O Estado de São Paulo (2020-03-25)

Igor Macário

O plano de contingenciamen-

to de contágio do coronavírus

da Geely vem sendo apontado

como referência no mundo au-

tomotivo. Assim que os primei-

ros casos surgiram, em janeiro,

a empresa cancelou as viagens

de seus funcionários. Também

proibiu entrada de convidados

em sua sede, na cidade de

Hangzhou, na China.

Os protocolos de restrição fi-

zeram a Geely conseguir reto-

mar a produção em 1º de março

na fábrica chinesa. Todos os fun-

cionários tinham a temperatu-

ra medida nos acessos por meio

de câmeras termais. As máqui-

nas de ponto foram movidas pa-

ra fora dos prédios e as maçane-

tas dos veículos eram higieniza-

das enquanto os funcionários

trabalhavam.

A Geely também limitou o nú-

mero de pessoas nos elevado-

res, bem como ofereceu lenços

para limpeza das mãos de quem

apertasse os botões. Novas más-

caras eram entregues a cada oi-

to horas e todos tinham as tem-

peraturas corporais medidas

duas vezes ao dia. Reuniões e

conferências presenciais foram

canceladas e passaram a ser fei-

tas por meio de videoconferên-

cia. E todos os trabalhadores

passaram a manter a distância

de um metro entre si.

Livres. As medidas fizeram

com que nenhum caso de coro-

navírus atingisse os emprega-

dos da marca. E permitiram que

a produção voltasse ao normal,

mesmo antes da pandemia ser

controlada na própria China e

no resto do mundo.

Drone. A própria Geely apro-

veitou a pandemia para refor-

çar a automatização de vários

processos produtivos e dimi-

nuir a participação humana.

Não só as fábricas já usam siste-

mas de inteligência artificial pa-

ra gestão de processos, mas tam-

bém em funções tradicional-

mente realizadas por humanos.

Desde fevereiro, a marca tem

adotado um sistema de entrega

de veículos novos na casa dos

proprietários. O primeiro mo-

delo a usar a tecnologia é o SUV

Icon, que é higienizado por den-

tro e por fora antes de ser leva-

do até a porta do novo dono em

plataforma. Em frente à casa do

comprador, as chaves são entre-

gues por um drone, que pode

levá-las até a varanda do pro-

prietário, por exemplo.

Cerca de 10 mil carros já fo-

ram entregues assim desde o iní-

cio da operação e há ainda ou-

tros 110 mil pedidos de entrega

remota. As compras são feitas

pela internet e enviadas a uma

concessionária da marca, que

processa o pedido e configura o

veículo.

Online. A entrega por drone é

a parte final de um sistema de

compra online lançado pela

Geely em fevereiro, no auge da

pandemia do novo coronavírus

na China. Para manter as pes-

soas longe das concessionárias,

mas ainda podendo comprar

veículos novos, a Geely criou

uma nova estrutura de vendas.

Os compradores podem con-

figurar seus veículos pelo site

da empresa, que redireciona o

pedido para a concessionária

mais próxima, que fica respon-

sável pela venda.

Quem quiser, também pode

pedir um test-drive “a domicí-

lio”. Um carro de testes é leva-

do ao endereço informado pelo

comprador, de onde ele pode

sair com o carro por uma rota

nas redondezas.

CHINESA

TEM PLANO DE REFERÊNCIA

Geely agiu rapidamente e conseguiu impedir casos de covid-19 entre seus funcionários

CHINA JÁ

RETOMOU

PRODUÇÃO

o

Algumas fabricantes não só re-

tomaram a produção como co-

meçaram a produzir lançamen-

tos na China. É o caso da Poles-

tar, que opera sob o guarda-chu-

va da Volvo, também controla-

da pela Geely. As instalações

também estiveram sob políti-

cas restritivas para que as opera-

ções não fossem afetadas.

A produção do Polestar 2 co-

meçou após ser constatado que

nenhum funcionário da fábrica

da marca na província de Zhe-

jiang havia contraído o novo co-

ronavírus. A unidade também

produz o Volvo XC40.

Além das fábricas, muitas

concessionárias chinesas come-

çaram a reabrir. Mais de 90%

das lojas já retomaram as ativi-

dades, apesar do movimento

ainda baixo. As lojas que ainda

estão fechadas aguardam apro-

vação das autoridades locais pa-

ra voltarem ao funcionamento.

Para tal, precisam oferecer me-

didas de proteção ao novo coro-

navírus para compradores e em-

pregados.

Durante o pico da pandemia

na China, as concessionárias

que se mantiveram abertas re-

gistraram queda de 47% no mo-

vimento, de acordo com a asso-

ciação dos concessionários chi-

neses. As lojas que vendem ape-

nas carros de marcas chinesas

tiveram queda ainda maior e re-

gistraram apenas 35% do movi-

mento normal.

No entanto, mesmo com as

cidades encorajando seus mora-

dores para que retomem a vida

normal, é pouco provável que

os números voltem ao normal

antes do fim do mês.

Cuidado. As

ações feitas

pela empresa

garantiram a

rápida volta

das linhas de

produção

FOTOS: GEELY/DIVULGAÇÃO

Pelo ar. Drone é usado para

levar chave do carro novo

POLESTAR/DIVULGAÇÃO

Pontapé. Polestar iniciou

produção na China

|O ESTADO DE S. PAULO|São Paulo, 25 de março 2020 I3DI

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