Die Welt Kompakt - 30.07.2019

18 REPORT DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT DIENSTAG,30.JULI

D

eutschland, oder

vielmehr hauptsäch-

lich die Grünen, dis-

kutieren über die

Verteuerung von Flugtickets

und die Einschränkung von In-

landsflügen aus ökologischen

Gründen – aber bisher gibt es

kaum Protest dagegen. Das ist

erstaunlich.

Haben die Deutschen ausge-

rechnet beim Thema Reisen ihr

Verhalten geändert? Bisher gab

es doch regelmäßig Unmut,

wenn Politiker ins Alltagsver-

halten der Bürger eingreifen

wollten. Die Aufregung um den

„Veggie Day“ hatte es im Wahl-

kampf 2013 eindrucksvoll ge-

zeigt. Wollen die Wähler heute

also wirklich des Klimas wegen

auf liebgewonnene Vorteile ver-

zichten?

VON TORSTEN KRAUEL

Nein, noch nicht. Nur 23 Pro-

zent wollen nach einer

Deutschlandtrend-Umfrage aus

Umweltgründen künftig weni-

ger fliegen. Angesichts der De-

batte über den Klimawandel

scheint das ein überraschend

niedriges Ergebnis zu sein – ist

es aber nicht. Denn auch bei

diesem Thema kommen die

Einflüsse zum Tragen, die Ver-

haltensänderungen steuern.

Erstens sagen 63 Prozent, sie

flögen selten bis gar nicht. Die

persönliche Betroffenheit

durch das Thema ist also offen-

bar gering. Zweitens sagen ge-

rade die Jüngeren unter den

Vielfliegern, sie würden künftig

wohl eher noch mehr fliegen.

Der Nutzen ist vorerst zu groß,

um sich vom Fliegen zu verab-

schieden.

Das Gefühl, der Staat mische

sich manchmal ungebührlich in

Dinge ein, die ihn nichts angin-

gen, ist aber jederzeit neu

weckbar. Die Grünen haben es

gemerkt, als ihr Zweitstimmen-

anteil von 28 Prozent bei einer

Forsa-Umfrage im Spätsommer

2011 auf 8,4 Prozent bei der

Bundestagswahl zwei Jahre

später abstürzte – nicht zuletzt

wegen der Debatte über den

„Veggie Day“ in Kantinen.

Er war nur eine Anregung, im

Parteiprogramm stand weder

eine Pflicht zum Vegetariertag

noch gar die Absicht, ihn zum

festen wöchentlichen Menü-

punkt zu machen. Aber viele

Menschen glaubten, das Gras

wachsen zu hören. Die Assozia-

tionen reichten vom regelmäßi-

gen „Eintopftag“ der Nazis bis

zu den geläufigen Mutmaßun-

gen, „die da oben“ machten ein-

fach, was sie wollen.

Fehlende Sinnhaftigkeit, zu

großer Nutzen des Status quo,

Mutmaßungen über so teure

wie sinnlose Symbolakte der

Politik – Verbote und Anord-

nungen werden als Eingriff

empfunden, solange ein Be-

wusstseinswandel nicht stattge-

funden hat – oder der Bewusst-

seinswandel ein Tabu berührt,

das erst durchbrochen werden

muss. Das sieht man im Großen

genauso wie im Kleinen.

Im Kleinen: Der Demonstra-

tivraucher Helmut Schmidt

wurde für seinen offenen Wi-

derstand gegen das Rauchver-

bot mehr gefeiert als kritisiert;

die Zigarette wurde nahezu

sein Erkennungszeichen. Ihm

deswegen entgegenzutreten

oder gar anzukündigen, ihn vor

Gericht zu zerren, trauten sich

nur wenige – und die wirkten

prompt eher wie Querulanten

oder Rechthaber statt wie Ver-

fechter der Gesetzestreue. Wa-

rum war das so? Weil Schmidt

in unsicheren Zeiten Orientie-

rung geboten hatte.

Die verklärte Erinnerung an

seine Rolle in den unsicheren

70er-Jahren galt mehr als die

Gesetzesübertretung. Das

Rauchverbot wiederum erfüllte

die Bedingung, nicht zum Mas-

senaufreger zu werden. Es be-

traf nur eine Minderheit der

Deutschen, die anfänglichen

Ängste der Gastwirte vor einem

Ertragseinbruch hatten sich

nicht bewahrheitet, und viele

Menschen waren über das Ver-

bot sehr erleichtert. Die Vo-

raussetzung, dass es überhaupt

kam, war wiederum ein Be-

wusstseinswandel auf der poli-

tischen Linken. Sie hatte in den

70er-Jahren das Rauchen libera-

lisiert, zum Beispiel in den

Schulen, nachdem erste Verbo-

te es in Kinos, Theatern und

Zügen eingeschränkt hatten.

Rauchen war für manche eben

ein Freiheitsgebot.

Vor der Bundestagswahl 2017

hatten die Union und die SPD

große Angst davor, die von der

Deutschen Umwelthilfe im Ge-

folge der Abgasmanipulationen

der Autokonzerne eingeklagten

Dieselfahrverbote könnten das

Wahlergebnis drastisch ver-

schlechtern. Die Fahrverbote

hatten das Zeug zum Aufreger.

Die Wähler fühlten sich nicht

schuldig. Die Konsequenz der

Urteile – strecken- und stadt-

viertelbezogene Fahrverbote

ohne ersichtlichen Sinn und

Verstand – erfüllten die Krite-

rien misslungener Reformen,

unsinniger Symbolakte und des

staatlichen Eingriffs in das Ei-

gentums- und Persönlichkeits-

recht. Die Klimaschutzdebatte

bleibt vorerst eine Diskussion

ohne unmittelbare politische

Konsequenz.

