Internazionale - 19.07.2019

16 Internazionale 1316 | 19 luglio 2019

Attualità

re, malgrado le sanzioni statunitensi, il suo

porto di Chabahar, che dà sull’oceano In-

diano, e di collegarlo a Bandar Abbas con

un oleodotto.

Ma queste reti sono meno efficaci di

quanto si sperasse. Gran parte del petrolio

trasportato dall’oleodotto saudita è infatti

destinato alle raffinerie nell’ovest del re-

gno. Le cattive condizioni dell’oleodotto

iracheno permettono di esportare solo me-

tà del volume potenziale. Attualmente le

monarchie del Golfo esportano attraverso

gli oleodotti solo 3,2 milioni di barili al gior-

no. Se tutte le vie terrestri funzionassero a

pieno regime, il totale potrebbe arrivare a

7 o 8 milioni di barili. Ma ne resterebbero

comunque più di 12 milioni senza alterna-

tive al passaggio per Hormuz.

La specialità

Inoltre questi oleodotti non sono esenti da

rischi: quello iracheno è stato attaccato a

più riprese e a maggio dei droni hanno

danneggiato due stazioni di pompaggio

della condotta saudita Est-Ovest. Nello

stesso periodo quattro imbarcazioni or-

meggiate a Fujaira hanno subìto misteriosi

sabotaggi. I responsabili non sono stati

identificati, ma questi attacchi somigliano

alle provocazioni attentamente calcolate

diventate la specialità dell’Iran, come la

distruzione del drone statunitense, che in-

vece Teheran ha rivendicato.

Il drone è stato abbattuto la notte del 20

giugno, a un’altitudine elevata, mentre si

muoveva su un tragitto regolare ed estre-

mamente prevedibile. Teheran sostiene

che l’apparecchio aveva violato il suo spa-

zio aereo e ha anche sottolineato che un

aereo da ricognizione statunitense in volo

in prossimità del drone con 35 persone a

bordo è stato risparmiato per non provoca-

re perdite irreparabili.

“I sabotaggi delle petroliere nel mare

dell’Oman a maggio e a giugno seguono la

stessa logica”, spiega lo storico Pierre Ra-

zoux. “Non ci sono stati morti, i danni ma-

teriali sono limitati. Gli iraniani si accon-

tentano di far capire che, se le sanzioni

statunitensi gli impediranno di esportare il

petrolio, tutto il traffico nella regione sof-

frirà con loro”.

Teheran sa di non avere i mezzi per blin-

dare Hormuz. La sproporzione di forze è

ancora più netta che negli anni ottanta. Nel

1995 gli Stati Uniti aprirono in Bahrein una

base navale permanente in cui staziona la

quinta flotta, e all’inizio degli anni duemila

trasferirono il quartier generale del coman-

do centrale in Qatar. L’esercito francese si è

stabilito ad Abu Dhabi nel 2009. La marina

militare britannica è presente in Oman e in

Bahrein. Francesi e britannici ogni due anni

fanno esercitazioni congiunte di smina-

mento dello stretto, l’ultima nel maggio

2019, ma sono convinti che la posa di mine

nella zona non sia all’ordine del giorno.

Anche supponendo che l’Iran riesca a

sopraffare tutte queste flotte e a paralizzare

Hormuz nel giro di qualche giorno, non sa-

rebbe comunque sufficiente a creare pro-

blemi economici. La maggior parte dei pa-

esi ha riserve strategiche di petrolio per

fronteggiare situazioni di questo tipo. Da-

vanti all’esercito statunitense, e a Riyadh,

che ha la prima forza marittima regolare

della regione, Teheran può scommettere

solo sulle sue capacità di disturbo e dissua-

sione, sperimentate durante la guerra delle

petroliere.

