsol, dentro de su
programa de digitalización,
cuenta con dos ‘hubs’
dedicados a la robótica, uno
a la de ‘software’ y otro a la
de ‘hardware’. La compañía
se apoya en robots de
‘software’ (Robotics
Process Automation, RPA)
para primar que los
empleados puedan realizar
actividades de mayor valor
añadido. En total, tiene
previsto desplegar este año
cerca de 100 robots de este
tipo, que llegarán a los 200
en 2020. En cuanto a la
robótica de ‘hardware’, los
objetivos se centran en la automatización de
tareas repetitivas y rutinarias de logística a través
del uso de vehículos autónomos de transporte
(AGVs). El ‘hub’ de robótica ‘hardware’ está
situado en el Repsol Technology Lab, en Móstoles(Madrid). Ejemplos de estos desarrollos son el
primer robot de transporte autónomo de la
compañía o un brazo robótico que trabaja en las
plantas piloto de refino manipulando piezas a alta
temperatura.Repsol, tecnología de forma centralizada
con nuestros empleos? Según el es-
tudio Will robots steal our jobs, elabo-
rado por PwC en 2018, tras la época
en la que los robots sólo se habrán
empleado en la automatización de
las labores más sencillas y del análi-
sis estructurado de datos, llegará el
momento en el que adquieran des-
trezas manuales y de resolución de
problemas en tiempo real. Es decir,
que sean capaces de reemplazar a los
humanos. Según este mismo infor-
me, cuando llegue este momento (en
la década de los años 30) peligrarán
el 34% de los empleos.
Otro informe, en este caso publi-
cado recientemente por Oxford
Economics, augura que las máqui-Desde que comenzó la revolución digital
en Inditex, Pablo Isla ha defendido a capa
y espada la integración total entre el
espacio virtual y el físico. Buen ejemplo de
ello es la incorporación de robots a sus
tiendas. En la ‘flagship’ de Zara que Inditex
abrió en mayo de 2018 en Londres, la
compañía incorporó un Punto
Automatizado de Recogida de Pedidos
Online con dos pequeños almacenes para
recoger las compras realizadas en
Zara.com. Este sistema incorpora un
lector óptico que escanea el código QR o
acepta la clave PIN que el cliente ha
recibido al realizar su compra y en pocossegundos se entrega el pedido a través de
una plataforma-buzón. Tras ella, un robot
dinámico se mueve por un pequeño
almacén con una capacidad de gestión de
hasta 2.400 paquetes de forma
simultánea.
Antes de llevar su sistema a Londres, Zara
probó en la tienda de Zara del centro
comercial coruñés Marineda City, donde
Inditex prueba casi todas sus
innovaciones, este sistema de recogida de
pedidos online con un robot capaz de
almacenar 700 pedidos de forma
simultánea (tres veces menos que en la
tienda londinense).Inditex, pedidos online más eficientes
nas asumirán cerca de 20 millones
de empleos de fabricación en todo el
mundo en la próxima década.
Por su parte, las empresas defien-
den la automatización como una for-
ma de ayudar a los trabajadores.
“Utilizamos los robots de hardware
para la automatización de tareas re-
petitivas y rutinarias de logística, a
través del uso de vehículos autóno-
mos de transporte (AGVs), de forma
que los empleados puedan aportar
más valor para la compañía en tareas
de análisis y control; mejora de la se-
guridad de las personas; y de la expe-
riencia de los clientes en las estacio-
nes de servicio”, explican desde
Repsol.