Handelsblatt - 08.08.2019

„Die Automobilkonjunktur

kühlt sich eindeutig ab.“

Herbert Eibensteiner,

Voestalpine-Chef

„Wir haben im ersten Halbjahr

in Großbritannien rund

400 000 Kunden verloren.“

Marc Spieker,

Finanzvorstand von Eon

E

s gibt Sätze, die haben eine enorme Langzeitwir-

kung. Sätze wie der des seinerzeitigen Deutsche-

Bank-Chefs Rolf-E. Breuer, der seinem Kunden

Leo Kirch die Kreditwürdigkeit absprach. Oder die Aus-

sage von Gloria von Thurn und Taxis, Afrika habe ein

Aids-Problem, „weil der Schwarze gerne schnackselt“.

In diese Kategorie bedeutungsschwerer Aussagen fällt

auch, was Clemens Tönnies zu dem von ihm angeregten

Bau von Kraftwerken in Afrika emittierte: „Dann wür-

den die Afrikaner aufhören, Bäume zu fällen, und sie

hören auf, wenn‘s dunkel ist, Kinder zu produzieren.“

Dieser Satz wird seit Tagen diskutiert, als hätte An-

gela Merkel ihren sofortigen Abschied aus der Politik

verkündet. Um es gleich vorweg zu sagen: Die Phrase

des Fleisch- und Fußball-Allgewaltigen ist so dumm

wie anmaßend, so töricht wie rassistisch. Dass der FC

Schalke 04 seinen rhetorisch marodierenden Auf-

sichtsratschef nun wegen eines Verstoßes gegen das

interne Diskriminierungsverbot tadelt und nicht we-

gen der rassistischen Äußerung, ist eindeutig ein Fehl-

pass.

Doch bei aller Aufregung über die Verirrung des Cle-

mens Tönnies, der drei Monate pausieren muss: Es ist an-

dererseits auch dringend Entspannung angezeigt. Haben

wir keine anderen Probleme? Der Delinquent hat sich so-

fort entschuldigt, er ist definitiv keiner für die Reihen der

AfD. Als Rassist ist er nie aufgefallen, sondern nur einer,

der Aufmerksamkeit sucht und dafür auf das Lockmittel lo-

ckerer Sprüche setzt. Das hat Tönnies zum gesuchten Ge-

sprächspartner für viele gemacht, für Wladimir Putin ge-

nauso wie für den dunkelhäutigen Ex-Profi Gerald Asa-

moah. Das hat ihn aber auch vor Unternehmern beim

„Tag des Handwerks“ in Paderborn verleitet, auf billigste

Art Applaus erhaschen zu wollen. Mit seinem Afrika-Aus-

setzer hat er sich benommen wie ein Blogger, der provo-

ziert, weil er dringend mehr Reichweite braucht, und da-

bei weit übers Ziel hinausschießt. Das ist der ganze Fall.

Der manische Plauderer Clemens Tönnies sollte also

im Amt beweisen können, dass er es als Anti-Rassist

ernst meint — zum Beispiel mit einem Projekt in Afrika.

Die Kampagne seines Klubs Schalke 04 für Vielfalt und

Toleranz im Sport braucht glaubwürdige Vertreter.

Feststellen muss man aber auch: Die geradezu grotes-

ke Selbst- und Fremderhöhung des Fußballs ist eine Ver-

irrung. Es handelt sich am Ende doch nur um ein faszi-

nierendes Spiel, das immer mehr Investoren anzieht,

auch fragwürdige, das aber kein Ersatz von Religion,

Parteien oder Gewerkschaften ist, die in diesem Zusam-

menhang gerne genannt werden.

Eine Veltins-Arena ist kein Parlament und ein Fußball-

funktionär kein Philosoph. Also: weniger wichtig nehmen.

Luft rauslassen.

Clemens Tönnies

Irgendwo in Afrika

Sein Geltungsdrang hat den

Schalke-Chefaufseher im grotesk

überhöhten Fußballgeschäft auf Abwege

gebracht. Er muss sich neu bewähren,

findet Hans-Jürgen Jakobs.

Der Autor ist Senior Editor des Handelsblatts.

Sie erreichen ihn unter:

[email protected]

Doch bei

aller Aufre -

gung über

die Ver irrung

des Clemens

Tönnies, der

drei Monate

pausieren

muss: Es ist

anderer-

seits auch

dringend

Entspan-

nung

angezeigt.

REUTERS, imago images/Eibner Europa, Bloomberg

Continental

Mut zur

Lücke

U

naufhaltsam frisst sich die

Krise durch die Automobil-

industrie. Nun hat auch der

Autozulieferer Continental einen

satten Gewinneinbruch und ein

Sparprogramm noch unbekannten

Ausmaßes verkündet. Nachrichten

wie diese kommen derzeit fast tag-

täglich aus der gebeutelten Bran-

che: Gewinnwarnungen bei Konzer-

nen wie Daimler, Stellenabbau bei

Industriegrößen wie Bosch und so-

gar Pleiten wie beim schwäbischen

Anlagenbauer Eisenmann zeigen,

wie schwer es die gesamte Industrie

gerade leidet.

Gründe dafür sind nicht nur der

internationale Handelskonflikt und

die damit verbundenen Unsicher-

heiten in wichtigen Absatzmärkten

wie China, sondern auch die Trans-

formation des Geschäftsmodells.

Die Branche verabschiedet sich

vom Verbrennungsmotor und stellt

zunehmend auf E-Mobilität um. Das

ist ein schmerzlicher Prozess.

Nun kann man Continental mit

Fug und Recht vorwerfen, dass der

Konzern viel zu lange herumlaviert

ha t, was die Strategie betrifft – vor

allem im Antriebsbereich. Die Rech-

nung liegt nun in Form des Gewinn-

rückgangs auf dem Tisch. Aber im-

merhin hat Continental-Chef Elmar

Degenhart an diesem Mittwoch die

Weichen ganz klar auf die E-Zukunft

gestellt. Die Hannoveraner werden

künftig ihre Entwicklungsenergie

auf E-Motoren und Hybridmotoren

lenken – und die Entwicklung be-

stimmter Komponenten für Ver-

brennungsmotoren einstellen. Auch

die Produktion von Festkörperbat-

teriezellen will Degenhart nicht wei-

terverfolgen.

Ein solcher Schritt erfordert Mut.

Applaus bekommt ein Manager in

aller Regel für visionäre Ideen – und

nicht, wenn er das Aus für be-

stimmte Projekte oder Geschäftsfel-

der verkündet. Und doch ist dieser

Schritt gerade in Zeiten des Wan-

dels von enormer Bedeutung, denn

genau dann ist Fokussierung ge-

fragt. Nur so verzetteln sich die Mit-

arbeiter nicht, nur so ist genug Ka-

pazität für Zukunftsprojekte da.

Erst das Weglassen von altem Bal-

last schafft die Voraussetzung für

den Erfolg neuer Ideen.

Die Autozulieferer stehen unter

großem Druck. Nur Unternehmen,

die sich fokussieren, haben

Chancen, betont Andrea Rexer.

Die Autorin ist Ressortleiterin

Unternehmen & Märkte.

Sie erreichen sie unter:

[email protected]

Unternehmen & Märkte

DONNERSTAG, 8. AUGUST 2019, NR. 151

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