Les Echos - 01.08.2019

Les Echos Jeudi 1er août 2019 PME & REGIONS// 19

ments de la vie courante, soit un

temps d’accès trois fois plus élevé que

le seuil national qualifiant cet éloigne-

ment. » L’Ardèche est le neuvième

département métropolitain où les

disparités d’accessibilité sont les

plus marquées.

Pour tenter d’enrayer cette spirale

négative, des élus locaux se sont

mobilisés pour le maintien d’une

agence postale communale et la

création d’une maison de services

au public, logées dans les mêmes

locaux que la mairie à Lachamp-Ra-

phaël. La secrétaire de mairie fait

tourner ces trois structures. Elle a

été formée pour aider les habitants à

effectuer des démarches pour des

organismes comme la CPAM, Pôle

emploi, la Mission locale..., pour

remplir un dossier de retraite, une

demande de carte grise ou certains

documents administratifs par Inter-

net. Deux cents personnes ont

fréquenté en 2018 cette maison de

services au public.

Carence médicale

Quelquefois, l’hélicoptère inter-

vient pour une urgence médicale.

C’est le mode de transport le plus

rapide pour relier un service hospi-

talier. « Comme notre médecin est

décédé il y a deux ou trois ans, on doit

se rendre maintenant à Aubenas, à

une quarantaine de minutes »,

remarque Antonietta, qui a quitté

en 2007 la côte est des Etats-Unis

pour s’installer aux confins de

l’Ardèche et de la Haute-Loire, au

pays d es Sucs. Une pétition a circulé

pour la création d’une maison

médicale à Sainte-Eulalie. Sans

effet pour l’instant. En Ardèche, la

densité médicale (toutes spécialités

confondues) e st de 3 médecins pour

1.000 habitants, plus de deux fois

inférieure à celle au niveau natio-

nal. Autre statistique alarmante :

près de 2 généralistes sur 5 vont

atteindre l’âge de 65 ans d’ici à 2022.

Pour remédier à ce déficit, le conseil

départemental a pris certaines

mesures. Il propose une aide finan-

cière aux internes en médecine

générale qui viennent effectuer leur

stage en Ardèche. Vingt-cinq bour-

ses ont été attribuées en 201 8. Il pro-

meut aussi le développement de la

télémédecine et l’ouverture de mai-

sons de santé pluridisciplinaires, et

réfléchit à la création d’un centre de

santé départemental géré par la col-

lectivité, qui salarierait des méde-

cins chargés de tournées hebdoma-

daires dans des antennes locales.

Afin de freiner, s’il en est encore

temps, l’exode dans cette montagne

que chantait en 1964 Jean Ferrat,

resté fidèle à son refuge d’Antrai-

gues-sur-Volane jusqu’à sa mort.n

L’Ardèche est le neuvième département métropolitain où les disparités d’accessibilité sont les plus marquées. Photo hemis.fr-AFP

Guillaume Roussange
— Correspondant à Amiens

Des chaussettes fabriquées à base
de bouteilles plastique, en coton
biologique ou même... en fils bio
compostables! Voici quelques-
unes des nouveautés que le fabri-
cant de chaussettes Kindy com-
mercialisera à partir de la rentrée,
d’abord via l’enseigne Intermar-
ché. Les premiers modèles de
cette gamme, baptisée « Green
Socks », seront produits à partir de
jeans recyclés. Le fil sera fourni
par l’un des derniers filateurs-tein-
turiers du Nord – la société UTT
Yarns, basée à Tourcoing – avant
d’être tricoté dans l’usine Kindy de
Moliens (Oise).
Un produit 100 % Hauts-de-
France qui illustre les ambitions
de la marque, sauvée du pire il y a
deux ans par Thierry Carpentier et
Salih Halassi, deux entrepreneurs
issus de l’assurance et du textile.
Leur stratégie? Jouer la carte du
made in France, du textile propre
et local, pour séduire les moins de
40 ans. Les dirigeants prévoient
aussi de créer une chaussette...

