Számos kétoldalú projekthez a logisztikai infrastruktúra fejlesztésére lesz szükség. Az India és
Oroszország közötti együttműködés az összeköttetés terén hosszú ideig nagyon óvatosan haladt.
Most azonban előkelő helyre kerültek a napirendben.
Mindenekelőtt az észak-déli és a Csennai-Vlagyivosztok közlekedési folyosó
fejlesztését aktualizálják és ezek közös megvalósítása nagyobb szállítási stabilitást fog
biztosítani.
Oroszország most intenzívebb tárgyalásokat folytat Iránnal, azzal az országgal, amely
számos kereskedelmi tétel "forgópontja" lehet. Ez nemcsak az orosz régiók infrastrukturális
fejlődésének és a kétoldalú kereskedelem növelésének kedvez. India kapuja is lehet Közép-
Ázsiához, amely a "kiterjesztett szomszédság" része.
India ottani kereskedelmi szintje azonban messze elmarad nemcsak Oroszország és Kína
mutatóitól. Messze elmarad a szomszédság más részeivel folytatott kereskedelem szintjétől is.
Az Öböl-menti Együttműködési Tanáccsal (GCC) és a Délkelet-ázsiai Nemzetek Szövetségével
(ASEAN) folytatott kétoldalú kereskedelem India teljes kereskedelmének egyenként több mint 11
százalékát teszi ki. Eközben a Közép-Ázsiával folytatott kereskedelem szintje több mint 50-szer
alacsonyabb.
Elméletileg ez a projekt növelni fogja India pozícióját a régióban és "ellensúlyt" jelenthet
Kína aktív gazdaságpolitikájával szemben, ami nagyrészt aggodalomra ad okot a közép-ázsiai
országok vezetőinek.
Az is fontos, hogy az INSTC alternatív útvonalat jelent majd Európába, amellyel India
nemrégiben kötött összekapcsolhatósági partnerségi megállapodást, és amely szintén
nagymértékben függ a kínai áruktól.
Az Indo-csendes-óceáni térségre való fokozott összpontosítással a Csennai-Vlagyivosztok
tengeri folyosó is nagyon fontossá válik.