Neue Zürcher Zeitung - 04.08.2019

NZZ am Sonntag4. August 2019

Sport 37

Die Sportwoche

«Seienwir froh, ist noch nicht alles perfekt»,

sagte derSchweizerFussballerChristian

Schneuwlyvor anderthalbWochen. Er hatte

den FC Luzerngerade zum 1:0-Heimsieg

gegen einTeam von denFäröern geschossen.

«Wir leben nicht in diesem Phantasieland,

in dem du einfach bekommst, was immer du

willst», sagte der deutscheFussballtrainer

Jürgen Kloppvor einerWoche.Vier Vereinen

auf derWelt sei es offensichtlich möglich,

sich stets zu leisten, was quasi diePerfektion

begehrt:Real Madrid,Barcelona, Manchester

City, ParisSaint-Germain. Klopp stand

geradevor einemTestspiel mit Liverpool.

«Wenn man oftgewinnt, wird das Gewin-

nen zu einer ArtGewohnheit. Das hatte ich

die letztenMonate nicht, dasVertrauen war

nicht da», sagte der deutscheTennisspieler

Cedrik-Marcel StebeAnfang dieserWoche in

der «Süddeutschen Zeitung». Er befand sich

gerade am Flughafen für dieWeiterreise ans

nächste Turnier inMexiko. Am Turnier in

Robertsonfür den Sparpreisvon 9Millio-

nen. Hingegen verkaufte LiverpoolPhilippe

Coutinho,was denFC Barcelona, einen Klub,

der einfach bekommt, was immer erwill, 145

Millionenkostete. Eine Stange Geld.

Stebe kassierte inGstaad 48870 Euro.

Am vergangenen Mittwoch gabSchneuwly

bekannt, dass er denVertrag mit demFCL

auflöst. Er und der Klub hätten nicht mehr

die gleichen Zukunftsvorstellungen, hiess es.

Wer oder was istteurer: einFussballstar

oder eine perfektegemeinsame Zukunft?

Und am Dienstag schied Stebe inMexiko

in der erstenRunde aus. 2:6, 1:6, chancenlos.

Wie viel kostet einePrise Selbstvertrauen?

Undwie viel eine Stange Geld?

Wenn man oft fürviele Millionen einkauft,

wird es zu einerArt Gewohnheit.

Es gibt Stebe oderSchneuwly in derWelt

des Sports. Und es gibt solcheMenschen, die

nicht merken, dass sie selber längst in einem

Phantasieland leben.

Eine FragederPhantasie, oder:Waskostet eine Stange Geld?

Gstaad hatte er zuvor den Final erreicht, als

Weltnummer 455, nach22 Monaten ohne

Sieg auf höchster Stufe.

2016 wechselteSchneuwly fürrund

500 000Frankenvom FC Zürich zumFCL.

2018 verpflichtete LiverpoolAlisson

Beckerlaut transfermarkt.ch für über 60

Millionen Euro, zweiweit ere Spieler für 60

und 45 Millionen undXherdan Shaqirifür

den Spottpreisvon 15 Millionen.

Stebe hatte für dieReise nachMexiko vier-

mal umgebucht, «das hat eine Stange Geld

gekostet, aber das macht mangerne, wenn

man soweitkommt».Der Final inGstaad

fand amSonntag statt, eigentlich hatte Stebe

den Flug schon für zweiTage vorhergeplant.

Das Vertrauen war nicht dagewesen.

2015 wechselteSchneuwly fürrund

100 000Frankenvom FC Thun zumFCZ.

2017 verpflichtete LiverpoolVirgil van

Dijkfür über80 Mill ionen Euro, zweiweit ere

Spieler für 42 und 38 Millionen undAndrew

Von BenjaminSteffen

«Ich wusste: DieLeute

stehen voll hinter

mir. Siewollten mich

haben,wollten

unbedingt mit mir

zusammenarbeiten.»

Blickt wiederzu-

versichtlich in die

Zukunft: Tom Lüthi.

VINCEN

T GUIGNET

/ FRESH

FOCUS

InderKönigsklasseMotoGPmusste RennfahrerTomLüthi2018untendurch.ErarbeitetedenAlbtraummit

einemSportpsychologenaufundbeschlos s, unabhängigerzuwerden.MitErfolg.Von Fr iede mann Kirn

R

egenschauer machten das Trai-

ning zumTöff-GP in Brünn zum

Reifenpoker,weshalb sichTom

Lüthi auf Startplatz 12 ein-

reihte. Trotzdem hat er alle

Chancen, imRennen heute

Sonntag(Start 12.20 Uhr)vorne mitzukämp-

fen. Auch die Titelentscheidung derMoto2-

Klasse ist bei nur acht WM-PunktenRück-

stand nochvöllig offen.Von solchenPer-

spektiven konnte der Emmentaler imver-

gangenen Sommer nur träumen. DieHonda-

Werksmaschine entpuppte sich als schwer

beherrschbar, doch dringend benötigteTests

fielen aus,weil dasTeam schonfrüh Zerfalls-

erscheinungen zeigte.Selbst das beschei-

deneSaisonziel, einmal einen WM-Punkt zu

holen, blieb unerreichbar.Der Traum, in der

Königsklasse anzutreten,wurde zum Alb-

traum. «EndeJuni am GP in Assen war der

Tiefpunkt. Die Situation warfast ausweglos»,

sagt Lüthis Manager Daniel Epp.

Doch der Tiefpunktwurde zum Neu-

anfang. «DieKombinationvon Dingen, die

nicht in Ordnung waren, hatTom schon rich-

tig runtergehauen.Wir haben uns bewusst

gemacht, dass das nie mehr passieren darf.

