EMPRESAS
4 ExpansiónSábado 3 agosto 2019pacidad en el Viejo Continen-
te. En 2019, IAG espera que su
oferta de plazas de avión crez-
ca un 5% –apenas un 3,2% en
el cuarto trimestre–, frente al
5,3% que manejaba en mayo y
al 5,9% que estimaba en fe-
brero. “Como prometimos
que haríamos, evaluamos
cualquier oportunidad para
ajustarnos a la demanda espe-
rada; ésa es la tendencia en el
cuarto trimestre, continuará
en 2020 y es lo adecuado”, di-
jo ayer Walsh.Brexit
Sobre la posibilidad de un di-
vorcio británico de la UE sin
acuerdo y de un impacto pa-ra su negocio, el CEO de IAG
destacó que no esperan una
salida abrupta y que no han
detectado ningún impacto
en las reservas. Y recordó
que Iberia, Vueling y Aer
Lingus han remitido su pla-
nes a los reguladores de Es-
paña, Francia, Irlanda y Aus-
tria para asegurarse de que
cumplen las reglas de pro-
piedad y control en caso de
un Brexit duro. Las autorida-des han dado su aprobación
y la pelota está ahora en el te-
jado de Bruselas, que podría
reclamar medidas correcti-
vas. “No podemos saber qué
va a pasar, pero nuestros pla-
nes están basados en un con-
texto razonable. Si se produ-
ce un Brexit sin acuerdo, los
revisaremos pero hemos de-
mostrado que somos fuertes,
otros están en una situación
más difícil”, añadió.
Sobre sus planes de incor-
poración de nuevos aviones a
medio plazo, el ejecutivo ade-
lantó que, aunque la previsión
del contrato de intenciones
–que aún no es firme– para la
compra de 200 unidades delBoeing 737 MAX es que las
entregas se produzcan entre
2023 y 2027, “intentaremos
que algunas se adelanten a
2022”. Todos los aviones 737
MAX están en tierra desde
mediados de marzo tras los
accidentes mortales de Lion
Air y Ethiopian Airlines, y se
desconoce aún la fecha exacta
en la que volverán a volar.
Boeing se ha visto fuertemen-
te respaldada por el interés
por este avión de IAG, que
ayer se mostró muy crítico
con Airbus: “Tiene que mejo-
rar su rendimiento, que está
impactando en los planes de
crecimiento de Aer Lingus en
Norteamérica”.IAG modera su plan de crecimiento
y adelanta la llegada del 737 MAX
GANA UN 42,7% MENOS HASTA JUNIO/ El hólding de British Airways e Iberia, cuyo resultado del segundo
trimestre se vio impulsado por la Semana Santa, mantiene previsiones pero ajusta su oferta de plazas.Yovanna Blanco. Madrid
IAG mantiene el vigor en ple-
na guerra de precios en los
cielos europeos. El hólding de
British Airways, Iberia, Vue-
ling, Aer Lingus y Level supe-
ró las previsiones de los ana-
listas en el segundo trimestre
–impulsado este año por el
efecto Semana Santa– en in-
gresos y resultado de explota-
ción, y recibió el aplauso del
mercado. En una jornada en
la que el Ibex retrocedió un
1,56%, la compañía encabezó
ayer las subidas del selectivo y
cerró a 4,87 euros por título,
tras revalorizarse casi un 7%.
Entre abril y junio, IAG ingre-
só 6.771 millones de euros
(+9,5%), con un resultado de
explotación de 960 millones
(+6,7%). Ganó 736 millones
(+19,5%) pese al incremento
del 18,5% en los gastos de
combustible.
En la primera mitad del
año, el tercer grupo aéreo eu-
ropeo por volumen de pasaje-
ros elevó un 6,7% los ingresos,
hasta 11.204,6 millones de eu-
ros, y ganó 805,82 millones,
un 42,7% menos, por el im-
pacto de los extraordinarios
relacionados con los planes
de pensiones de British Air-
ways que anotó el año pasado.
La deuda financiera neta se
redujo un 25,7%, hasta 4.
millones, el equivalente a 0,
veces el resultado bruto de
explotación (ebitda), desde fi-
nales de 2018.
Por compañías, British
Airways aportó el 58% de los
ingresos y casi el 80% del re-
sultado antes de extraordi-
narios. Iberia se mantuvo es-
table y Vueling entró en be-
neficios: ganó 5 millones,
frente a las pérdidas de 11 mi-
llones del primer semestre
de 2018.
IAG mantiene sus previsio-
nes para el conjunto de 2019,
en el que prevé que su resulta-
do operativo antes de extraor-
dinarios sea similar al del ejer-
cicio pasado –el consenso de
analistas apunta a 3.356 millo-
nes– y que los ingresos unita-
rios por pasajero se manten-
gan constantes, con los costes
a la baja.
