Berliner Zeitung - 31.07.2019

B e rlin

Berliner Zeitung·Nummer 175·Mittwoch, 31. Juli 2019 11 * ·························································································································································································································································································

OhneSchmuckundSchnörkel

DamitderFlughafenBERnichtvonAnfanganzukleinist,wirdnunzügigeinErweiterungsbauhochgezogen.AmDienstagwurdeRichtfestgefeiert

VonPeter Neumann

D

er Flughafen BER ist be-
kanntermaßen noch
nicht in Betrieb .Doch
die ersteErwe iterung ist
bereitsimGange–undhatnuneine
neue Etappe erreicht.BeiBier und
Bratwurst wurde amDienstag plan-
mäßig Richtfest für dasTerminalT
gefeiert.DasGebäude,das jährlich
bis zu sechsMillionen Passagiere
durchschleusensoll,hatmehrKapa-
zitätalsalleostdeutschenFlughäfen
außerhalb Berlins zusammenge-
nommen. Einarchitektonischer
Edelsteinistabernichtzuerwarten.
„Das Terminalwir dkeineKathedrale
des Verkehrs,sondernein prakti-
sches,funktionalesGebäude nach
Industriebau-Standard“, sagteFlug-
hafenchefEngelbertLütkeDaldrup.
DasssovieleJournalistengekom-
menwaren,nutzteKurtZechfür Me-
dienschelte.„Immerwiederwirddas
ProjektBERungerechtfertigtnieder-
geschrieben“, meinteder geschäfts-
führendeGesellschafter der Zech
Group,die den Terminal-Rohbau in
Schönefeld erstellt hat.Dabei seien
alleBeteiligtenbemüht,denFlugha-
fen im Herbst 2020 fertigzustellen,
sagte derBau- und Immobilienun-
ternehmer ausBremen. „Ich gehe
davon aus,dass wir das schaffen“ –

erhabeschonWettenangenommen.

„Ich hoffe,dass sich dieBerichter-

stattunginsPositivedreht“,so Zech.

Dabei ist klar,dass das negative

Medienecho zum BER in früheren

JahrenfastimmereineobjektiveBa-

sis hatte .Eine Hiobsbotschaft jagte

die andere, der Rufals Pannenpro-

jektwarehrlichverdient.Klaristaber

auch,dassesinjüngsterZeittatsäch-

lichpositiveEntwicklungengibt.Wie

berichtetistdieTechnikimTerminal

T1nunsoweitfertiggestellt,dassder

alles entscheidendeVerbundtest an

diesemMontagbeginnenkonnte.

Kostenverdoppeltensich

DerFlughafenchefbemühtesicham

Dienstag,auchfürdasProjektT2po-

sitiveNachrichten zu formulieren.

Etwa: „Ich kenne kein öffentliches

Gebäude inBerlin und Branden-

burg, für das nach so kurzerZeit

Richtfestgefeiertwerdenkonnte.“

2017wurdedasProjektinAngriff

genommen, imDezember derBau-

antrageingereicht.ImSommer

lagen dieBau- und diePlanände-

rungsgenehmigungvor, imSeptem-

berwurdeeinGeneralunternehmer-

vertragabgeschlossen–anders als

beimT1,mitdessenBaudieFlugha-

fengesellschaft ersichtlich überfor-

dertwar.VorzehnMonatenbegann

derBaudesTerminalsT2.

Allerdings trug dieEile offenbar

auch dazu bei, dass dasProjekt T

anfangseinemBlindflugähnelte.Ein

Gutachten, das derFlughafen-Auf-

sichtsratspäterinAuftraggab,listete

gravierendeProblemeauf.Soseizu-

nächst ohne belastbareDaten ge-

plant worden, zuBeginn desVerga-

beverfahrensgabesnochkeineKal-

kulationsreife,hießes .Erstnachund

nach kristallisierte sich heraus,für

wievieleFluggästedasAbfertigungs-

gebäudeausgelegtwerdenmuss.

Wurdezunächs teine Bruttoge-

schossflächevon150 00Quadratme-

ternangepeilt,entstehenjetzt

Quadratmeter.Die Kosten stiegen

von100 Millionen auf 200Millionen

Euro.Das umfasst jedoch auch ein

GebäudefürdieBundespolizei,einen

BusparkplatzundweitereBauten.

Anfang sgabesernsteZweifel,ob

T2im Oktober2020mitdemBERfer-

tig wird. DochKurt Zech zeigte sich

zuversichtlich, dass dieserTermin

gehalten wird.Vielleicht könne das

TerminalschonimAugustnächsten

Jahresübergebenwerden,sagteer.

