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Un site duLorient, mardi 11 h. Thomas Ruyant a
le sourire : non seulement il va dévoi-
ler son tout nouveau 60 pieds en cours
de finition, dans son hangar, à Lorient
mais, en plus, il annonce un partenai-
re : Advens qui le suit déjà depuis un
moment embarque pour la Transat
Jacques Vabre, mais qui ne sera à ses
côtés que jusqu’à la fin de saison
- Celui qui avait été contraint à
l’abandon sur le dernier Vendée Globe
ne voulait pas en rester là avec le tour
Le nouveau 60 pieds de Thomas Ruyant
sera mis à l’eau fin août.Photo Pierre Bouras
tes éditions. Je pense qu’il a réelle-
ment un coup d’avance sur les concep-
tions de foils, sur les méthodes de
calcul... C’est un bateau polyvalent
qui a une bonne réserve de puissan-
ce », précise le Nordiste.« De plus en plus de volume
à l’avant des coques »
Pour ce qui est des foils, ils sont tou-
jours en fabrication en Italie mais ils
devraient faire partie de la famille de
ceux d « Initiatives Cœur », des foils
Verdier bien sûr. Antoine Koch, archi-
tecte naval qui a travaillé sur les
appendices, explique : « Pour l’ins-
tant, les bateaux ne sont pas des purs
foilers avec des coques très étroites
parce que les architectes craignent
que ça n’atteigne pas les vitesses suffi-
santes pour faire fonctionner les
foils ». Mais ils sont plus structurés
que les « anciens ».
« Il y a de plus en plus de volume à
l’avant des coques de manière à partir
au planning le plus rapidement possi-
ble. Le but, c’est de permettre au
bateau d’accélérer vite à des vitesses
pour lesquelles les foils vont fonction-
ner ».
Ces bateaux « nouvelle génération »
seront très à l’aise dans le vent
médium et sur une mer peu formée.
Malgré la grande casquette, ça risque
d’être plus inconfortable : « Les foils
sont désormais beaucoup plus
grands. Les bateaux ont des vitesses
théoriques beaucoup plus importan-
tes avec des gains de 10 % par rapport
à la génération d’avant (27 à 32
nœuds). Les chocs dans la mer vont
être très importants. Il faudra trouver
des stratégies de réglages pour que ce
soit le moins violent », poursuit celui
qui va aider Thomas Ruyant dans
l’apprentissage de son nouveau
bateau.a un an et demi.
Mais ça y est, ça prend forme et il a
hâte d’aller naviguer. Le bateau sera
mis à l’eau fin août. C’est un plan Ver-
dier : « J’ai navigué sur un plan Verdier
en Class40 pour le Rhum, ça m’avait
plutôt bien réussi (victoire en 2010).
Sur le dernier Vendée Globe (qu’il a dû
abandonner sur avarie de coque),
j’avais un plan Verdier. J’aime bien son
approche et c’est lui qui a dessiné tous
les bateaux vainqueurs des précéden-a quinze jours.Polyvalence et puissance
Depuis, son équipe dirigée par Mar-
cus Hutchinson travaille d’arrache
pied : « On n’est pas en avance mais
on est dans le timing ». Le timing,
c’est celui de la transat en double qui
partira du Havre le 27 octobre. En dou-
ble? Et oui, et il sera accompagné par
Antoine Koch. Ce dernier est dans le
team depuis le début de l’histoire, il ydu monde en solitaire. Juste derrière
lui, dans le hangar de TR Racing, un 60
pieds encore tout blanc se dévoile. Un
plan Verdier avec un petit air de Volvo
en un peu plus sage : « On est parti des
plans des Volvo. Mais si le pont est
concave, on ne pouvait garder la « pis-
cine » qu’il y avait devant. On a réduit
cette cuvette », précise le skipper qui
vient d’achever la Solitaire du Figaro.
Son Imoca est arrivé d’Italie où il a été
construit dans le chantier Persico, il yAline Merret
Un Imoca tout neuf, un
partenaire (Advens) qui
embarque pour la Transat
Jacques Vabre, Thomas
Ruyant surfe sur une
bonne vague. Et le
27 octobre prochain, il sera
au départ du Havre sur son
tout nouveau plan Verdier
accompagné d’Antoine
Koch. Reste à trouver un
sponsor titre pour le
Vendée Globe 2020.
Voile. Transat Jacques Vabre
Advens et Koch embarquent avec Ruyant
41 VOILE Mercredi 31 juillet 2019 Le Télégramme