HABILLEMENT

Sauvé il y a deux ans
de la liquidation,
le fabricant, basé à
Moliens, dans l’Oise,
mise sur le bio et le
local afin de s’affran-
chir de sa dépen-
dance à la grande
distribution.

Malgré un site de production de

plus de 10 hectares, CNB a pourtant

du mal à faire face à la demande. Un

nouveau bâtiment a été construit

l’an dernier, dédié à la fabrication

des plus grosses unités de 77 et

78 pieds (24 mètres).

C’est encore insuffisant et c’est

pour gagner de la place qu’il a été

décidé de délocaliser la fabrication

des monocoques à Monfalcone, un

chantier du groupe Bénéteau, qui

produit les bateaux à moteur Monte

Carlo Yachts. « Monfalcone est un

site particulièrement approprié pour

les CNB Yachts : une main-d’œuvre

de qualité habituée à faire des

bateaux très personnalisés, un pro-

truction Navale de Bordeaux. La

centaine de salariés, qui produisait

ces grands monocoques, va être

affectée à la production des catama-

rans Lagoon. Leur lieu de travail ne

change pas, puisque leur atelier va

être réaménagé au prix d’un inves-

tissement de 3 millions d’euros.

Pour le chantier bordelais qui a réa-

lisé l’an dernier un chiffre d’affaires

de 264 millions d’euros et emploie

1.270 personnes, l’enjeu consiste à

parvenir à recruter suffisamment

de personnel. Ne serait-ce que pour

fabriquer les bateaux de la nouvelle

marque de catamarans Excess pré-

sentés en fin d’année dernière au

Salon nautique de Cannes.n

biodégradable. « L’innovation fait

partie de notre ADN », insiste Salih

Halassi, rappelant que, dans les

années 1960, Kindy avait été la pre-

mière marque à utiliser de l’élas-

thanne pour le maintien de la

chaussette. Reste qu’aujourd’hui

encore le modèle de l’e ntreprise

est largement basé sur la vente des

produits fabriqués à l’étranger et

vendus dans la grande distribu-

tion. Mais, à l’heure de la crise du

rayon textile, le fabricant espère

trouver des relais de croissance

sur Internet. Fin 2018, une refonte

des sites de Kindy, Achile et Thyo –

les 3 marques propres du groupe –

a été entreprise et un service

d’abonnement, sur le modèle des

box, sera lancé prochainement.

Embauches

La stratégie semble fonctionner.

Avec 15 millions d’euros, son chif-

fre d’affaires a, certes, peu pro-

gressé par rapport au moment de

la reprise (14 millions d’euros),

mais l’entreprise est redevenue

bénéficiaire, selon ses dirigeants.

Plus de 700.000 euros ont été

investis dans l’usine de Moliens

pour faire progresser le poste

logistique et acquérir un logiciel

de gestion et d’organisation de

l’entreprise (ERP). 200.000 euros

ont aussi été injectés dans l’outil

de production, notamment dans

5 nouvelles tricoteuses et une

unité d’impression numérique.

Plus d’une vingtaine de salariés

ont été embauchés, portant les

effectifs à 85 personnes. Kindy

détient 5 % du marché de la

chaussette française avec 15 mil-

lions de chaussettes vendues.n

Pourquoi les chaussettes

Kindy se mettront

au vert à la rentrée

CNB délocalise la construction

de ses grands monocoques en Italie

Frank Niedercorn

@FNiedercorn

—Correspondant à Bordeaux

Changement d’époque pour CNB.

Pour faire face à la croissance, le

chantier implanté sur les bords de

la Garonne va délocaliser sa pro-

duction historique de luxueux

monocoques. Né en 1987, le chan-

tier, racheté quelques années plus

tard par Bénéteau, a vécu une spec-

taculaire croissance grâce aux cata-

marans de la marque Lagoon, dont

il a la responsabilité. Cette gamme

de catamarans, devenue la locomo-

tive des ventes du groupe vendéen

avec environ 600 unités produites

par an, est réputée pour son confort

et son prix compétitif. Le chantier

bordelais construit les bateaux de

plus de 50 pieds, soit une centaine

par an. Les navires de plus petite

taille sont fabriqués dans deux

autres usines du groupe.