Damitseiabsehbar,dassderBER

zu Beginn eine jährlicheKapazität

von40MillionenPassagierenhaben

wird,bekräftigteLütkeDaldrup .Die

TerminalsT1undT2hättenPlatzfür

insgesamt 28 bis 30Millionen Flug-

gästepr oJahr.Hinzukommederjet-

zige Flughafen Schönefeld, der bis

Ende 2025 inBetrieb bleibt und als

Terminal T5 zehn Millionen Passa-

gierepro Jahr fasst.ZumVergleich:

2018 wurden auf denBerliner Flug-

häfen 34,7Millionen Fluggästeab-

gefertigt.So groß ist dieKapazitäts-

steigerung also nicht, deshalb wird

bereitsdasTerminalT3geplant.

Biszu3200ReisendeproStunde

Dasneue Terminal T2 wirdein

Zweckbau ohne Schmuck und

Schnörkel.DiemitMetallverkleidete

Stahlbetonkonstruktionhatnurwe-

nige Fenster,Decken werden nicht

verkleidet.DasBüroATParchitekten

ingenieure, das seinenHauptsitz in

Innsbruck hat, plante dasGebäude.

DerVorstandsvorsitzendeChristoph

M. Achammer wies auf die „kurzen

Wege“unddie„großeKompaktheit“

des Gebäudes hin.Aufnur 23000

QuadratmeterFläche würden pro

JahrsechsMillionenFluggästeabge-

fertigt: „Ich kenne keine anderen

FlughäfenmitsolchenWerten.“

Heißt das ,dass es eng wird?Mit

achtSicherhe itskontrollenseiT2für

bis zu 1600 abfliegendePassag iere

proStunde geplant, so derFlugha-

fenchef.Genauso groß sei dieSpit-

zenkapazitätfürdenankommenden

Verkehr.„Wirwerden alleFluggäste

gutbetreuenkönnen“,sagteer.

Wie ein „gehobener Industriebau“ wird dasTerminal aussehen, sagt Flughafenchef LütkeDaldrup. Im Erdgeschoss checken die Fluggäste ein, vom ersten Obergeschoss aus gelangen sie in den benachbarten Pier Nord des Flughafens BER. VISUALISIERUNG: FBB

Der Richtkranz schwebt vor dem Rohbau des künftigenTerminals T2. DPA/SOEREN STACHE

DAS NEUE GEBÄUDE

TerminalT2:So heißt das

Abfertigungsgebäude, das

nun auf dem Gelände des

Flughafens BER neben dem

Pier Nord entsteht. Das Bau-

werk ist 240 Meter lang,

Meter tief und ohne Dach-

aufbauten 15 Meter hoch.

Der Empfang:Im Erdge-

schoss warten Check-in-Au-

tomaten und 12 Check-in-

Schalter auf diePassagiere.

Treppen,Aufzügeund Roll-

treppen führen ins erste

Obergeschoss,wo die Si-

cherheitskontrollen sind.

DerWegzum Flugzeug:Im

ersten Stockwerden wird es

auch Geschäfte und Gastro-

nomiegeben. Über zwei

Brückengelangen diePassa-

giere ins Pier Nord.Vordem

nördlichen Seitenflügel des

BER stehen die Flugzeuge.

DasdunkleKapitel

175JahreBerlinerZoo:ZurGeschichtedesTiergartensgehörtauchseineNazi-Vergangenheit.JahrzehntelangwurdesievondenVerantwortlichenverdrängtundverschwiegen

VonNorbertKoch-Klaucke

E

sgibtviele Geschichtenüberden
BerlinerZoozue rzählen,derab
Donnerstag seinen 175.Geburtstag
feiert. An die meisten erinnertman
sich gerne.Etwa, wie der älteste
deutscheTiergarten bereits in der
Kaiserzeit Weltruhm erlangte.Über
erste Tier-Stars wieGorilla Bobby,
Elefanten-JungeKalifa oder Schim-
pansin Titine,die in den 20er-und
30er-Jahren dieBerliner begeister-
ten, ähnlich wie späterEisbär Knut.
Oder an dierauschendenZoo-Feste
inden GoldenenZwanzigern,woso-
garderangehendeWeltstarMarlene
DietrichdasTanzbeinschwang.
Aber es gibt ein dunklesKapitel,
das langeverschwiegen und ver-
drängt wurde –jene Zeit, als in
Deutschland und auch imBerliner
ZoodieNationalsozialistenherrsch-
ten.ErstmitdemAmtsantrittvonDi-
rektor Andreas Knieriemvorfünf
Jahrenstelltmansichnunöffentlich
der tiefbraunenVergangenheit.De-
renAufarbeitunghattenbereitseins-

tigejüdischeZoo-Aktionäreundde-

renNachfahrenseitJahrzehntenge-

fordert. Doch KnieriemsVorgänger

hattensichgeweigert.