Auch wenn es sportlich nicht gut läuft,

dürfen dieWellen nicht auf dieseWeise über

ihm zusammenschlagen», sagt Epp. Lüthi

und er beschlossen, sich ganz neu aufzustel-

len und für die Zukunft einTeam imTeam zu

bilden, das Lüthi invielenBereichen unab-

hängiger machenwürde.

Der Abstieg war un vermeidbar

Zunächstwurde ein neuerRennstallgesucht.

Ein Verbleib in derMotoGP war unrealis-

tisch. Zu dürftig waren dieResultate, zu hoch

die Kosten, sich in einTeam einzukaufen.

Die probate Lösung war dieRückkehr in die

preiswertereMoto2-Klasse, in der Lüthi

schonvon 2010 bis 2017 antrat. Dass dort

von betagtenHonda-Vierzylinder-Einheits-

motoren auf moderne Dreizylinder-Trieb-

werke von Triumph umgerüstet wurde,

machte den Abstiegverlockender.Mehr

Hubraum, mehrLeistung, mehr Durchzug

hiess dieDevise. «Der Umstieg auf Triumph

war ein klarerVorteil. Es war eineHeraus-

forderung, die ich packenwollte», sagt Lüthi.

Passend dazu bot sich im Dynavolt-Intact-

Team ein Platz an. Grundsolide finanziert,

seriös und mit erstklassigenTechnikern aus-

gestattet, entsprach der deutscheRennstall

ganz derSchweizerMentalität. «EinTop-

team. Und ichwusste: DieLeute stehenvoll

hinter mir. Siewollten mich haben,wollten

unbedingt mit mir zusammenarbeiten. Auch

das hat mirgeholfen», sagt Lüthi.Genau vor

einemJahr, am Brünn-GP 2018, stellte Dyna-

volt-Intact-TeamchefJürgen Lingg denKon-

takt zu AlvaroMolina her.Der 43-jährige

Spanier, selbst langjähriger GP-Fahrer,

wurde zu Lüthis persönlichem Riding-

Coach, einJob, der in derMotoGP-Klasse bei

allenTeams gang und gäbe ist.

ImDuellmitsichselbst

Besonderswertvollwurden Molinas Rat-

schläge, als zuJahresbeginn 2019 die ersten

Tests mit der brandneuenMoto2-Maschine

anstanden.«Wenn duvon einerMotoGP-

Maschine mit 280 PS auf einMoto2-Bike mit

140 PS umsteigst, musst du auch deinen

Fahrstil anpassen, mit anderen Linien und

mehrKurvenspeed», sagt Lüthi. «Anviele

Dinge musst du dich erstwiedergewöhnen.

Ein Beispiel ist der Umgang mit der Hinter-

radbremse. In derMotoGP-Klasse benutzt du

sie ständig, schon allein, um das Bike um die

Kurve zu zwingen. Das hatte ich am Anfang

noch drin, beim erstenMoto2-Test waren die

Bremsbeläge nach einemTag verschlissen.

Früher bin ich die halbeSaison mit den glei-

chenBelägengefahren.»

Molina geht sehr analytischvor, präsen-

tiertVideos, tauscht sich mit denTechnikern

aus undkonzentriert seinAugenmerk ganz

darauf, was Lüthifahrerisch und taktisch

verbessern kann.Für das seelischeWohl-

befinden, den klarenKopf, ist Sportpsycho-

logeJörg Wetzel zuständig. «Ichwollte verar-

beiten, was schiefgegangen war in der

MotoGP. Ich wollte verstehen, aus diesem

Verständnis lernen und mitnehmen, was

man besser machen oder ändern kann», sagt

Lüthi. Bis EndeJanuarwidmeten sich Lüthi

und Wetzel derAufarbeitung. «Dannzogen

wir einen Strich und sagten: Es ist absolut

vorbei,wir schauen nur noch nachvorne.»

Der WM-Titel ist ein Thema

Jetzt, nach einem Sieg und insgesamtvier

Podestplätzen in neunRennen,wirkt Lüthi

mental stärker denn je und hat auch auf die

brennendstenFragen die passende Antwort.

ZumBeispiel auf die nach dem WM-Rivalen

Alex Márquez, der zuletztvier von fünf

Rennengewann. «Alex ist schlagbar, das

habenwir schon Anfang derSaisongezeigt»,

sagt Lüthi. «Doch derFokus liegt nicht bei

ihm.Wir müssen uns auf unskonzentrie-

ren.» Den eigenen Speed zuverbessern, ohne

in die Nachbarbox zu schielen, ist auch für

Manager Epp dasMotto. «Wir holen immer

noch nicht das Maximum heraus aus der

Maschine. Esgeht um die letzte Zehntel-

sekunde, den letztenMeter. Wir duellieren

uns mit uns selbst.»

Die zweite heikle Frage ist die nach dem

WM-Titel, ein in derVergangenheit lästiges

Thema, das Lüthi mittlerweile jedochgelas-

sen sieht.«Wir sind inSchlagdistanz.

Logisch, dass dieMedienvom Ti tel spre-

chen, ganz klar.Auch ich muss in die Rich-

tung denken», räumt er ein. «Dochwenn ich

den Job mache auf demMotorrad, dann

denke ich nur daran, dasBeste herauszu-

holen, alles anderewegzuschieben und den

Fokus bei mir zu halten.»

Gemeinsam in eine neue Zukunft: Christian Schneuwly und Sohn.

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