EMPRESAS
Sábado 3 agosto 2019Expansión 7IBEROSTAR El grupo español
ha acordado la venta a la brasi-
leña CVC de Almundo, una
agencia de viajes online con ofi-
cinas en Argentina, Colombia,
México y Brasil, por 69,3 millo-
nes de euros. Tras la operación,
Iberostar vuelve a centrar su ac-
tividad en el sector hotelero.Venta de la agencia
de viajes AlmundoRESTAURANT BRANDS El grupo de comida rápida dueño de las
cadenas Burger King, Tim Hortons y Popeyes Louisiana Kitchen ga-
nó 142 millones de dólares (128 millones de euros) en el segundo tri-
mestre, un 15% menos. La compañía dijo que el descenso se debe al
aumento en la provisión de gasto en impuestos fruto de un “ajuste
relacionado con una transacción de reestructuración anterior que
no es aplicable a las operaciones actuales”. El resultado, que tam-
bién se vio afectado por el tipo de cambio, superó las previsiones. La
facturación subió un 4,2%, hasta 1.400 millones de dólares.
El dueño de Burger King gana 128 millones,
un 15% menos, por los extraordinarios
METRO AG El magnate checo
Daniel Kretinsky estudia subir la
opa por el grupo mayorista ale-
mán tras comprobar que la
oferta de 5.800 millones de eu-
ros es ampliamente rechazada
por los accionistas, según
Bloomberg. Kretinsky podría
mover ficha la próxima semana.Kretinsky estudia
mejorar la opaHOLAHOME La plataforma de gestión de alquileres de Sant Cu-
gat del Vallés (Barcelona) ha dado entrada como consejero inde-
pendiente a Xavier Argenté, exdirector general de Caprabo y exeje-
cutivo de otras empresas del sector de gran consumo como Bimbo
o GBFoods. La llegada de Argenté coincide con el cierre de la segun-
da ronda de financiación de HolaHome, que ha captado 300.
euros del inversor inmobiliario David Verde, que ha tomado el 20%
del capital. Con el dinero recaudado, HolaHome prevé invertir en
márketing, reforzar la plantilla y sufragar los gastos operativos.Entrada de Xavier Argenté como consejero
y cierre de una nueva ronda de inversiónIñaki de las Heras. Madrid
Las grandes corporaciones
europeas de la automoción
están batallando por salir in-
demnes de un año difícil, en el
que cae la demanda a nivel
mundial, se eleva la presión
regulatoria y se suceden los
ajustes de personal. En el pri-
mer semestre del año, los seis
mayores grupos del sector en
el Viejo Continente –VW,
Daimler, FCA, BMW, PSA y
Renault– ganaron 17.923 mi-
llones de euros, un 10% me-
nos. Lo hicieron después de
elevar un 1% sus ingresos,
hasta los 373.334 millones.
Daimler ha recortado por
segunda vez sus previsiones
para este año mientras que
Renault, de forma más sutil y
lastrada por su participada
Nissan, anticipa una posible
reducción de ingresos. BMW,
VW, PSA y FCA se ciñen a las
previsiones para el ejercicio.
Todas ellas coinciden en que
el sector sufre una caída de
demanda a nivel mundial, re-
trocesos de producción, ten-
siones comerciales e incerti-
dumbres como el Brexit.Aviso global
Las turbulencias son globa-
les y tienen en guardia a las
agencias de ráting. Moody’s
decidió el jueves mantener al
conjunto del sector en pers-
pectiva negativa y prevé que
las ventas mundiales de co-
ches caigan un 3,8% este año
y otro 0,9% en 2020. “Hasta
ahora preveíamos subida.
Nuestra revisión recoge la
debilidad en Europa Occi-
dental y en China”, afirma
Falk Frey, vicepresidente sé-
nior de Moody’s.La automoción europea gana
un 10% menos en pleno vendaval
HASTA JUNIO/ Daimler recorta sus previsiones anuales; Renault anticipa posibles caídas de ingresos y
BMW, VW, PSA y FCA salvan las cuentas. Moody’s tiene en perspectiva negativa al sector a nivel mundial.LOS RESULTADOS DELAS GRANDESCORPORACIONES EUROPEAS
En el primersemestrey en millones de euros.Fuente:Información de las empresas ExpansiónVolkswagenDaimlerFCABMWPSARenault6,19723,4,2,1,-0,-6,Beneficio2018 2019 EvoluciónVolkswagenDaimlerFCABMWPSARenaultIngresos6.9075.2.1.9706.4.1.4.1.1.125.82.51.48.38.28.119.80.53.47.38.29.España es una muestra de
lo que ocurre en otros merca-
dos. Las matriculaciones han
caído un 11% en julio y el año
cerrará con retrocesos en la
producción cercanos al 3%.
La propia ministra de Indus-
tria, Reyes Maroto, ha anima-
do a los consumidores a com-
prarse un coche nuevo.