MARITIME

Construction Navale

Bordeaux, filiale

de Bénéteau,

va construire ses

voiliers de luxe à

Monfalcone qui pro-

duit aussi les bateaux

à moteur du groupe.

L’objectif est de libérer

de la place pour

se concentrer

sur la production des

grands catamarans.

Le chantier bordelais, qui a réalisé l’an dernier un chiffre d’affaires de 264 millions d’euros,

emploie 1.270 personnes. Photo Nicolas Claris

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Et demain En Argonne, la

raréfaction de l’eau potable

LES NOUVEAUX DÉSERTS FRANÇAIS

SÉRIED’ÉTÉ

En Ardèche, que la montagne est belle et... vide

9/ 10

cess de production similaire à celui

des CNB, une cabine de peinture très

performante et une situation bord à

quai en Méditerranée qui reste notre

principal marché », explique Yann

Masselot, directeur général de Cons-

La centaine

de salariés, qui

produisait ces grands

monocoques,

va être affectée

à la production des

catamarans Lagoon.

Vincent Charbonnier
—Correspondant à Lyon

D

ans la montagne ardé-
choise, les distances
entre deux villages ne
se comptent pas en
kilomètres, mais en
virages. Sur ces routes sinueuses,
prisées des pilotes du rallye de Mon-
te-Carlo, une visite chez un médecin,
une course au supermarché prend
des allures de marathon. « Il vaut
mieux faire une liste pour ne rien
oublier », sourit Anto-
nietta, gérante de
chambres d’hôte à
Lachamp-Raphaël.
Le premier super-
marché est à une
quarantaine de
minutes... Plus
haute commune du
département de
l’Ardèche, Lachamp-
Raphaël a vu sa population
fondre de 17 % entre 2011 et 2016.
Soixante-huit habitants étaient offi-
ciellement recensés il y a trois ans.
Mais seule une douzaine vit au vil-
lage l’hiver. « Rien n’est fait pour
retenir les g ens, constate dépitée Jac-
queline Faure. Ils attendent juste
qu’on parte. » Dans ce « ils » imper-
sonnel, la postière englobe les
« politiciens », les fonctionnaires,
tous ceux qui p articipent, s elon elle,
à ce désengagement territorial...
Ce sentiment d’abandon est ren-
forcé par des défaillances multiples.

Ici, à 1.330 mètres d’altitude, il n’y a

pas d’agence bancaire, pas de super-

marché, pas de médecin, pas d’école

primaire. Faute de ramassage sco-

laire, Antonietta doit conduire son

fils à l’école tous les jours à une

dizaine de kilomètres, à Sainte-Eula-

lie. En septembre, il entrera en pen-

sion à Aubenas, à une trentaine de

kilomètres. Au village, un hôtel-café

fait office de dépôt de pain et d’épice-

rie de dépannage pour les produits

de première nécessité. L’hiver, cet

isolement est accentué par des

conditions météorologi-

ques difficiles. « Parfois,

seul le téléphone fixe

marche, c onstate

Jacqueline. Le

mobile et Internet ne

fonctionnant pas. »

Même la petite sta-

tion de ski locale a dû

fermer, faute de

moyens. Faute d’école,

de commerces, de travail,

hormis dans l’agriculture et le tou-

risme, « les gens ne viennent pas habi-

ter ici », se désole la postière, qui a pu

rester vivre au village où elle est née.

Dans une étude de l’Insee publiée

en septembre 2016 sur l’accessibilité

des services au public dans l’Ardè-

che, ses auteurs confirment cette

situation. « Une quarantaine de com-

munes situées dans les Cévennes ou

dans la partie la plus élevée des monts

du Vivarais (regroupant près de

4.300 habitants) sont à plus de vingt

minutes en moyenne des équipe-

Toutes les communes de la

montagne ardéchoise cumulent

les handicaps dans la santé,

l’économie, l’éducation. Parfois, il

ne reste plus que le téléphone fixe.