El grupo dirigido por Willie
Walsh, no obstante, ha ate-
nuado su crecimiento y, tal
como esperaban los analistas,
ha optado por un plan más
conservador ante una poten-
cial ralentización económica
y por el entorno de sobreca-Áreas gana
el 70% de la
restauración
del aeropuerto
de Palma
S. S. Barcelona
Áreas afianza su presencia
en el aeropuerto de Palma de
Mallorca, el tercero de la red
nacional de Aena por volu-
men de pasajeros, con 29 mi-
llones en 2018. La compañía
especializada en concesio-
nes de restauración en in-
fraestructuras de transporte
acaba de ganar el concurso
público que convocó Aena
para gestionar los restauran-
tes del aeropuerto balear al
adjudicarse 23 de los 33 loca-
les que se habían licitado.
Concretamente, Áreas ha
ganado seis de los doce lotes
del concurso, de entre tres y
ocho años de duración. El
resto del lotes se ha repartido
entre algunos de sus competi-
dores habituales: SSP, Air-
foods, Lagardère y McDo-
nald’s. Áreas, que factura más
de 1.800 millones, gestiona
también todas las máquinas.
El grupo, que acaba de ser
adquirido por el fondo PAI
Partners, opera en el aero-
puerto de Palma de Mallorca
desde 1997 y, al haberse adju-
dicado el 70% del nuevo con-
trato, mantendrá una planti-
lla superior a los 400 emplea-
dos. “Nuestro objetivo es
ofrecer la mejor experiencia
a los viajeros y contribuir a
que el aeropuerto y la isla
tengan una imagen de mo-
dernidad, calidad e innova-
ción”, destaca Oscar Vela,
consejero delegado de Áreas.
Los 23 locales que explo-
tará en Palma –donde la ma-
yoría de pasajeros son ex-
tranjeros– lucirán marcas
internacionales como Bur-
ger King, Paul, Carlsberg,
Warsteiner y Deli & Cia. Ha-
brá también enseñas nacio-
nales como MásQMenos y
Rodilla.Más ingresos para Aena
Durante la presentación de
sus resultados semestrales a
los analistas, Aena explicó
que esta adjudicación en
Palma supondrá una mejora
positiva en los ingresos de 10
millones de euros netos al
año y destacó el apetito que
existe entre los distintos
operadores del sector por
las licitaciones. Hasta junio,
Aena aumentó un 10,4% sus
ingresos comerciales, hasta
573,24 millones de euros, y la
restauración avanzó un
10,9%, hasta 97,44 millones.
Dentro del área comercial,
es la segunda mayor fuente
de ingresos, tras las tiendas
libres de impuestos.Los resultados
impulsan al grupo
en Bolsa, que lideró
ayer el Ibex, y se
revalorizó un 7%DE UN VISTAZO(1) IAGcerró lacompradeAer Lingus en agosto de 2015.
Fuente:IAG Expansión2015 2016 2017 2018 2019 2015 2016 2017 2018 2019En millonesdeeuros.
En el primersemestre.Ingresos6.377 6.
5.7.
7.2.2.
2.216 2.133 2.902 1.006 1.
971786 857
787 839 899832 873
691(^570531)
102
Resultado antes
deextraordinarios
-4 -
-5 -54 -6 -
42
59
(^104109)
78
5
84
Álex Cruz, consejero delegado
de British Airways.
La aerolínea británica, que
recurrirá la multa de 205
millones por el robo de datos
a sus clientes, negocia con
sus pilotos para evitar la
primera huelga en varias
décadas. El CEO de IAG dijo
ayer que la propuesta que la
empresa les ha hecho
“es justa y generosa”.
British Airways
Luis Gallego, presidente y
consejero delegado de Iberia.
La compañía española marcó
el mayor incremento de
ingresos en el hólding en el
primer semestre: aumentó
sus ventas un 13,8%, hasta
2.636 millones de euros. La
clave es el crecimiento del
15,7% de IAG en América
Latina, donde Iberia es líder
histórico.
Iberia
Sean Doyle, consejero delegado
de Aer Lingus.
La irlandesa ha sufrido el
retraso en la apertura de
rutas al otro lado del Atlántico
por los retrasos en la entrega
de aviones de Airbus. Hasta
junio, Aer Lingus aumentó
un 8,1% la facturación, hasta
971 millones. Es, junto a
Iberia, la aerolínea de IAG que
más asientos está sumando.
Aer Lingus
Javier Sánchez-Prieto, consejero
delegado de Vueling.
La low cost ha frenado su
crecimiento en verano para
intentar paliar el impacto de
los problemas de congestión
del espacio aéreo europeo,
con especial efecto en
Barcelona, donde tiene
su centro de operaciones.
Su nivel de cancelaciones ha
bajado un 82,5% este verano.
Vueling