Handelsblatt - 30.07.2019

um 24 Prozent und die Personalkos-

ten um 21 Prozent erhöhten, redu-

zierte sich die Vorsteuermarge auf

11,4 Prozent von 16,6 Prozent.

„Wir sind immer noch die Gesell-

schaft mit den niedrigsten Kosten

und schlagen unsere Konkurrenten

um Längen“, zeigte sich Ryanair-Chef

O’Leary bei einer Videoschalte zur

Bekanntgabe der Zahlen kampfeslus-

tig. „Und wir sind der Meinung, dass

wir das auch in Zukunft tun werden“,

beteuerte er. „Wir sehen niedrigere

Ticketpreise und höhere Energieprei-

se, das schlägt sich in unseren Ergeb-

nissen nieder, aber auch in denen all

unserer Wettbewerber“, sagte O’Lea-

ry. Das dürfte aus seiner Sicht dazu

führen, dass im zweiten Halbjahr

weitere Airlines vom Markt ver-

schwinden oder verkauft werden.

Ryanair plant für das laufende Ge-

schäftsjahr mit einem Gewinn zwi-

schen 750 bis 950 Millionen Euro, al-

so maximal so viel wie im vorange-

gangenen Geschäftsjahr. An dieser

Prognose hielt O’Leary am Montag

fest – allerdings mit der Warnung,

dass man noch nicht gut abschätzen

könne, wie sich die Preise im zweiten

Halbjahr entwickeln und welche Pro-

bleme der bevorstehende Brexit ver-

ursachen werde. Zwar baut die Bran-

che darauf, dass nach einem EU-Aus-

stieg der Briten Übergangsregeln

dafür sorgen werden, dass der Flug-

verkehr über den Kanal weiter rei-

bungslos verläuft. Aber trotzdem

dämpfe der Brexit die Zuversicht und

die Konsumfreude vor allem der bri-

tischen Kunden, sagte O’Leary. Au-

ßerdem laufe das Geschäft in

Deutschland nicht so gut, wo Luft-

hansa Air Berlin übernehmen durfte

und dadurch „überschüssige Tickets

unter dem Selbstkostenpreis ver-

kauft“, kritisierte er.

Dazu kommen für Ryanair die Pro-

bleme mit den bestellten Mittelstre-

ckenjets 737 Max von Boeing. Seit

dem Absturz zweier Flugzeuge dür-

fen die Maschinen dieses Typs welt-

weit nicht abheben. Wann das Flug-

verbot aufgehoben wird, ist nicht be-

kannt. Ryanair hatte 210 Maschinen

bestellt, die in den kommenden Jah-

ren geliefert werden sollten. Dank

der neuen Flugzeuge wollte Ryanair

mehr Passagiere zu geringeren Kos-

ten transportieren. Nun rechnet das

Management in Dublin aber frühes-

tens im Januar oder Februar mit der

Lieferung der ersten Maschinen – ein

weiterer Rückschlag.

Vor einigen Wochen hatte Ryanair

deswegen die Wachstumspläne zu-

sammengestrichen: Die Zahl der

Fluggäste soll im kommenden Ge-

schäftsjahr bis Ende März 2021 zwar

auf rund 157 Millionen steigen, zuvor

war man aber noch von 162 Millionen

ausgegangen. Im laufenden Ge-

schäftsjahr 2020 rechnet das Unter-

nehmen mit sieben Prozent mehr

Passagieren, also 152 Millionen. Auch

das ist etwas weniger als zuletzt ge-

plant.

Ryanair

Sommerflaute

in Dublin

Die irische Airline verbucht einen

deutlichen Gewinnrückgang. Die Branche

macht harte Zeiten durch.

Ryanair

Kennzahlen in Mio. Euro Aktienkurs in Euro

371

2 079

2 312

(^275309243)
HANDELSBLATT
Umsatz Operatives
Ergebnis
Netto-
ergebnis
Quellen: Unternehmen, Bloomberg
9,94 €
1.1.2018 29.7.201 9
18
16
14
12
10
8
... 30.6.2018
3-Monate zum ...
... 30.6.2019
+11,2 % -25,7 % -21,4 %
Michael O’Leary:
Der Ryanair-Chef
gibt sich weiter
kämpferisch.
Oliver Tjaden/laif, Bloomberg

21

PROZENT

weniger Gewinn machte Ryanair

im ersten Geschäftsquartal.