In einer Ausstellung im Antilo-

penhaus sind die Dokumente nun

zu sehen, die belegen, wie sehr der

BerlinerZoomitden Nazispaktierte,

allen vorander damaligeDirektor

Lutz Heck (1892-1983).Noch vor

Jahren wurde er als großerZoologe

verehrt. Laut denRecherchen der

Historiker warHeck aber auch ein

aktiver Nazi. In der Zoo-Ausstellung

ist seine Ehrenadel als Fördermit-

glied der SS zu sehen, der er unter

anderemZoo-Kamele an die SS für

Spendenaktionen auslieh.Auch die

Karteikarte ,die Heck seit 1937 als

Mitglied der NSDAP ausweist, wird

inder Ausstellunggezeigt.

Seine Pfleger und Mitarbeiter

machte er zur „Gefolgschaft“.Ein

Fotozeigt,wiedieseam1.Mai

mitHakenkreuz-BindenzumAppell

antreten mussten. UndHeck tat

nochmehr,umd enbraunenMacht-

habernzug efallen.Im In terviewfür

tung vonAuerochsen undWisenten

zum „deutschenUr-Rind“ förderte

ReichsmarschallHermannGöring.

Göring,derHeckzuseinenJagd-

ausflügen in die Schorfheide einlud

und ihn zu wichtigen Posten im

Reichsforstministeriumverhalf, war

den „Völkischen Beobachter“

träumte derDirektor 1934 davon,

aus demBerliner Zooeinen „deut-

schen Zoo“ zu machen.So versah

Heck die Namenstafelnvon„deut-

schen Tieren“ mit Hakenkreuzen.

Seine Experimente zur Rückzüch-

ein großer Gönner desZoos.Das

hatte seinenPreis,der bereitwillig

gezahlt wurde.Sow urde veranlasst,

dass Juden nicht mehr in denZoo

durften. Diejüdischen Aktionäre

wurdenvonder Zoo-AGenteignet

oder gezwungen, ihreAnteile unter

Wertzuverk aufen,fandenHistoriker

heraus .Von den damals4000 Zoo-

AktienwarenetwaeinDrittelim Be-

sitz jüdischerAktionäre. DieEnteig-

nung wurde nochvorJahren vom

Zoogeleugnet.

Trotz der eingeleitetenAufarbei-

tung sei eine Wiedergutmachung

aus rechtliche nGründen schwierig,

erklärte der jetzige Zoo-Direktor

Knieriem.Zumalmanauchanhand

verbliebenerUnterlagennichtmehr

wisse,werdieheutigenBesitzersind.

AlsZeichen de rWiedergutmachung

förder tder Zooseit 2015 mit insge-

samt 200000 Euro die Stipendien

vonisrae lischen Forschern, die in

Deutsc hlandarbeiten.

DieAufarbei tungderNS-Vergan-

genheit ist noch längst nicht been-

det. So fand Knieriem beiNachfor-

schungenimArchivheraus,dassder

Zooinden Kriegsjahren auch aus-

ländische Zwangsarbeiter ausbeu-

tete.NurwenigeDokumenteblieben

dazuerhalten.EtwaMeldungen,die

damalsandasFinanzamtTiergarten

gingenunddenEinsatzvonZwangs-

arbeiternbeweisen.Danach muss-

ten Frauen und Männer ausOsteu-

ropa von1940 bis 1945 für denZoo

schuften. Auch ei nPlan für ein

Zwangsarbeiterlager befand sich im

Archiv.

Ende des Zweiten Weltkrieges

wurde der Berliner Zoozum

Schlachtfeld.EsgabeinenFlakturm,

dessen Besatz ung mit Wehrmacht s-

truppendienahendensowjetischen

Einheiten bekämpfen sollte.Am2.

Mai1945 ergab man sich.DerZoo

lag im 101.Jahr nach seinerGrün-

dunginSchuttundAsche.

Zoo-Chef Lutz Heck traf sich oft mit Reichsmarschall Hermann Göring zur Jagd.ZOOBERLIN

NorbertKoch-Klaucke

empfiehlt einen Besuch der

Schau im Antilopenhaus.