Eso sí, el vendaval es mun-
dial y las corporaciones euro-
peas lo están resistiendo me-
jor. Entre las empresas que
Moody’s tiene en perspectiva
negativa figuran Ford, Tesla,
Hyundai, Tata o Nissan. Solo
hay una gran europea,
Daimler.De VW a FCA
El primer grupo europeo,
Volkswagen (VW), ha sido
precisamente el que más airo-
so ha salido del semestre. Ha
ganado un 6,6% más (6.
millones) e ingresado un 4,9%
más (125.197 millones). Seat
ha obtenido además ventas y
beneficios récord, a lo que se
suma el buen rendimiento delos servicios financieros y la
salida a Bolsa de Traton.
Daimler, en cambio, ha re-
bajado las previsiones tras ga-
nar un 78% menos en el se-
mestre, hasta 907 millones,
tras apuntarse una provisión
de 4.200 millones por el caso
del diésel y otras cuestiones.
Su facturación aumentó un
2,2% pese a vender un 3% me-
nos de vehículos. Para este
año, pronostica un beneficiooperativo significativamente
por debajo del de 2018.
A FCA, que no ofrece nove-
dades sobre un eventual rei-
nicio de las negociaciones de
fusión con Renault, la venta
de Magneti Marelli a la japo-
nesa Calsonic le ha permitido
impulsar el beneficio. Ganó
un 197% más, hasta 5.271 mi-
llones. Este año espera obte-
ner un beneficio operativo de
más de 6.700 millones.
BMW ratificó las previsio-
nes que tuvo que bajar a co-
mienzos de año. Su beneficio
ha caído un 52% en el primer
semestre, hasta 2.068 millo-
nes, tras provisionar 1.
millones con los que respon-
der a las eventuales sanciones
relacionadas con la investiga-
ción de la UE a VW, Daimler y
la propia empresa por obsta-
culizar el desarrollo de tecno-
logías limpias. Elevó, además,
un 39% las inversiones para
cumplir las exigencias me-
dioambientales de Bruselas a
partir de 2021.
PSA, mientras tanto, siguesiendo el alumno aventajado
en eficiencia y contención de
costes. Ganó 1.832 millones,
un 23% más, y mantuvo los in-
gresos en más de 38.000 mi-
llones pese a reducir la venta
de vehículos. Ha elevado del
7,6% al 8,7% los márgenes y
lanzado una seria amenaza al
Gobierno británico: está dis-
puesta a llevarse la produc-
ción del Opel Astra a otro sitio
si hay un Brexit duro.
Las cuentas de Renault se
han visto lastradas por Nis-
san, en la que tiene un 43% del
capital. El grupo japonés ganó
un 94% menos en su último
trimestre fiscal, entre abril y
junio, y acaba de anunciar un
plan de recorte de 12.500 em-
pleos a nivel mundial. Este
deterioro del negocio ha teni-
do un impacto directo sobrelas cuentas de Renault, que
ganó un 50% menos, hasta
970 millones, y redujo un
6,4% los ingresos, hasta
28.050 millones.
Otro fabricante europeo,
Ferrari, publicó ayer sus re-
sultados. En su caso fueron
buenos, con ganancias de 364
millones, un 18% superiores a
las del primer semestre de- Las matriculaciones de
sus coches de lujo han subido
a nivel mundial y resisten la
contracción generalizada de
la demanda.
Fuera de Europa también
se toman decisiones que afec-
tan directamente a las fábri-
cas del continente. Además
de Nissan, Ford, que ganó un
82% menos en su segundo tri-
mestre del año, tiene en mar-
cha un plan de reestructura-
ción en Europa que afectará a
12.000 empleos y que incluirá
el cierre de seis de sus 24 fá-
bricas. A la americana GM le
va bien. Ganó un 32% más.
La Llave / Página 2Los fabricantes japoneses
publican estos días los
resultados del primer
trimestre –su año fiscal
comienza en abril–.
El panorama no es
alentador. Ayer, Toyota
Motor anunció un recorte
de sus previsiones del año
tras registrar un beneficio
de 682.974 millones de
yenes (5.700 millones de
euros). La cifra es un 3,9%
superior a la del mismo
periodo del año anterior.
Sin embargo, espera ganar
2,15 billones de yenes
(18.000 millones de euros)
en el ejercicio, un 4,4%
menos que la previsión
inicial. En el caso de
Honda, las ganancias
trimestrales fueron de
172.300 millones de yenes
(1.435 millones de euros),
un 29% menos. En el año,
ganará 645.000 millones
de yenes (5.375 millones
de euros), un 3% menos
que la previsión con la
que arrancó el año.Toyota y Honda
incumplirán
los pronósticosPor ingresos, el líder
europeo de la auto-
moción es VW, con
125.197 millones en
el semestre, frente a
82.348 millones de
Daimler, 51.222 millo-
nes de FCA, 48.
millones de BMW,
38.340 millones de
PSA y 28.050 millo-
nes de Renault.POR INGRESOS
La caída de la
demanda global,
el Brexit y la tensión
comercial dañan
al sector
Daimler y BMW se
apuntan provisiones
por la regulación
o las investigaciones
de Bruselas