La marina iraniana si è dotata di “som-

mergibili tascabili” insieme alla

Russia e alla Corea del Nord, ma

non ha cercato di procurarsi navi

di grossa stazza. L’orgoglio dei

pasdaran e del regime resta la

flotta di motovedette rapide, al-

cune equipaggiate di missili e altre di una

semplice mina pronta a essere sganciata. I

giovani guardiani imbarcati su questi gusci

di noce si allenano sui simulatori a lanciarsi

all’assalto delle imbarcazioni statunitensi.

“Non abbiamo i mezzi della marina statuni-

tense, questo è evidente. Ma in caso di con-

flitto sicuramente affonderemo qualcuna

delle sue navi, e forse anche una portaerei”,

sostiene un funzionario iraniano.

Questo era stato l’obiettivo di un’eserci-

tazione militare nel 2015, estremamente

pubblicizzata, durante la quale i pasdaran

avevano fatto esplodere un modello galleg-

giante della Uss Nimitz, un gigante dei ma-

ri. A Teheran si ricorda ancora un’altra

esercitazione militare, organizzata da Wa-

shington nelle acque del Golfo nel 2002:

nella simulazione una potenza armata

“all’iraniana” riusciva a distruggere sedici

navi statunitensi, tra cui una portaerei.

Nel braccio di ferro asimmetrico con gli

Stati Uniti e i suoi alleati, l’Iran può contare

anche sulla capacità di dissuasione del suo

arsenale balistico. Nelle giornate di cielo

sereno, oltre i grattacieli di Abu Dhabi, si

può vedere la piccola isola di Abu Mussa,

dove Teheran ha schierato batterie missili-

stiche capaci di colpire tutta la costa degli

Emirati. Tra i probabili obiettivi in caso di

conflitto ci sarebbero alcuni impianti di de-

salinizzazione, aeroporti, stabilimenti pe-

troliferi e di gas. Abbastanza da mettere in

ginocchio con pochi colpi le piccole monar-

chie della penisola.

Direttiva ai comandanti

Finora la strategia di Teheran è più econo-

mica che militare. “Creare problemi nello

stretto, per esempio con le mine, o spaven-

tare i trasportatori, fa salire i prezzi delle

assicurazioni e quindi, alla fine, anche il

prezzo al barile”, spiega un conoscitore del

mercato petrolifero. Sfiancato a causa del-

le sanzioni statunitensi che ostacolano le

sue esportazioni di idrocarburi, l’Iran ha

bisogno di vendere i pochi barili che anco-

ra riesce a commercializzare al prezzo più

alto possibile.

L’impatto sui costi di trasporto si avver-

te già. Secondo l’agenzia Bloomberg, i pre-

mi di rischio delle assicurazioni nel Golfo

oggi possono arrivare a 500mila

dollari, contro i 50mila all’inizio

dell’anno. Questo aumento si ri-

flette in minima parte sui prezzi

attuali del petrolio, arrivando al

massimo a 25 centesimi al barile.

Ma se la tendenza si accentuasse, gli effetti

comincerebbero a farsi sentire. Per gli ira-

niani questa strategia al rialzo è anche un

modo di mettere gli statunitensi sotto pres-

sione: i primi a soffrire dell’aumento del

prezzo del petrolio saranno gli asiatici e gli

europei, che a quel punto saranno spinti a

rivoltarsi contro la politica di Trump. Que-

sta è la speranza di Teheran.

Ai suoi comandanti che attraversano la

zona, una delle maggiori compagnie del

settore petrolifero consegna questa diret-

tiva: “Aumentare la velocità nel tratto di

rotta iraniano in modo da superare lo stret-

to il più velocemente possibile, sempre

assicurando una sorveglianza a vista e ra-

dar estremamente accurata. Una volta

passato lo stretto, navigare subito al largo

delle coste degli Emirati Arabi Uniti e

dell’Oman, in modo da lasciare le coste

iraniane il più lontano possibile”. u fdl

Finora la strategia

di Teheran è più

economica che

militare

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