Aero Magazine - Edição 309 (2020-02)

MAGAZINE 309 | (^81)
ESPECIFICAÇÕESTÉCNICAS
Fabricante DouglasAircraft(EUA)
Produção 1936-1950
Trip u la ç ã o 2/3
Capacidade 21 a 32passageiros(DC-3A
emconfiguraçãoVarig)
Motores 2 Pratt&WhitneyTwinWasp
R-1830-90ouR-1830-92
DIMENSÕES
Comprimento 19,7m
Envergadura 29 m
Altura 5,16m
Áreaalar 91,7m^2
PESOS
Vazio 7.650kg
Máximonadecolagem 11.431kg
Combustível 3.736l
Capacidade 3.900kgdecarga
VELOCIDADES
Máxima 370 km/ha 2.590m
Cruzeiro 333 km/h
Estol 130 km/h
PERFORMANCE
Te t o d e s e r v i ço 7.10 0 m
Taxa de ascensão 5,7 m/s
Carga alar 125 kg/m^2
Distância de decolagem 700 m
Distância de pouso 550 m
Fonte: Douglas
A Viação Aérea Rio-Grandense (Varig) operou 49
desses aparelhos em rotas interestaduais, entre 27
de agosto de 1946 e 14 de agosto de 1971. O modelo
também cobriu a rota Porto Alegre-Montevidéu-Buenos
Aires, sendo paulatinamente substituído pelos Electra
II e Avro. Pouco antes da aposentadoria, os DC-3 só
voavam no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina.
O DC-3 NA VARIG
vil NC68358, atuou pela Hughes
Tool. O magnata excêntrico Ho-
ward Hughes teria assumido seu
comando em alguns voos. No
Brasil, foi um dos 49 aparelhos
adquiridos pela Varig e viveu
seu auge nos anos 1950, quando
fez a ponte aérea Congonhas-
-Santos Dumont. Também voou
pelo interior, até ser aposentado
em definitivo, em 1971. Logo
depois, foi para o Aterro, onde
se tornou atração e até cenário
de filme. Em um tempo em que
voar era para poucos, havia
fila de adultos e crianças para
conhecer seu interior.
No Brasil, existem pelo
menos 11 aviões DC-3
preservados em diferentes es-
tados. Nas versões civil e mi-
litar, foram produzidas mais
de 10 mil unidades, além dos
“clones” soviético e japonês.
Até hoje é possível encontrar
alguns voando comercial-
mente na Ásia e na África.
Nos EUA, onde a memória
aeronáutica é um culto, há
mais de uma dúzia de DC-3 e
C-47 em excelentes condi-
ções de voo e com interiores
configurados de acordo com
os anos 1940 e 1950.
DC-3
operados
pela Varig
entre 1946
e 1971
Aparelhos
Douglas DC-
3/C- 47 estão
preservados
no Brasil,
sendo que
três estão
no acervo do
Musal, no Rio
de Janeiro
Aparelhos
foram
produzidos
pela Douglas
em três fábricas
nos EUA, entre
1936 e 1950
Custo
estimado
para
transportar o
PP-VBF para
o pátio da
massa falida
da Varig
Valormais
elevado
obtido em
leilão de um
dos velhos
737 da
companhia
49
UMAVIÃO EMNÚMEROS
11 10 .7 81 200
milreais
0 48
milreais
8