Впрочем, нужно отметить, что последние четверть века этот бизнес служит основным источни-
ком дохода для множества жителей приграничных с Евросоюзом областей, которые, так или иначе,
причастны к контрабандным схемам. Деиндустриализованные после распада СССР регионы – Бук-
овина, Волынь, Закарпатье и западные районы Галичины – были обречены на это уже в силу своего
географического расположения. В девяностые годы через них шел поток импортных товаров для
украинских магазинов и вещевых рынков. А в обратную сторону через границу провозили водку, диз-
топливо, бензин, лес. Однако со временем в контрабандных потоках стали абсолютно преобладать си-
гареты, которые без уплаты налогов и акцизных сборов различными способами перевозятся с терри-
тории Украины на территорию европейских стран.
Каковы предпосылки этого «табачного бума»? Средняя цена пачки сигарет в Украине – от 0,8
до 1,5 евро – в 2 – 5 раз превышает ее стоимость на территории государств Евросоюза, где, по мере ог-
раничения производства и импорта табачных изделий, устойчиво растет спрос на недорогие марки си-
гарет, произведенных на фабриках постсоветских стран. Как сообщает «Spiegel»: «Только в Берлине
незаконно ввезенные сигареты можно купить в более чем 300 точках, большинство из которых нахо-
дятся в наиболее бедных районах города». При этом пачка сигарет особенно популярной на европей-
ском «черном рынке» марки «Jin Ling», которая производится под брендом Львовской табачной фаб-
рики, стоит около 0,87 евро, а при оптовой покупке ее стоимость может составлять 0,50 евро. В то же
время эта же пачка будет продаваться в Европе за 2 – 2,5 евро. Один перевезенный за границу грузовик
таких сигарет может дать более 60 тыс. евро дохода. По мнению экспертов компании «British Ameri-
can Tobacco Germany», только в Германию из Украины ежегодно поступает 3,2 млрд сигарет, или бо-
лее 150 млн пачек, каждая из которых приносит 1,5 евро. В целом же чистая прибыль украинской си-
гаретной мафии на европейском рынке составляет 450 – 600 млн евро в год. А согласно данным коали-
ции общественных организаций и инициатив «За вільну від тютюнового диму Україну», объемы про-
дажи контрабандных украинских сигарет – в первую очередь, упомянутой выше марки «Jin Ling» –
достигают миллиарда долларов.
Стоит ли удивляться, что десятки тысяч жителей страдающих от хронической безработицы при-
граничных областей Украины практически полностью переориентировались на сигаретную контра-
банду, которая стала для многих единственной альтернативой трудовой миграции в Россию или Евро-
союз? А вблизи границы с Евросоюзом сформировалась специфическая теневая экономика, основан-
ная на обслуживании этого контрабандного бизнеса, и протянулись невидимые цепочки, по которым
табак попадает на рынки европейских стран.
Все начинается с производства сигарет. Новый губернатор Закарпатской области Геннадий Мо-
скаль недавно называл «основным поставщиком сигарет для контрабанды» Львовскую табачную фаб-
рику, однако, по мнению экспертов, в последние годы большая часть сигарет, произведенных под тор-
говыми знаками украинских, белорусских, молдавских или российских фабрик, на самом деле произ-
водится в подпольных цехах и расфасовывается в пачки с заводской маркой. Эта продукция склади-
руется в надежно укрытых от посторонних глаз «логистических центрах». Так, 18 июля в ангаре бы-
вшей колхозной фермы возле Мукачево были обнаружены три автоприцепа, заполненные сигаретами
без марок акцизного сбора, на общую сумму в полтора миллиона евро.
Именно из таких складов контрабандный товар небольшими партиями переправляется за кор-
дон. Для этого есть немало путей. Местные жители, большинство которых имеют визы Евросоюза, по
нескольку раз в неделю пересекают границу через таможенные пункты, стараясь пронести пачки си-
гарет под одеждой. Европейские пограничники простукивают «подозрительные» выпуклости на их
теле рукоятками отверток, стараясь по звуку определить наличие контрабанды. Однако это лишь ка-
пля в море – мелкий бизнес, позволяющий сводить концы с концами пенсионерам. Иное дело – по-
ставка крупных, «оптовых» партий табачной продукции, которую контролируют влиятельные пред-
ставители местного олигархата. Прежде с этой целью использовали разнообразные тайники внутри
автомобилей, автобусов и поездов. Но теперь в Украине практикуется множество различных способов
контрабанды, которые часто поражают воображение и могут стать основой сюжета авантюрной при-
ключенческой киноленты. К примеру, сигареты перевозят с аквалангами через речку Тиса, по которой
проходит граница между Украиной и Венгрией. Для этого водолазы-контрабандисты используют спе-
циальные герметичные водонепроницаемые контейнеры. Кроме того, ящики с сигаретами – по 50
блоков в каждом – перебрасывают через границу с помощью катапульт или переправляют по наве-
шенным через нее в горах «канатным дорогам». Сигареты перевозят в специально выдолбленных для
этого древесных стволах-«кругляках», которые отправляют на экспорт в железнодорожных вагонах. А
в 2012 году словацкие правоохранители обнаружили «ужгородское метро» – 700-метровый электри-
фицированный подземный тоннель, по которому вагонетками доставляли сигаретные блоки. За не-
lukas sokolov
(Lukas Sokolov)
#1