SUD OUESTVendredi 2 août 2019
TER : la SNCF se dit prê te pour la concurrence
sud ouest.fr
Retards, suppression... les lignes
TER de la région passées au cribleÀ quelques mois de son départ de
la présidence de la SNCF,
Guillaume Pepy peut avoir le sou-
rire. L’entreprise est en effet rede-
venue bénéficiaire au premier se-
mestre 2019. 20 millions d’euros,
ce n’est sans doute pas le Pérou
mais l’an dernier, à la même épo-
que, la SNCF accusait au contraire
une perte nette de 448 millions
d’euros, notamment due à la
grève contre la réforme ferro-
viaire.
Le chiffre d’affaires a progressé
de 11 % sur les six premiers mois
de l’année, à 17,85 milliards d’eu-
ros. Ces bons chiffres sont princi-
palement dus à la fréquentation
des TGV (+16,9 % par rapport au
premier semestre 2018 affecté par
les grèves, et +11,1 % par rapport à la
même période de 2017). « Nous al-
lons atteindre en 2019 un niveau
de trafic que nous attendions en
2021 ou 2022 », précise aux
« Échos » Rachel Picard, la direc-
trice générale de Voyages SNCF.La dette a aussi augmenté
Le Ouigo, le TGV à bas coût, n’est
pas pour rien dans cette dynami-
que. La SNCF prévoit un trafic de
26 millions de passagers dans ses
rames bleues et roses à l’horizon
2020, soit 25 % du trafic grande vi-
tesse. Mais le trafic s’affiche égale-
ment en nette hausse pour les
Transiliens, qui déservent l’Île-de-
France (+12,5 % sur un an) et les
TER, dont le réseau s’est étendu
(+21,4 %).« C’est un très beau semestre de
fréquentation. Le ferroviaire a le
vent en poupe en France », a indi-
qué le patron du groupe public,
Guillaume Pepy, dont le contrat
s’achève début 2020, après deux
mandats et auquel l’État cherche
un successeur, ce qui ne semble
pas si facile. Seule ombre à ce ta-
bleau presqu’idyllique, la dette de
SNCF Réseau a franchi la barre
symbolique des 50 milliards d’eu-
ros pendant le semestre, pour le
finir à 51,7 milliards. Conformé-
ment à la réforme de l’entreprise
voulue par l’actuel exécutif, l’État
doit en reprendre 25 milliards l’an
prochain et 10 milliards en 2022.335 millions pour le TGV
Preuve en tout cas que la SNCF
croit plus que jamais aux TGV – du
moins ceux qui circulent actuel-
lement – elle va investir 335 mil-
lions d’euros dans l’acquisition de
12 rames Océane. Ces rames à
deux niveaux, d’une capacité de
556 sièges et équipées du wifi à
bord, sont celles qui circulent sur
la ligne Paris-Bordeaux et donnent
entière satisfaction aux usagers.
Elles seront mises en service en
2022 sur les lignes Paris-Nantes, Pa-
ris-Rennes et Paris-Metz-Nancy, où
certaines rames ont déjà trente
ans. Une bonne nouvelle pour
l’entreprise Alstom. Sur son site
de Belfort, bien sûr, où le carnet
de commandes était à sec, mais
aussi pour celui d’Aytré, à côté de
La Rochelle.L’annonce de l’achat de nouvelles rames est une bonne nouvelle
pour l'usine Alstom d'Aytré. ARCHIVES XAVIER LÉOTY/« SUD OUEST »TGV Le trafic grande vitesse se porte très bien.
La SNCF va acheter une douzaine de ramesLa SNCF va mieux et
elle achète des rames
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