Es ist unabsehbar, aber vor-

stellbar, was geschähe, wenn

der Kanon ökologischer Not-

wendigkeiten tatsächlich in An-

griff genommen würde – weite-

re Fahrverbote, die Einschrän-

kung von Fleischkonsum, die

spürbare Verteuerung von Feri-

enflügen und dergleichen mehr.

Dann könnte die Abwägung

persönlicher Alltagsnachteile

gegenüber einem verordneten

Gemeinwohl die Stimmung ge-

gen eine Individualisierung des

Klimaproblems beleben, beson-

ders in einer Rezession.

Ein Bewusstseinswandel

braucht praktische, klar sicht-

bare Erfolge im Alltag. Als 1950

der Koreakrieg ausbrach, der

Kalte Krieg auch in Deutsch-

land heiß zu werden drohte und

dies alles mit den anfänglichen

Preissteigerungen und den

Streiks bei der Einführung der

sozialen Marktwirtschaft zu-

sammenfiel – da war alles ande-

re als gewiss, dass die Bundes-

republik akzeptiert werden

würde. 1951 hatten nach einer

Allensbach-Umfrage nur 14 Pro-

zent von Ludwig Erhard eine

gute Meinung, 49 Prozent

nicht. Der materielle Erfolg der

Reformen änderte das sehr

schnell. Aber wenn er ausge-

blieben wäre?

Der Klimawandel gilt als wis-

senschaftlich gesichert. Aber

wissenschaftliche Gewisshei-

ten, die heute unumstößlich

und mit Namen wie Darwin,

Freud, Einstein verbunden

sind, mussten in wirtschaftli-

chen und politischen Krisenzei-

ten schwer erkämpft werden.

Ihre Akzeptanz war kein Selbst-

läufer, auch bei Einstein nicht.

Physiker und Agitatoren glei-

chermaßen traten gegen seine

Relativitätstheorie auf, Ein-

steins Nähe zu linken, auch

kommunistischen Gruppen

verschleierte für nicht wenige

den Blick auf seine Leistung.

Die unsichere Weimarer Repu-

blik bot viele Foren für Ver-

schwörungstheorien. Einstein

bekam es zu spüren.

Seit bald 60 Jahren sind Um-

weltrisiken ein Thema. Die Ex-

pedition Thor Heyerdahls mit

dem Auslegerbootnachbau

„Kon-Tiki“ 1947, der Erfolg der

Tierfilme von Bernhard Grzi-

mek oder Jacques Cousteau,

Bücher wie „Der stumme Früh-

ling“ der Amerikanerin Rachel

Carson von 1962 über das Vo-

gelsterben durch Pflanzen-

schutzmittel waren allesamt

Vorboten einer Neubesinnung

auf Natur und Einfachheit mit-

ten im Wirtschaftswunder.

Willy Brandt (SPD) sagte im

Bundestagswahlkampf im April

1961: „Erschreckende Untersu-

chungsergebnisse zeigen, dass

im Zusammenhang mit der Ver-

schlechterung von Luft und

Wasser eine Zunahme von Leu-

kämie, Krebs, Rachitis und

Blutbildveränderungen sogar

schon bei Kindern festzustellen

ist. Es ist bestürzend, dass eine

Gemeinschaftsaufgabe, bei der

es um die Gesundheit von Mil-

lionen Menschen geht, bisher

fast völlig vernachlässigt wur-

de. Der Himmel über der Ruhr

muss wieder blau werden.“

Es dauerte trotzdem Jahr-

zehnte, bis sich jetzt vielleicht

eine ökologische Mehrheits-

meinung herausbildet. Forsa-

Chef Manfred Güllner schrieb

1983 über die Grünen: „Da ihre

eigene Werthaltung wirtschaft-

liche Güter gering einschätzt,

brauchen sie bei ihren Aktionen

auch keine Rücksicht auf solche

Werte zu nehmen: Verkehrsbe-

hinderungen, Sachzerstörun-

gen, Gefährdung von Arbeits-

plätzen sind logische Folgen

dieses Wertesystems.“ Das war

lange Zeit die Mehrheitsmei-

nung über diese Partei.

Wird sie es noch einmal, und

nicht auf die Grünen be-

schränkt, falls die Politik einen

Katalog von Zwangsmaßnah-

men und Verboten entwickelt

und sich die Annahme als irrig

herausstellt, jetzt seien die

Menschen reif dafür? Ausge-

schlossen ist das nicht. Nur we-

nige wollen sich von der Politik

umerziehen lassen, wenn nichts

Besseres an die Stelle tritt oder

die Folgekosten zu hoch sind.

Das gilt ja sogar für manche

Grüne, die den Widerstand ge-

gen die von ihrer eigenen Partei

vor 20 Jahren popularisierten

Windparks anführen.

Mit Verboten die Welt ret-

ten? Ein unmittelbarer Zuge-

winn praktischen Nutzens im

Alltag muss klar erkennbar die

Folge sein. Sonst gibt es, Klima

hin oder her, keine Mehrheiten

dafür – nach dem Motto: Sollen

doch die Amerikaner oder Chi-

nesen erst mal bei sich anfan-

gen.

WELT INFOGRAFIK

Wann die Deutschen

reif sind für Verbote

Grüne und Klimaaktivisten wollen Inlandsflüge überflüssig

machen – von Verteuerungen und Flugscham ist die Rede.

Wie groß kann die Bereitschaft werden, da mitzumachen?

Ein Blick auf vergangene Verbotsdebatten gibt Aufschluss

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