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ord-ouest du Pays de Galles, aéro-
port de Llanbedr. En ce mois d’avril
2019, une équipe de techniciens
s’active autour d’un aéronef sans pilote,
de quatre mètres d’envergure et de forme
triangulaire. Après avoir pris son envol,
l’engin se met à changer de direction sans
l’aide de pièces mobiles : il n’emploie ni
gouvernes ni ailerons. Pour manœuvrer,
MAGMA, c’est son nom, utilise un astu-
cieux dispositif projetant de l’air à très
haute vitesse. Une première dans le do-
maine de l’aéronautique.
DÉVIATION D’AIR. Les auteurs de cette
prouesse technologique, des ingénieurs
de l’entreprise de défense britannique
BAE Systems et des chercheurs de l’uni-
versité de Manchester, se sont appuyés
sur un phénomène physique, l’effet
Coandă, du nom du chercheur roumain
qui l’a théorisé au début du XXe siècle.
Selon lui, un fluide lancé sur un objet
convexe épouse sa surface, puis s’ensépare en allant dans une direction diffé-
rente de celle qu’il avait au départ. L’idée
est donc de se servir de cette particularité
pour qu’un avion puisse se diriger en
contrôlant la circulation des flux issus de
ses moteurs. Ainsi, pour virer de bord, l’air
est pulsé à une vitesse supersonique par
des buses situées sur le bord de fuite d’une
des deux ailes qui l’oriente vers le sol. Si
l’on veut aller vers la droite, par exemple,
il suffit d’envoyer le flux sur celle de
gauche, qui se soulève et incline l’appareil
dans le bon sens. Pour monter ou des-
cendre, un autre système propulse les gaz
au niveau de la queue de MAGMA en les
orientant vers le bas ou vers le haut.
Grâce à cette technologie, BAE Systems
espère pouvoir élaborer, d’ici à une di-
zaine d’années, des avions plus légers et
plus faciles à entretenir, puisqu’ils pour-
ront se débarrasser de la plupart de leurs
encombrantes pièces mécaniques pour se
déplacer dans les cieux.zPour la première fois dans l’histoire de l’aviation, un appareil
s’est servi de l’air pulsé par ses moteurs pour se diriger dans les airs.COMME UN AVION SANS GOUVERNES
Alerte sonore
Depuis le 1er juillet, tous les véhi-
cules électriques neufs vendus
dans l’Union européenne doivent
émettre un bruit artificiel
lorsqu’ils roulent à moins de
19 km/h. Et ce afin de ne pas
surprendre les piétons et autres
usagers de la route vulnérables.
Le niveau sonore doit être
compris entre 56 dB et à 75 dB.Loisirs embarqués
Pour patienter quand ils sont à
l’arrêt, les conducteurs de Tesla
peuvent désormais s’adonner aux
jeux vidéo sur leur écran de bord.
La dernière mise à jour logicielle
du fabricant propose des titres
classiques tels Asteroids ou
Missile Command, mais aussi des
nouveautés comme Beach Buggy
Racing 2, auquel on peut jouer
avec le volant et les pédales...Titine de champion
Le sprinter multimédaillé Usain
Bolt investit dans la voiture
électrique. Avec sa société Bolt
Mobility, il projette de lancer dès
l’an prochain la Bolt Nano,
un minivéhicule qui
accueillera deux passagers
assis l’un derrière l’autre, et dont
les batteries seront amovibles.
Tarif annoncé : 9 999 $ (8 900 €).Conduite assistée
Renault va faire circuler trois
voitures autonomes, des ZOE
modifiées, sur le campus de Paris-
Saclay. Des utilisateurs sélection-
nés pourront les emprunter après
les avoir commandées via une
appli dédiée. Un opérateur sera
présent à bord, afin de reprendre
le contrôle en cas de problème.En bref
Par Christophe Bourgeois du 7.08 au 3.09.2019 - 01NET 913 21
comment on se déplace
SP