Der Spiegel - 03.08.2019

19 Uhr zum vorerst letzten Mal eine mit
Passagieren besetzte 737 Max. In den USA
bricht eine Debatte los, ob die FAA, ob
Trump, ob Boeing drei Tage lang die Flug-
sicherheit fahrlässig gefährdet habe.

Die Fakten sagen:346 Menschen sind tot,
auf unnatürliche Weise gestorben. 157 von
ihnen kamen beim Aufschlag auf einer
welligen, kargen Ebene unweit des Horns
von Afrika ums Leben, in Äthiopien, sechs
Minuten Flug von Addis Abeba entfernt,
am Rand des Hochlands von Abessinien.
Den anderen 189, die gut vier Monate zu-
vor ihr Leben verloren, am Morgen des

29. Oktober, war ein Fischer namens Kan-
    ta ganz nah, der noch vor Sonnenaufgang
    sein offenes Holzboot bestiegen hatte, um
    Garnelen zu fangen.
    Sein Boot hatte die Nacht über am Ufer
    des Citarum gelegen, in einem der zahlrei-
    chen, flachen Mündungsarme des Flusses,
    am Rand des indonesischen Badeorts Tan-
    jung Pakis. Kanta, 51 Jahre alt, fischt, seit-
    dem er ein Junge ist, er lernte das Hand-
    werk von seinem Vater. Zusammen mit
    seinem Kompagnon Sakir fuhr er am Un-
    glücksmorgen hinaus aufs Meer.

Als die Sonne sich über den Horizont

schob, war sie nur zu erahnen, der Tag

war diesig, die Sicht schlecht. Eine Stunde

später rollte plötzlich ein einzelner, harter,

lauter Schlag übers Meer. Anwohner von

Tanjung Pakis vergleichen das Geräusch

im Gespräch mit einem Silvesterkracher,

der in einem Bambusrohr explodiert. Da-

nach kehrte sofort wieder Stille ein, als

wäre nichts gewesen. Keine Schreie waren

zu hören, keine Hilferufe. Der Fischer Kan-

ta steuerte in die Richtung, aus der der

Knall gekommen war, er fragte sich, ob

vielleicht bei den Ölbohrungen, die vor

der Küste stattfinden, etwas schiefgegan-

gen war. Er fand keine Antworten, ent-

deckte nur ein paar Rettungswesten, die

auf dem Meer trieben. Was geschehen war,

erfuhr Kanta erst später.

Und mit ihm erfuhr es die Welt. Dass

wieder Menschen gestorben waren an

Bord einer Boeing 737 Max, 189 Men-

schen, die nicht wussten, dass die Maschi-

ne, in der sie starben, an den drei Tagen

zuvor schon mehrmals auffällig geworden

war. Die Sensoren für den Anstellwinkel,

die Höhen- und Geschwindigkeitsmesser

funktionierten nicht, wie sie sollen. Jedes

Mal wurde die Maschine neu gecheckt,

jedes Mal behoben die Mechaniker die

Probleme, die ihnen die Piloten beschrie-

ben, jedes Mal wurde diese Boeing 737

Max wieder fürs Fliegen freigegeben.

Am 10. November hört eine breite

Öffentlichkeit erstmals von der Existenz

einer Software namens MCAS. Am 13.

November sagt Dennis Muilenburg von

Boeing auf dem Fox Business Kanal im

Fernsehen, die 737 Max sei ein »sehr si-

cheres« Flugzeug, und Boeing stelle »alle

Informationen zur Verfügung, die nötig

sind, um unsere Flugzeuge sicher zu flie-

gen«. Am 10. März um 8.44 Uhr schlägt

Ethiopian Airlines 302 eine zehn Meter

tiefe Grube in Ejere.

Uwe Buse, Dinah Deckstein, Marco Evers,

Ullrich Fichtner, Maik Großekathöfer,

Guido Mingels, Martin U. Müller,

Marc Pitzke, Gerald Traufetter

DER SPIEGEL Nr. 32 / 3. 8. 2019 25

ACHMAD IBRAHIM / AP

Geldbörse eines Opfers im Meer vor Java 2018

Die Fakten sagen: 346 Menschen sind tot, gestorben auf unnatürliche Weise.

Animation

Boeings Aufstieg

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