Quelle: Unternehmen

Kerstin Leitel London

D

arf ’s noch a’ bissl’

mehr sein? Mit diesem

Spruch versuchen

nicht nur geschickte

Verkäufer im Einzel-

handel ihren Kunden etwas mehr

Geld abzuluchsen. Auch Ryanair ver-

fährt nach diesem altbewährten

Motto. Für bessere Sitze, ein

bequemeres Check-in oder

ein größeres Gepäckstück

müssen Kunden extra

zahlen. Der Durch-

schnittspreis für ein ge-

wöhnliches Ryanair-Ti-

cket lag zuletzt bei 36 Eu-

ro. Doch die Zusatzeinnah-

men, dank der Ryanair im

Schnitt 55 Euro pro Passagier kas-

siert, trugen nun auch dazu bei, dass

die aktuellen Zahlen des irischen Bil-

ligfliegers nicht so schlecht ausfielen

wie von vielen Börsianern befürchtet.

Dennoch sah das Ergebnis von

Ryanair im ersten Geschäftsquartal

auf den ersten Blick bedenklich aus:

In den Monaten April bis Juni ver-

diente Ryanair 243 Millionen Euro

und damit 21 Prozent weniger als ein

Jahr zuvor. Der Umsatz stieg zugleich

um elf Prozent auf 2,3 Milliarden Eu-

ro, die Zahl der Passagiere um eben-

falls elf Prozent auf 42 Millionen.

Immerhin hat es Ryanair durch das

erste Quartal geschafft, ohne seine

Ergebnisprognose für das Gesamtjahr

noch einmal zu reduzieren, kommen-

tierte Analyst Damian Brewer von

RBC Capital die Zahlen. Er hat nach

wie vor eine positive Meinung zu den

in Dublin notierten Aktien und hat

diese mit „outperform“ eingestuft.

Auch Aktienexperte George Salmon

von Hargreaves Lansdown ist nicht

entsetzt: „Der Gewinn sinkt zwar,

aber das ist angesichts des Gegen-

winds fast unvermeidlich.“

Die gesamte Branche macht derzeit

schwierige Zeiten durch: Die Kosten

steigen, und die Einnahmen durch

den Verkauf von Tickets sinken. An-

fang des Jahres hatte Ryanair-Chef Mi-

chael O’Leary bereits gewarnt, dass

dieses Geschäftsjahr schwieriger wer-

den würde. Auch die deutsche Luft-

hansa – die am heutigen Dienstag

Quartalszahlen vorlegt – hatte kürz-

lich eine Gewinnwarnung ausgespro-

chen. Norwegian musste Anfang des

Monats einen Gewinnrückgang um

mehr als 70 Prozent verkünden.

„Billig gewinnt“

Das größte Problem, das alle Airlines

haben, ist eins, das der Ryanair-Chef

mitverursacht hat: „Billig gewinnt“,

ist dessen Motto, seit er 1994 an die

Spitze der irischen Gesellschaft kam.

Die Strategie, Flugtickets immer billi-

ger anzubieten, setzt die ganze Bran-

che unter Druck. Dazu sind in den

vergangenen Jahren immer mehr

neue Gesellschaften auf den Markt

gekommen. Das Angebot an Flugti-

ckets ist mittlerweile so groß, dass

sich die Airlines mit Angeboten unter-

bieten – und die Margen, welche die

Gesellschaften einstreichen, sinken.

Viele Airlines überleben diesen Preis-

kampf nicht. Zumal nicht nur die

Margen sinken, sondern zugleich die

Kosten steigen: Der Ölpreis ist in den

letzten sechs Monaten um über 20

Prozent angestiegen, Piloten und Ka-

binenpersonal fordern mehr Geld.

Vor allem Ryanair musste auf For-

derungen der Mitarbeiter eingehen,

um nicht wieder einen so katastro-

phalen Sommer wie vor zwei Jahren

zu erleben, als Tausende Flüge aus

Mangel an Personal gestrichen wer-

den mussten. Nachdem sich im ers-

ten Quartal die Kosten für Treibstoff

Unternehmen & Märkte

DIENSTAG, 30. JULI 2019, NR. 144

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