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sistemas de inteligência artificial,
implantados na aviônica digital.
Recursos como o Electronic
Stability Control (ESP) ou o
Underspeed Protection (USP)
ajudam na pilotagem manual.
Algoritmos da aviônica passam
a comandar os servos do piloto
automático de forma indepen-
dente para, interferindo nos
comandos, evitar atitudes ou
velocidades próximas da perda
de controle.
A navegação aérea também
se tornou mais simples com
o advento de recursos visuais
amigáveis, como os moving maps
sobre os quais são exibidos ícones
representativos de outros tráfegos
na região, imagens dinâmicas de
formações meteorológicas, espa-
ços aéreos de diferentes classes,
alertas de colisão com o solo,
dentre outros. Mas tais recursos
demandam conhecimento de
princípios e da operação em si.
O piloto solo deve estar íntimo
com todos esses dispositivos, do
contrário, servirão mais para con-
fundir do que para ajudar. Por isso,
ao voar tais aeronaves nas regiões
do hemisfério norte ou no Brasil, os
pilotos solo precisam de agilidade
nos toques certeiros dos botões ou
nos comandos touch screen. Isso
demanda cursos e treinamentos
recorrentes, que, por questões cul-
turais ou de indisponibilidade de
escolas, os brasileiros têm menos
acesso do que seus colegas ao norte.
OS EUA E O ADS-B
Quando o piloto norte-americano
decola em seu jato single-pilot,
passa a receber da FAA, por
transmissão digital, ícones
representativos de outros tráfegos
nas imediações e informações
meteorológicas. Essa agência já
concluiu ser mais barato e seguro
prover tais informações por dados
em vez de usar transmissões de
voz em VHF.
Há alguns anos, a FAA
decidiu introduzir a operação de
novos modelos de transponder
digitais em toda a aviação. Esses
aparelhos passaram a contar com
uma espécie de modem de trans-
O SBAS se compõe de satélites de comunicação, emitindo sinais de correção coletados nas estações de terra
de suas regiões ou países. Em órbitas geoestacionárias sobre a linha do Equador, emitem também para outras
regiões, nas quais os receptores devem ser desligados para evitar ter sua precisão deteriorada.
EGNOS – EUROPA | GAGAN – ÍNDIA | MSAS – JAPÃO | WAAS – EUA
antfer
(Antfer)
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